2025年對電動車來說是至關(guān)重要的一年，因為電動車的新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)做了修訂，從9月1日起，該標(biāo)準(zhǔn)正式實施。但是新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)落地后，卻出現(xiàn)了電動車銷量下降的情況，是電動車賣不動了嗎？讓我們一起來聽聽行內(nèi)人的說法。

電動車已經(jīng)過了高速增長期

在前幾年，電動車的銷量非常高，而且每年的銷量都在快速的增加，這是因為當(dāng)時正處在電動車的高速增長期，進(jìn)入2025年，之所以出現(xiàn)銷量放緩，其中一個重要的原因，那就是電動車的增長期已經(jīng)過去了。

在過去10年里，電動車的普及速度非?？?，這主要得益于政策和城市化進(jìn)程，但是現(xiàn)在電動車市場已經(jīng)逐漸飽和，新增需求在逐步減少，電動車的銷量主要依賴于舊車的替換。

目前車主購買電動車的意愿不再像以前那樣高漲，而是開始更注重電動車的耐用性和性價比，這反映出當(dāng)前電動車市場從增量開始轉(zhuǎn)向存量，如果要增加銷量，需要尋找新的突破點。

新國標(biāo)實施后，引發(fā)了車主的觀望

9月1日，新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)正式落地，該標(biāo)準(zhǔn)來實施以后，引發(fā)了車主的觀望與市場的波動，反而減少了電動車的銷量。

新國標(biāo)對電動車的安全、性能和環(huán)保都提出了更高的要求，但同時也帶來了諸多的不確定性，目前車主正在權(quán)衡是購買舊國標(biāo)車還是等待選擇新國標(biāo)車。

目前，舊國標(biāo)車已經(jīng)停止了生產(chǎn)，只剩下了庫存，可以說賣一輛少一輛，正是因為供應(yīng)量的減少，導(dǎo)致了價格的上漲。

同時新國標(biāo)車還沒有大規(guī)模的銷售，各級經(jīng)銷商預(yù)期價格將會上調(diào)，這使得新國標(biāo)車的整體性價比下降。

目前新舊政策的切換，對于電動車市場來說，正好是一個真空期，不僅影響了車主的購買決策，而且對商家的庫存和資金也帶來了相應(yīng)的壓力。

電動車解碼提速越來越難

新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)限制的電動車的最高時速，同時加強(qiáng)了電動車的防篡改設(shè)計，以后使用的新國標(biāo)電動車，可能再也無法解碼提速，使用戶難以通過解碼方式提高電動車的時速。

盡管限制防篡改，目的是為了提高電動車的安全性，但是對于許多車主來說，速度慢的電動車影響了日常的出行，降低了出行效率和便利性，尤其是在長途通勤或者擁堵的城市中，速度限制，讓電動車失去了啊吸引力。

很多車主還在觀望看一下，新國標(biāo)車是否可以解碼提速，是否有新的技術(shù)突破，目前還沒有購買新電動車的打算，這也導(dǎo)致了電動車的銷量下降。

總結(jié)

新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)正式實施，讓電動車市場處在了轉(zhuǎn)型的十字路口，導(dǎo)致了當(dāng)前電動車的銷量放緩，這是由多個因素共同導(dǎo)致的，不過隨著時間的推移，車主將會在創(chuàng)新和政策適應(yīng)中尋找平衡，重新激發(fā)市場的活力。

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