當(dāng)中國(guó)如西方希望的那樣開(kāi)始頻繁展示軍事透明度的時(shí)候，一向以世界第一軍事強(qiáng)國(guó)自居的美國(guó)竟然喊出要用憑借鋼鐵意志打敗解放軍（美國(guó)陸軍部長(zhǎng)丹尼爾·德里斯科爾）。

美國(guó)空軍則探討在B-21基礎(chǔ)上研制一款用于制空的大型飛翼隱形飛機(jī)（武庫(kù)機(jī)）的可能性。按照美國(guó)空軍的構(gòu)想，F(xiàn)-35和F-47前出負(fù)責(zé)探測(cè)與鎖定，然后由大型飛翼機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈。

美國(guó)總統(tǒng)特朗普更是離譜，美國(guó)軍事媒體《TWZ》報(bào)道稱，美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普表示已經(jīng)與海軍部長(zhǎng)約翰·菲蘭就重新啟用戰(zhàn)列艦一事進(jìn)行了深入討論。

《TWZ》還配發(fā)了特朗普2015年在“衣阿華”號(hào)戰(zhàn)列艦尾炮塔前演講的照片?？礃幼用鎸?duì)中國(guó)在9.3大閱兵上展示的三款艦載高超音速反艦導(dǎo)彈所代表的超遠(yuǎn)程精確反艦?zāi)芰?，特朗普希望憑借戰(zhàn)列艦的厚重裝甲沖到視距類與中國(guó)海軍展開(kāi)炮戰(zhàn)。

.之所以美軍采取這些看似不靠譜的應(yīng)對(duì)措施，原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，那就是面對(duì)步步緊逼的解放軍，美軍領(lǐng)先的領(lǐng)域已經(jīng)不多了。特朗普在美軍將領(lǐng)會(huì)議上宣稱的“至少領(lǐng)先中國(guó)和俄羅斯25年”的核潛艇領(lǐng)域算一個(gè)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域則算半個(gè)。

美軍在核潛艇領(lǐng)域領(lǐng)先可以很容易理解，航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域算半個(gè)要如何理解呢？

通常來(lái)說(shuō)，軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)大致分為渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)（主要用于中小型運(yùn)輸機(jī)，無(wú)人機(jī)等）、渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)（主要用于直升機(jī)）和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（主要用于戰(zhàn)斗機(jī)和大型運(yùn)輸機(jī)等）這三大類。PS：渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)除僅少部分導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)出于成本考慮還在使用外，基本已經(jīng)淘汰。

渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)這兩個(gè)領(lǐng)域中國(guó)與美國(guó)之間在技術(shù)層面已經(jīng)并駕齊驅(qū)，差距幾乎可以忽略。以AEP50（500千瓦）、AEP100（900千瓦）、AEP400（4200千瓦）和AEP500（5000千瓦）為代表的國(guó)產(chǎn)新一代渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)性能與美國(guó)同級(jí)別渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)處于伯仲之間。

這其中AEP400更是成為海軍空警-600預(yù)警機(jī)的標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)。相比噸位相近的美軍E-2D預(yù)警機(jī)配備的T56-A-427A渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，AEP400的功率要高出400千瓦，更充足的動(dòng)力不僅讓空警-600能夠輕松從山東艦和遼寧艦上滑躍起飛，還可以提供更強(qiáng)的供電能力，讓空警-600能夠裝備尺寸和功率更大的雷達(dá)和其他電子設(shè)備，性能大幅超越E-2D。

在渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，1100千瓦級(jí)的渦軸-9G和AES100渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，1200千瓦級(jí)的渦軸-16發(fā)動(dòng)機(jī)，1600千瓦級(jí)的渦軸-10發(fā)動(dòng)機(jī)，以及正在研制中的2000千瓦級(jí)和5000千瓦級(jí)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅覆蓋了解放軍現(xiàn)有的各型直升機(jī)以及正在研制中的重型直升機(jī)的動(dòng)力需求，并且從技術(shù)層面已經(jīng)與美軍同級(jí)別渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)處于同一水平。

事實(shí)上，美軍在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域領(lǐng)先的“半個(gè)”主要集中在渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是用于大型運(yùn)輸機(jī)的大涵道比大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前我國(guó)在大涵道渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)這一塊剛剛攻克了15噸級(jí)，首款大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)——渦扇-20已經(jīng)正式官宣。

渦扇-20的裝備不僅使運(yùn)-20B的最大載荷終于達(dá)到了66噸的設(shè)計(jì)指標(biāo)，也讓運(yùn)-20B在航程這一款達(dá)到了與C-17同樣的洲際級(jí)別：運(yùn)-20B的滿載（66噸）航程提升至5300公里，投射范圍從東南亞擴(kuò)展至東非和中東。最大航程則提升至8000公里（載重40噸），不用空中加油便能覆蓋歐洲大部分區(qū)域。

此外，渦扇-20還能提供比渦扇-18（運(yùn)-20A的發(fā)動(dòng)機(jī)，俄制D-30KP-2發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)版本）更強(qiáng)的發(fā)電能力，讓運(yùn)-20B成為了我國(guó)新一代特種機(jī)平臺(tái)。目前基于運(yùn)-20B研制的空警-3000正在進(jìn)行原型機(jī)試飛，而這將是全世界噸位最大、航程最遠(yuǎn)、綜合性能最強(qiáng)的預(yù)警機(jī)。

與C-17使用的PW2040相比，渦扇-20的最大推力略小，整體技術(shù)水平則大致相當(dāng)。不過(guò)在涵道比大于12的大推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)這一塊，中國(guó)與美國(guó)還存在較大差距。

這幾天外媒再傳中國(guó)正在研制最大起飛重量接近470噸的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，最大載重120噸，滿載航程可達(dá)6500公里，無(wú)需空中加油就能夠直接執(zhí)行洲際任務(wù)。

不過(guò)相關(guān)報(bào)道其實(shí)就是拿著國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的一篇論文在炒作而已。事實(shí)上，研制400噸級(jí)的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)需要25噸級(jí)的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。PS：美空軍的C-5M戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)使用的是CF-6-80C2型大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力225千牛。俄空天軍的安-124使用的D-18T型大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力230千牛。

而25噸級(jí)的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)目前在我國(guó)處于空白，原因是我們正在全力突破35噸級(jí)的長(zhǎng)江-2000發(fā)動(dòng)機(jī)。

之所以選擇先行突破35噸級(jí)而不是25噸級(jí)，一方面是相比戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，大型運(yùn)輸機(jī)雖然最大載重不如前者，但是其裝載構(gòu)型比戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)更為靈活，起降性能也更好，航程同樣可以滿足準(zhǔn)跨洲際投送的需求。更何況但即便是戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)也幾乎很少進(jìn)行最大載重重量的運(yùn)輸任務(wù)。全球唯二擁有戰(zhàn)略空軍的美俄兩國(guó)在運(yùn)輸機(jī)的這一塊都不約而同將重心放在了200噸級(jí)的大型運(yùn)輸機(jī)上。

另一方面則是為了與美國(guó)和歐洲搶占大型客機(jī)市場(chǎng)。在民用領(lǐng)域，美國(guó)通用電氣為波音-787和波音-777X客機(jī)研制了30噸級(jí)的GEnx-1B發(fā)動(dòng)機(jī)和40噸級(jí)的GE9X兩款涵道比大于12的大推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

相比之下，中國(guó)同級(jí)別的長(zhǎng)江-2000發(fā)動(dòng)機(jī)還處于研制過(guò)程中，其最大推力約35噸，雖然與GE9X依然有較大差距，但是比GEnx-1B發(fā)動(dòng)機(jī)大了約10%。目前長(zhǎng)江-2000已經(jīng)完成全狀態(tài)高空臺(tái)架試驗(yàn)，距離正式定型還需要較長(zhǎng)的時(shí)間。因此需要集中力量進(jìn)行突破。一旦長(zhǎng)江-2000研制成功，那么在其基礎(chǔ)上研制25噸級(jí)的子型號(hào)就非常簡(jiǎn)單了。