文 | 劉振濤

當(dāng)雷軍哽咽喊出，“押上我全部聲譽(yù)，這是最后一次創(chuàng)業(yè)”，帶領(lǐng)小米造車成功后，跨界造車似乎進(jìn)入沉寂期。然而，一家智能硬件巨頭打破了沉寂。

追覓科技8月官宣正式進(jìn)軍造車，首款車要做對標(biāo)布加迪威龍的超豪華純電跑車，第二款車要做超奢旗艦SUV，對比全球最貴SUV勞斯萊斯庫里南。

看到追覓科技跨界造車，不少人說“是不是瘋了？太狂了”。

追覓的瘋狂不止造車。追覓科技還宣布進(jìn)軍大家電，進(jìn)軍無人機(jī)市場，高調(diào)宣布要造手機(jī)，與華為、小米三分天下；進(jìn)軍天文領(lǐng)域；甚至年初傳追覓進(jìn)軍航空業(yè)、打造全球頂尖的商務(wù)艙飛機(jī)。

追覓科技的跨界足夠瘋狂。追覓科技的創(chuàng)始人是俞浩，清華畢業(yè)的科技學(xué)霸。2017年創(chuàng)立追覓科技，8年時(shí)間帶領(lǐng)追覓科技成為智能清潔領(lǐng)域的硬件巨頭。

如今，追覓科技的瘋狂跨界，正是“狂人”俞浩在2025年交出的“夢想清單”。從俞浩的“夢想清單”我們看到他的生態(tài)野心，不再只是高端清潔智能領(lǐng)域，而要構(gòu)建的是‘人-車-家-太空-宇宙’無邊界科技生態(tài)。

回顧國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)商業(yè)史，雷軍和他的小米以手機(jī)為支撐跨界智能家居、跨界造車等，打造了自身的智能設(shè)備生態(tài)體系，發(fā)展了小米也撬動(dòng)了資本市場。

不過跨界并不總能成功，遠(yuǎn)在美國的賈躍亭和他的樂視即是例證。樂視從視頻網(wǎng)站，一下子跨界到手機(jī)、電視、汽車等領(lǐng)域，號稱要實(shí)現(xiàn)生態(tài)化反，最終失敗，留下“何時(shí)回國“的著名梗。

科技狂人俞浩的生態(tài)野心最終會(huì)是怎樣呢？

學(xué)霸創(chuàng)業(yè)，8年干出200億估值獨(dú)角獸

80后的俞浩出生在江蘇南通的一個(gè)普通鄉(xiāng)鎮(zhèn)，80年代的江蘇南通，空氣中都充滿著“電子科技”的味道，那時(shí)南通生產(chǎn)的“寶石花” 收音機(jī)、“桃花” 電風(fēng)扇風(fēng)靡全國。在這種氛圍之下，俞浩打小就對科技和物理好奇。

據(jù)多家媒體報(bào)道，12歲那年，俞浩家里自建了新樓房，他對著家里人放話，要自己設(shè)計(jì)房子的電路圖，要搞樓上樓下都能開燈關(guān)燈的設(shè)計(jì)。

12歲的俞浩僅憑自己看書了解到的“正極和負(fù)極”的簡單電學(xué)，加上自己鉆研，就讓他鼓搗成功了。直到后來上初中學(xué)習(xí)了更多物理知識(shí)，他才意識(shí)到自己家的電路和別人不同，自己鼓搗的那是雙控電路。

2005年，還是高中生的俞浩在全國物理競賽中獲得了一等獎(jiǎng)，憑借著物理競賽的成績，他被保送進(jìn)入了清華大學(xué)，并且就讀于航空航天學(xué)院。

進(jìn)入清華校園后，俞浩在科技上更加癡迷，徹底放飛了“科技狂”的本性。2009年，俞浩拉著幾個(gè)同學(xué)在清華創(chuàng)辦了國內(nèi)最早的創(chuàng)客空間——“天空工場”，這是后來追覓科技的雛形，只不過當(dāng)時(shí)“天空工場”目標(biāo)是搞飛行器。

俞浩他們很瘋狂，在天空工場他們探討飛行器、汽車、機(jī)器人，放言要造未來的飛行器、機(jī)器人，還要改變30年后的世界。這股子闖勁，竟然讓他們得到了波音的贊助和一些課題任務(wù)。

當(dāng)時(shí)國內(nèi)的無人機(jī)市場可以說一片空白，俞浩他們硬生生從0開始，畫出無數(shù)張?jiān)O(shè)計(jì)圖，焊壞幾十塊電路板，終于造出了中國最早的三旋翼、四旋翼無人機(jī)！

就當(dāng)眾人以為俞浩和天空工場將向著無人機(jī)市場前進(jìn)時(shí)，俞浩卻突然“拐了個(gè)彎”，這個(gè)拐彎，推動(dòng)了追覓的誕生。

2015年，國際家電巨頭戴森的一款吸塵器在中國狂賣，年銷量增長超過200%。當(dāng)看到戴森的驚人表現(xiàn)，俞浩腦子里萌生了想法：用造飛機(jī)的技術(shù)，能不能做一家服務(wù)千家萬戶的科技公司？”

戴森吸塵器之所以賣的好，核心關(guān)鍵是——高速數(shù)字馬達(dá)。當(dāng)時(shí)國內(nèi)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)速最多2萬轉(zhuǎn)左右，而戴森能做到10萬，甚至12.5萬轉(zhuǎn)最高，這使得戴森產(chǎn)品領(lǐng)先國內(nèi)產(chǎn)品。

航空航天的高材生要去搞吸塵器，搞清潔機(jī)器人，這在當(dāng)時(shí)就是“瘋了”。然而，找到了關(guān)鍵所在后，俞浩不管那么多，就要啃高速數(shù)字馬達(dá)這塊硬骨頭。

這個(gè)過程中，電磁設(shè)計(jì)要重新算，算法控制要從頭編，經(jīng)歷過數(shù)不清的失敗次數(shù)后，2017年，俞浩和他的團(tuán)隊(duì)終于研發(fā)成功，研發(fā)出了高達(dá)10萬轉(zhuǎn)的數(shù)字馬達(dá)，打破了過去外企的長期壟斷。也是這一年，30而立的俞浩成立了追覓科技。

研發(fā)突破并不天然意味著商業(yè)價(jià)值，俞浩成立追覓之初需要面對的，不僅是繼續(xù)加大研發(fā)力度確保和世界先進(jìn)實(shí)力同頻共振的同時(shí)，還需要將研發(fā)突破轉(zhuǎn)化為具有市場價(jià)值的產(chǎn)品。

彼時(shí)，智能家居在國內(nèi)非?；穑芏喈a(chǎn)品都會(huì)用到高速馬達(dá)。小米正在智能家居領(lǐng)域發(fā)力，俞浩拿著馬達(dá)技術(shù)找了雷軍，“我們要用航天技術(shù)，做中國最好的清潔產(chǎn)品！” 俞浩用一句話打動(dòng)了雷軍，就這樣，追覓科技正式加入小米生態(tài)鏈，專注于智能清潔產(chǎn)品的研發(fā)與銷售，為小米的智能清潔產(chǎn)品代工，拿到了走向市場的 “入場券”。

借助小米品牌影響力、銷售渠道甚至是供應(yīng)鏈支持，追覓在市場上越來越被熟知并迅速崛起。2021年，追覓拿到31億元的C輪融資，創(chuàng)下智能清潔行業(yè)融資紀(jì)錄，資本看重的就是俞浩的“野心”。

在追覓加入小米生態(tài)鏈，為小米代工的同時(shí)，俞浩也沒有放棄自主品牌，特別是隨著高端品牌的建立，追覓逐漸嘗試擺脫為小米代工的身份，2022年，追覓代工的產(chǎn)品開始下降，自主品牌大幅攀升。而到了2023年，追覓放棄為小米代工業(yè)務(wù)，全力發(fā)展自有品牌。

得益于小米生態(tài)鏈積累的市場，以及自身研發(fā)實(shí)力，追覓發(fā)展自有品牌后展現(xiàn)出強(qiáng)勁的實(shí)力。

IDC《全球智能家居設(shè)備市場季度跟蹤報(bào)告（2024年Q4）》顯示，2024年追覓科技掃地機(jī)全球出貨量同比增長36.6%，排名全球第五。

業(yè)績方面，雖然追覓沒有公開披露過財(cái)報(bào)，但是據(jù)多家媒體報(bào)道，2024年追覓科技的營收達(dá)150億元。2025年9月追覓舉辦的發(fā)布會(huì)上，追覓科技的相關(guān)人士表示，2025年上半年公司營業(yè)收入已超過2024年全年總額。

2025年，胡潤研究院發(fā)布的《2025年全球獨(dú)角獸榜單》，追覓科技以205億元估值強(qiáng)勢登榜，成立8年就成為了全球清潔智能領(lǐng)域的巨頭，估值超百億的獨(dú)角獸。

瘋狂跨界，科技狂人的生態(tài)野心

馬斯克是當(dāng)代科技與商業(yè)領(lǐng)域最具顛覆性與爭議性的符號人物，他以特斯拉為支點(diǎn)，顛覆了航天、能源與AI，并放出豪言壯語：希望在十年內(nèi)，讓火星成為人類的第二個(gè)家園。他被奉為時(shí)代先知，又被斥為科技狂人。

2025年，帶領(lǐng)追覓科技成為百億獨(dú)角獸的俞浩，正在成為科技狂人，開啟了一場無邊界的跨界表演。

2025年3月，俞浩宣布追覓科技進(jìn)軍大家電市場，并在9月的新品發(fā)布會(huì)上一口氣推出包括電視、空調(diào)、冰箱等大大小小30款新產(chǎn)品。

進(jìn)軍家電市場后，俞浩又瞄準(zhǔn)了汽車行業(yè)，8月28日，追覓科技官宣造車，推出追覓汽車和星空汽車兩個(gè)品牌。根據(jù)規(guī)劃，追覓汽車首款車為超豪華純電跑車，對比布加迪威龍，計(jì)劃于2027年推出，星空汽車首款車為SUV，直接對標(biāo)最豪華SUV勞斯萊斯庫里南。

除此之外，在8月，追覓還宣布要進(jìn)軍無人機(jī)市場，戰(zhàn)略布局低空經(jīng)濟(jì)賽道。

到了9月，追覓更瘋狂，高調(diào)宣布進(jìn)軍手機(jī)市場，宣布即將推出旗下首款智能手機(jī)Dreame Space，主打的就是5000+元價(jià)位的高端手機(jī)，并且稱要與華為、小米三分天下。

不止于此，今年年初，甚至有傳言俞浩要帶領(lǐng)追覓布局航空航天賽道，打造頂級的商務(wù)艙大飛機(jī)。

追覓的跨界堪稱“瘋狂”，橫跨家電、汽車、航空等多個(gè)賽道。瘋狂的跨界之下，俞浩追覓的定位顯然不是硬件智能巨頭，而是“人-車-家-太空-宇宙”的全球無邊界的科技生態(tài)企業(yè)。

為何追覓要瘋狂的跨界？

一方面或許是小米生態(tài)的打造成功給了俞浩指引，畢竟過去追覓也曾是小米生態(tài)鏈的企業(yè)，可以摸著小米的打法過河。

不同的是，雷軍和小米在手機(jī)、家電、新能源汽車領(lǐng)域都取得了成功，而俞浩和追覓在這些領(lǐng)域的跨界都處于起步。

另一方面，清潔智能市場也不再是藍(lán)海，逐步進(jìn)入紅海激烈競爭市場，即便是頭部企業(yè)也可能面臨營收觸頂?shù)目赡?，為了企業(yè)的發(fā)展，尋找新的增長點(diǎn)，追覓開始無邊界的左右跨界。

然而，從追覓選擇跨界手機(jī)、造車來看，手機(jī)市場曾經(jīng)也經(jīng)歷了“百團(tuán)大戰(zhàn)”，而終于生存下來的寥寥無幾。華為、小米、OPPO等早已占據(jù)市場的絕大部分份額，追覓想要進(jìn)來直接分市場，更何況是高端機(jī)市場，沒有多年的沉淀和品牌力，難度絕對很大。

再放眼造車，過去的造車新勢力多么火熱，但最終倒下一大片，生存的也大部分面臨盈利的難題。雖然，追覓科技有三大技術(shù)——高速馬達(dá)、AI算法和機(jī)器人傳感控制，這與新能源汽車的電驅(qū)、智駕、座艙有一定關(guān)聯(lián)。

但造車最主要的是——燒錢。小米造車靠的是自身強(qiáng)大的資金留存實(shí)力，而追覓則選擇了發(fā)起基金來造車。

根據(jù)媒體報(bào)道以及公開信息，追覓造車的這支基金總目標(biāo)規(guī)模110億，由追覓系與紹興市、區(qū)兩級產(chǎn)業(yè)基金三方共同設(shè)立。其中，追覓系持股55%，紹興國資平臺(tái)持股45%。該基金首期募集金額約為30億。

30億的資金對于造車而言可能是杯水車薪，未來這只基金的募集情況如何，資金的充足度如何，或?qū)⒍汲蔀樽芬捲燔嚦晒εc否的關(guān)鍵。

值得注意的是，追覓成立到如今，經(jīng)歷了6輪融資，有眾多的資本參與。資本參與的目的是為了獲得收益。而獲得收益最佳的方式就是被投的企業(yè)IPO上市，從而順利退出。

追覓科技未來不排除有IPO的可能，而想要在資本市場IPO時(shí)獲得更高的估值，就需要有更多更好的故事，瘋狂的跨界或許是為了撬動(dòng)資本市場。在創(chuàng)始人俞浩的規(guī)劃中，從明年年底開始，追覓科技旗下多個(gè)業(yè)務(wù)將“在全球各交易所批量IPO”。

回顧俞浩的創(chuàng)業(yè)和追覓科技的成長，俞浩一次次證明了自己擁有挑戰(zhàn)“不可能”的能力，然而在瘋狂的無邊界跨界之下，俞浩還能否創(chuàng)造奇跡，追覓又能否成功撐起俞浩的生態(tài)野心，或許時(shí)間是最好的答案！