1990年,意大利著名設(shè)計(jì)公司博通在日內(nèi)瓦車(chē)展上展出了一款令人矚目的概念車(chē)——雪佛蘭Nivola。這款概念車(chē)是博通對(duì)美國(guó)經(jīng)典跑車(chē)雪佛蘭科爾維特（參數(shù)丨圖片）的一次大膽重新詮釋,將歐洲設(shè)計(jì)理念與美式性能完美融合。

Nivola這個(gè)名字來(lái)源于意大利傳奇賽車(chē)手Tazio Nuvolari的昵稱(chēng)。努沃拉里素來(lái)鐘愛(ài)黃色,駕駛時(shí)總是身著黃色服裝,博通也因此將這款概念車(chē)涂裝成引人注目的珍珠黃色,以此向這位賽車(chē)傳奇致敬。整車(chē)的設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了博通對(duì)這位意大利賽車(chē)英雄的敬意。

在技術(shù)層面上,Nivola遠(yuǎn)不止是簡(jiǎn)單的外觀改裝。博通為其打造了全新的管狀空間框架底盤(pán),并將科爾維特ZR-1的LT5發(fā)動(dòng)機(jī)從前置改為中置橫向布局。更令人驚嘆的是,工程師為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)加裝了雙渦輪增壓系統(tǒng),使其最大功率從原本的375馬力暴增至650馬力。這種中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局不僅改善了車(chē)輛的重量分配,還大幅提升了加速性能和彎道操控表現(xiàn)。為配合全新的動(dòng)力系統(tǒng),博通還專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了采埃孚變速箱和全新的排氣系統(tǒng)。

在車(chē)身設(shè)計(jì)方面,博通采用了傳統(tǒng)鋼板材料替代了原版C4科爾維特的塑料復(fù)合材料。Nivola的車(chē)身比ZR-1更寬、更短,重心也更低,整體呈現(xiàn)出典型的楔形輪廓。最具創(chuàng)新性的是,博通為其設(shè)計(jì)了電動(dòng)伸縮硬頂,使Nivola能在硬頂跑車(chē)和敞篷跑車(chē)之間自由切換。這一設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)頗具前瞻性,展現(xiàn)了博通在汽車(chē)工程領(lǐng)域的深厚功底。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣充滿(mǎn)巧思。極寬的車(chē)門(mén)門(mén)檻內(nèi)部設(shè)有儲(chǔ)物空間,配有專(zhuān)門(mén)定制的行李套裝,通過(guò)滑動(dòng)外側(cè)面板即可取用。兩張緊身包裹式座椅采用水藍(lán)色真皮包覆,并配備了在當(dāng)時(shí)十分罕見(jiàn)的按摩功能,彰顯出這款概念車(chē)對(duì)舒適性和實(shí)用性的追求。整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)由首席設(shè)計(jì)師Marc Deschamps主導(dǎo)完成。

2015年,隨著博通公司的破產(chǎn),Nivola在拍賣(mài)會(huì)上連同其他78件藏品(包括底盤(pán)和比例模型)被意大利歷史汽車(chē)和摩托車(chē)俱樂(lè)部(ASI)以近350萬(wàn)歐元的價(jià)格收購(gòu),從此成為汽車(chē)歷史的珍貴藏品。Nivola不僅是博通設(shè)計(jì)哲學(xué)的體現(xiàn),更代表了上世紀(jì)90年代人們對(duì)中置引擎超級(jí)跑車(chē)的美好憧憬,在汽車(chē)設(shè)計(jì)史上留下了濃墨重彩的一筆。