作者 | 黃少華

編輯 | 老叮當(dāng)

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

不打價(jià)格戰(zhàn)、只打價(jià)值戰(zhàn)的極氪9X，得到了用戶(hù)真金白銀的肯定——發(fā)布會(huì)結(jié)束13分鐘，大定破萬(wàn)臺(tái)。

“看著訂單量蹭蹭往上漲，一秒跳一兩百個(gè)，就跟吉利星愿上市時(shí)一樣，我確實(shí)很感動(dòng)?！奔?chē)集團(tuán)CEO淦家閱在采訪時(shí)如是說(shuō)。

9月29日晚，定位“豪華之上、再造豪華”的極氪9X正式上市，共推出Max版、Ultra版、Hyper版、曜黑版四個(gè)版型，售價(jià)區(qū)間為46.59萬(wàn)-59.99萬(wàn)元起，同時(shí)享受置換減一萬(wàn)元的限時(shí)權(quán)益。

這個(gè)價(jià)格，也意味著極氪9X真正的 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)的是問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片），以及包括路虎攬勝等在內(nèi)的一眾百萬(wàn)級(jí)豪華旗艦SUV。

根據(jù)車(chē)fans總結(jié)的一線(xiàn)銷(xiāo)售報(bào)告顯示，對(duì)比預(yù)售階段，極氪9X上市后一線(xiàn)城市客戶(hù)比例明顯上升，傳統(tǒng)豪華品牌SUV增換購(gòu)比例增加，跟路虎、卡宴、普拉多車(chē)主高度重疊。車(chē)主基本以男性為主，老板和高管為主，經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)，決策速度很快，看重極氪9X外觀以及駕控性能，關(guān)注智能體驗(yàn)。

極氪9X的底氣在于強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品價(jià)值。

作為新一代豪華旗艦SUV，極氪9X基于全球首個(gè)豪華電混專(zhuān)屬架構(gòu)浩瀚-S打造，首發(fā)搭載浩瀚超級(jí)電混、浩瀚AI數(shù)字底盤(pán)、浩瀚安全盔甲與千里浩瀚輔助駕駛四大核心科技，在三電、底盤(pán)、安全與智能化等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了真正的代際領(lǐng)先。

比如，極氪自研的浩瀚超級(jí)電混SEP，具備“滿(mǎn)電快、饋電快、續(xù)航長(zhǎng)、充電快”的極致純電體驗(yàn)。其搭載的全球首套三電機(jī)兆瓦級(jí)混動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)，綜合輸出超1400匹馬力，零百加速全系3秒級(jí)，最高時(shí)速更達(dá)240公里，不僅遠(yuǎn)超問(wèn)界M9，而且超越了保時(shí)捷卡宴TurboS等傳統(tǒng)性能豪車(chē),領(lǐng)跑全尺寸電混SUV。

再比如，極氪9X全系采用與寧德時(shí)代聯(lián)合開(kāi)發(fā)的900伏混動(dòng)專(zhuān)用電池，提供70度和55度兩種電池方案，而且均支持6C超快充，從20%充至80%僅需9分鐘，同樣同級(jí)領(lǐng)先。

另外，極氪9X還首創(chuàng)雙腔閉式空氣懸架+雙閥CCD電磁減震+48V主動(dòng)穩(wěn)定桿的組合，這套曾用于賓利添越的配置，使其過(guò)彎側(cè)傾控制能力同級(jí)最佳，能夠有效抑制車(chē)身晃動(dòng)與側(cè)傾，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)接近“零側(cè)傾”，真正做到兼顧豪華舒適與越野能力。

據(jù)悉，標(biāo)配包括48V主動(dòng)穩(wěn)定桿在內(nèi)的大滿(mǎn)配Hyper版，在訂單中的占比高達(dá)60%。但由于48伏主動(dòng)穩(wěn)定桿此前僅有少數(shù)頂奢旗艦才會(huì)裝備，一年產(chǎn)能僅為1萬(wàn)臺(tái)左右，因此，Hyper車(chē)型則將從11月底開(kāi)始交付。

但極氪也承諾，如果年內(nèi)無(wú)法交付，將兜底購(gòu)置稅變化帶給用戶(hù)的額外支出。

在安全方面，有著“陸地坦克”之稱(chēng)的極氪9X，白車(chē)身高強(qiáng)度鋼與鋁合金占比高達(dá)91%，搭載全球唯一“四大一體式集成安全結(jié)構(gòu)”，實(shí)現(xiàn)同級(jí)最強(qiáng)41600N·m/deg車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度，并通過(guò)行業(yè)首個(gè)單車(chē)四向連環(huán)極限碰撞測(cè)試，成為豪華旗艦SUV領(lǐng)域的安全新標(biāo)桿。

同時(shí)，極氪9X還有行業(yè)首創(chuàng)的G-AES通用障礙物自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向輔助功能，可在130公里/小實(shí)現(xiàn)高速動(dòng)態(tài)障礙物的連續(xù)避讓。配備側(cè)碰主動(dòng)抬升系統(tǒng)，提前0.7秒主動(dòng)抬升單側(cè)底盤(pán)，以最堅(jiān)固的門(mén)檻梁承受沖擊，減輕側(cè)面撞擊對(duì)用戶(hù)的傷害。

在輔助駕駛方面，極氪9X搭載的是千里浩瀚H7方案和面向L3時(shí)代的千里浩瀚H9兩種方案。其中，千里浩瀚H7搭載目前最先進(jìn)的NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力達(dá)到700TOPS，基本可實(shí)現(xiàn)“車(chē)位到車(chē)位”全程零接管的水平。

搭載千里浩瀚H9的極氪9X Hyper版，擁有行業(yè)首個(gè)雙NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力超過(guò)1400 TOPS，并率先推出全球首個(gè)紅外AEB功能，讓車(chē)輛在人眼無(wú)法辨識(shí)的濃霧環(huán)境下依然能精準(zhǔn)識(shí)別障礙物并及時(shí)剎停。

由于技術(shù)方案更迭等原因，此前極氪的輔助駕駛給消費(fèi)者留下了“拉跨”的印象。但隨著回歸“一個(gè)吉利”的大整合，以及千里科技的全面賦能，已經(jīng)在領(lǐng)克900上首發(fā)搭載的千里浩瀚H7技術(shù)，已經(jīng)得到了很多用戶(hù)的交口稱(chēng)贊，而吉利也將千里浩瀚上升到?jīng)Q定企業(yè)未來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力的高度，全面發(fā)力“AI+汽車(chē)”。

以至于有媒體評(píng)價(jià)稱(chēng)，“吉利正在再造一個(gè)‘引望’?！?/p>

可以肯定的是，作為國(guó)內(nèi)極少數(shù)沒(méi)有跟華為合作、采用全域自研、且迭代速度飛快的企業(yè)，曾經(jīng)在智能化領(lǐng)域走過(guò)的彎路，已經(jīng)成為吉利發(fā)展智能化的源動(dòng)力。

這有點(diǎn)像中國(guó)為什么要鼓勵(lì)自研芯片一樣——買(mǎi)技術(shù)，永遠(yuǎn)擺脫不了被“卡脖子”的風(fēng)險(xiǎn)。只有把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中，才能擁有主動(dòng)權(quán)，以及降本的可能性。

從這個(gè)意義上說(shuō)，極氪9X不僅僅是一款旗艦SUV，也是吉利對(duì)于新豪華市場(chǎng)的野望。它不再靠打價(jià)格戰(zhàn)來(lái)贏得市場(chǎng)，而是用降維打擊的核心技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)高端化的突破。

正如淦家閱所說(shuō)，萬(wàn)丈高樓平地起，吉利一直以來(lái)就是堅(jiān)持打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，堅(jiān)持產(chǎn)品研發(fā)投入不設(shè)限的原則。作為以技術(shù)驅(qū)動(dòng)的豪華科技品牌，極氪成立四年來(lái)，已實(shí)現(xiàn)180余項(xiàng)首發(fā)科技成果，是首發(fā)科技技術(shù)最多的中國(guó)豪華品牌。

同時(shí)，極氪已在全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展業(yè)務(wù)，累計(jì)銷(xiāo)量突破55萬(wàn)臺(tái)，成為唯一實(shí)現(xiàn)覆蓋全球五大洲交付的中國(guó)豪華品牌。

其中，豪華MPV極氪009榮登2025年40萬(wàn)元以上MPV及純電全品類(lèi)銷(xiāo)量雙冠軍，中國(guó)香港豪華MPV銷(xiāo)量冠軍，還在泰國(guó)、馬來(lái)西亞等多個(gè)市場(chǎng)奪得豪華純電MPV銷(xiāo)量冠軍。

“打造一個(gè)爆款相對(duì)容易，但想要持續(xù)打造爆款，需要的是體系能力。”淦家閱表示，吉利一直以來(lái)堅(jiān)持的是以技術(shù)為第一驅(qū)動(dòng)因素，堅(jiān)持造貨真價(jià)實(shí)的產(chǎn)品，堅(jiān)持品質(zhì)為先。所有的這些，都是“極氪向上”的基石。

吉利汽車(chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁、極氪科技副總裁也表示，無(wú)極致，不極氪。在極氪9X上，有非常多的全球首發(fā)技術(shù)，正是超強(qiáng)的產(chǎn)品力，讓它本身就很破圈，預(yù)售至今已收獲近8萬(wàn)的小訂用戶(hù)。

這些預(yù)定用戶(hù)，主要來(lái)自3個(gè)人群：一是傳統(tǒng)豪華品牌的資深用戶(hù)，最近一段時(shí)間，很多消費(fèi)者開(kāi)著寶馬、奔馳甚至賓利來(lái)店里試駕和預(yù)定；第二個(gè)是老的極氪用戶(hù)，特別是001和009的用戶(hù)，他們非常認(rèn)同極氪的技術(shù)和品牌，這部分人群占到了20%左右；第三個(gè)是傳統(tǒng)BBA燃油車(chē)用戶(hù)的升級(jí)。

這段時(shí)間以來(lái)，極氪的用戶(hù)口碑也在悄然好轉(zhuǎn)。在一些社交平臺(tái)上，常常能看到用戶(hù)吐露心聲：“坦誠(chéng)溝通，感覺(jué)最初的極氪回來(lái)了?！?/strong>

林杰表示，什么樣的品牌，就會(huì)有什么樣的用戶(hù)，極氪很幸運(yùn)，擁有一批志同道合、支持極氪的用戶(hù)。之前有些用戶(hù)對(duì)極氪“愛(ài)之深、責(zé)之切”。“用戶(hù)運(yùn)營(yíng)最不能做的就是急功近利，把用戶(hù)運(yùn)營(yíng)當(dāng)營(yíng)銷(xiāo)。而是要與用戶(hù)真誠(chéng)溝通，以真心換真心，才能做到品牌與用戶(hù)雙向奔赴?！?/strong>

他透露說(shuō)，8月8日，極氪在官方平臺(tái)上發(fā)布了下半年的產(chǎn)品更新和上市時(shí)間，其實(shí)也頂著非常大的壓力，因?yàn)楫a(chǎn)品節(jié)奏一旦公布，有可能影響到現(xiàn)有車(chē)型的銷(xiāo)量。因此，他還特意向淦總匯報(bào)，讓集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)要有短期銷(xiāo)量下滑的準(zhǔn)備。

然而，讓人驚喜的是，坦誠(chéng)與用戶(hù)溝通后，不僅輿論口碑變好了，銷(xiāo)量也不降反升。老款極氪001目前已經(jīng)面臨無(wú)車(chē)可賣(mài)的情況，也逼迫新款001不得不提速上市節(jié)奏。

9月初，極氪在云南召開(kāi)了一場(chǎng)“全球用戶(hù)委員會(huì)-理事共創(chuàng)會(huì)”，林杰攜包括研發(fā)、售后、運(yùn)營(yíng)等一眾高管悉數(shù)到場(chǎng)，不僅與用戶(hù)開(kāi)誠(chéng)布公地探討此前讓用戶(hù)如鯁在喉的一些問(wèn)題，也將品牌現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)劃和對(duì)于用戶(hù)的誠(chéng)意都表達(dá)清楚。

“我覺(jué)得極氪始終要做一家用戶(hù)型的企業(yè)，打造用戶(hù)型的豪華品牌，時(shí)刻對(duì)用戶(hù)負(fù)責(zé)?！变萍议喨缡钦f(shuō)。

從技術(shù)到產(chǎn)品，從用戶(hù)到品牌，極氪正在補(bǔ)齊過(guò)去幾年快速發(fā)展過(guò)程中遺留的問(wèn)題，并實(shí)現(xiàn)從造豪華產(chǎn)品到經(jīng)營(yíng)豪華品牌的蛻變。