要了命了，這下全世界都知道中國人在放假了。

國慶中秋長假雖然已經(jīng)接近尾聲，但國內(nèi)外旅游的熱度依舊沒有熄滅的意思。

在國內(nèi)多個景區(qū)出現(xiàn)“人從眾”盛況，放眼望去盡是人擠人擠人。

而在國外，中國人北上北極圈，南下非洲大草原，竟讓這些人跡罕至的地方出現(xiàn)了堵車景象。

看到這些罕見的場景，終于明白為什么中國人會被稱為“地球該溜子”。

國內(nèi)文旅熱翻天

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2025年國慶中秋假期前半程，也就是前四天，全國跨區(qū)域人員流動量累計約12.5億人次，較去年同期增長5.7%。

其中假期首日流動量就達(dá)到了3.36億人次，刷新了歷史同期紀(jì)錄。

自駕成為假期出行的絕對主流，占公路出行比例高達(dá)八成。

另外滴滴平臺的異地打車訂單量環(huán)比上漲51%，北京、廣州、上海、成都4個城市的日均出行人數(shù)均超過500萬，人潮流動構(gòu)成了假期最直觀的底色。

而有了這么大的人口流動量，各地文旅消費也交出了亮眼成績單。

山東200家重點景區(qū)假期首日接待游客317.6萬人次，同比增長9.2%，旅游收入達(dá)1.75億元。

在福建135家4A級及以上景區(qū)首日游客量同比增長20.0%，武夷山的竹筏漂流、廈門鼓浪嶼的船票早早售罄。

江蘇、安徽、黑龍江等省份的景區(qū)更是實現(xiàn)客流與消費額雙增長，博物館、鄉(xiāng)村旅游點等新興場景受到青睞。

僅江蘇的博物館單日文創(chuàng)收入就超過217萬元，傳統(tǒng)觀光向文化體驗的轉(zhuǎn)變愈發(fā)明顯。

而且在上海外灘、杭州西湖、西安大唐不夜城這些傳統(tǒng)熱門地標(biāo)，假期里持續(xù)處于"人從眾"的狀態(tài)。

游客調(diào)侃"外灘每一步都不是自愿走的""西湖人多到讓白素貞想搬家"，這些生動描述讓大家直觀的看到了“人多”這個詞的含金量。

從這些熱鬧景象能看出，國內(nèi)文旅市場的復(fù)蘇勢頭強勁，人們的出行意愿和消費需求都在釋放。

而這種釋放情緒并非只在國內(nèi)，大批量的中國人涌入全世界的著名景點，讓全世界都知道中國人現(xiàn)在正在放假！

全球追更中國假期

國慶假期不僅國內(nèi)熱鬧，中國游客的足跡還遍布全球，成為不少國家旅游市場的"強心劑"。

東南亞是最熱門的出境游目的地，泰國旅游部門預(yù)計，國慶期間中國游客帶來的消費額將達(dá)90億泰銖（約合18億元人民幣）。

其中檳城、清邁等城市的街道因中國游客涌入重現(xiàn)五年前的熱鬧場景，當(dāng)?shù)厣碳疫€專門推出中文服務(wù)和優(yōu)惠活動。

韓國免稅店針對中國團(tuán)客推出專屬折扣，熱門商品的補貨頻率比平時提高了3倍。

大洋洲的熱度也在攀升，新西蘭的自駕訂單環(huán)比增長超30%，中國游客目前已成為當(dāng)?shù)啬曷糜问杖氲闹匾暙I(xiàn)者，年貢獻(xiàn)額約51.5億元人民幣。

更讓人意外的是一些小眾目的地的火爆，挪威羅弗敦群島常住人口僅2萬余人，國慶期間卻因中國游客增多出現(xiàn)了堵車現(xiàn)象。

島上僅有的幾家中餐館每天都要排隊等位，而排隊的這些放眼望去，一半以上都是中國人。

東非大草原的動物遷徙季，也因大量游客到來出現(xiàn)了特殊的"擁堵"，數(shù)百名游客擠在角馬渡河的通道旁，導(dǎo)致角馬多次中斷渡河，其中中國觀光者占比超過三成。

中國游客的全球出行，不僅帶動了目的地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也讓更多小眾地區(qū)走進(jìn)了國人的視野。

從過去的"打卡式"旅游到現(xiàn)在越來越多的人選擇深度游，這種轉(zhuǎn)變既提升了游客自身的體驗，也讓中國游客的形象從"流量"向"深度參與者"轉(zhuǎn)變。

但旅游假期并非什么事都十分順心，一些糟心的事還是讓很多人感到苦惱。

假日出行難題

國慶假期的高速路上，不少新能源車的"充電難"問題，成了不少車主的困擾。

數(shù)據(jù)顯示，假期期間全國高速公路新能源汽車日均通行量約1250萬輛，占總流量近20%，同比增長30%。

隨之而來的問題就是全國超三分之一的服務(wù)區(qū)充電樁處于滿負(fù)荷狀態(tài)，部分熱門路段的服務(wù)區(qū)，車主排隊等待充電的時長甚至達(dá)到4小時。

有車主分享，原本500公里的路程，因為中途充電耗時11小時才到達(dá)，湖南、四川等多地服務(wù)區(qū)不得不采用手寫排號、限制充電至80%的方式維持秩序，避免擁堵加劇。

充電擁堵的核心癥結(jié)在于"潮汐式需求"，節(jié)假日期間，高速公路的充電需求量可達(dá)平日的3.4倍，雖然目前全國高速公路充電樁覆蓋率已超97%，但固定的充電設(shè)施難以應(yīng)對短期30倍的流量激增。

而到了淡季，這些充電樁又會面臨設(shè)備閑置的問題，造成資源浪費。

另外用戶的焦慮心理也加劇了擁堵，不少車主擔(dān)心下一個服務(wù)區(qū)充電樁緊張，即便快充到80%后充電效率會下降，仍堅持要充到滿電。

這就導(dǎo)致充電樁的周轉(zhuǎn)率降低，進(jìn)一步延長了后面車主的等待時間。

針對這些問題，各地也在嘗試破局，江蘇在32個重點服務(wù)區(qū)部署了移動充電樁，四川在72處服務(wù)區(qū)投放了154臺移動充電樁，減緩了服務(wù)區(qū)的壓力。https://zq.zhaopin.com/moment/43245349
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新能源車的普及是趨勢，但假期充電難的問題也提醒我們，新能源出行的配套建設(shè)不能只看"覆蓋率"，還要兼顧"靈活性"和"智能化"。

只有讓配套設(shè)施跟上用戶需求的變化，才能真正消除新能源車車主的出行焦慮，讓綠色出行更順暢。