來源：第一財(cái)經(jīng)

不少旅客沒能在節(jié)前最后一刻等到此前小長假多次出行的“票價(jià)跳水”。

10月1日至8日國慶中秋假期，全社會跨區(qū)域人員流動(dòng)量累計(jì)24.32億人次，創(chuàng)歷史同期新高；日均3.04億人次，同比（2024年國慶假期7天日均）增長6.2%。

這是交通運(yùn)輸部發(fā)布的今年國慶期間出行數(shù)據(jù)。從出行方式看，自駕仍是出行絕對主力，日均預(yù)計(jì)2.4億人次，在出行總量中占比約八成；鐵路客運(yùn)量預(yù)計(jì)共15396萬人次，日均1924萬人次，同比增長2.6%。民航客運(yùn)量預(yù)計(jì)共1917萬人次，日均240萬人次，同比增長3.4%。

根據(jù)航班管家的統(tǒng)計(jì)，國慶期間預(yù)計(jì)執(zhí)行客運(yùn)航班總量達(dá)13.5萬班次；日均約1.69萬班次，同比增長3.3%，同比2019年更是增長15.1%。

航班和旅客量同步提升的同時(shí)，票價(jià)水平也一改往日的“旺丁不旺財(cái)”，以至于不少旅客沒能在節(jié)前最后一刻等到此前小長假多次出行的“票價(jià)跳水”。

“分段式”出行常態(tài)化

今年國慶長假期間，民航客運(yùn)量的增幅超過了鐵路，背后是出行時(shí)間和距離的拉長。

同程數(shù)據(jù)顯示，今年國慶假期長線跨省、跨境旅行趨勢明顯，機(jī)票長距離航段增速顯著，航段距離在400-800公里、800-1200公里，以及3200公里以上的國內(nèi)機(jī)票占比均超過20%，其中3200公里以上的航段量同比增長14%，增速在納入統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)的全部航段中位居第一，新疆成為3200公里以上的航段量的熱門始發(fā)地和目的地。

從出行分布看，假期首日是出行最高峰，全社會跨區(qū)域人員流動(dòng)量達(dá)3.36億人次，創(chuàng)歷史新高，較2024年同期增長1.4%。10月7日出現(xiàn)一個(gè)客流小高峰，全社會跨區(qū)域人員流動(dòng)量達(dá)到3億人次，同比增長18.3%。

而由于今年比去年國慶多一天假期，不少旅客選擇了錯(cuò)峰出行。在去哪兒平臺上，10月2日-10月5日乘飛機(jī)國內(nèi)出行的用戶比去年同期增長約20%，出境的用戶增長約30%。

王念之就是錯(cuò)峰出行的消費(fèi)者之一，他在10月2日選擇去深圳度假，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)上的旅客依舊很多，幾乎全滿。

錯(cuò)峰出行確實(shí)會省下不少成本。攜程數(shù)據(jù)顯示，10月3-4日的國內(nèi)機(jī)票單程均價(jià)較前兩日便宜超30%，如果選擇在節(jié)后出發(fā)，比如10月9-10日，上海-重慶、西安-呼和浩特等多條航線較假期降價(jià)更是超5成。

票價(jià)為何比去年高

而與去年國慶不同的是，今年國慶前夕，不少旅客都在吐槽沒能在節(jié)前最后一刻等到心儀的航線票價(jià)“跳水”，并且整體國慶長假的票價(jià)水平也是高于2024年同期。

根據(jù)航班管家的統(tǒng)計(jì)，國慶假期的國內(nèi)機(jī)票（經(jīng)濟(jì)艙）均價(jià)849元（含燃油附加費(fèi)），同比2019年微降1.4%，同比2024年則微增0.3%。

對此，有航司市場部人士告訴記者，今年國慶期間的機(jī)票價(jià)格，只有個(gè)別運(yùn)力投放較大的非旅游熱門航線會發(fā)生“跳水”，大部分航線價(jià)格還是比較平穩(wěn)，這與“五一”時(shí)的情況一樣，“不是說完全沒有跳，但幅度和范圍都不大。”

國慶出行終于“量價(jià)齊升”的背后，是旅客需求的增幅大于運(yùn)力增幅。國慶期間的日均客運(yùn)航班同比增長3.3%、同比2019年增長15.1%，日均旅客運(yùn)輸量同比24年增長3.4%，同比2019年增長26.3%。

與此同時(shí)，假期乘飛機(jī)出行的用戶結(jié)構(gòu)也呈現(xiàn)出明顯的高品質(zhì)和年輕化趨勢。在同程旅行平臺上，預(yù)訂國內(nèi)機(jī)票頭等艙和商務(wù)艙的國內(nèi)首乘用戶同比增長超過10%，反映出首次乘坐飛機(jī)出行的用戶更加注重飛行的舒適度和體驗(yàn)感。

此外，民航局將“規(guī)范航空運(yùn)輸市場價(jià)格行為”納入工作重點(diǎn)，也在一定程度上影響著今年的機(jī)票定價(jià)。

在“五一”節(jié)前，民航局就特別強(qiáng)調(diào)“加強(qiáng)價(jià)格監(jiān)測和監(jiān)督檢查，維護(hù)市場秩序”，要求各航空公司嚴(yán)格執(zhí)行國家價(jià)格法律法規(guī)和行業(yè)價(jià)格政策，加強(qiáng)價(jià)格自律，強(qiáng)化銷售渠道管理，穩(wěn)定價(jià)格水平。今年暑運(yùn)前，民航局再度要求各地區(qū)管理局統(tǒng)籌運(yùn)用政策宣導(dǎo)，提醒告誡、巡查檢查等措施，指導(dǎo)航空公司采取有效措施穩(wěn)定價(jià)格水平。

記者還從多家航司了解到，民航局正在向航空公司收集相關(guān)數(shù)據(jù)，以測算不同航線的成本情況，為接下來的“規(guī)范市場價(jià)格，運(yùn)價(jià)動(dòng)態(tài)監(jiān)測”提供依據(jù)，比如到底多低的票價(jià)算是“低于成本價(jià)開展惡性競爭”。

而隨著長假結(jié)束，機(jī)票價(jià)格又應(yīng)聲下調(diào)。飛豬數(shù)據(jù)顯示，10月11日廣州飛曼谷、上海飛香港最便宜的機(jī)票價(jià)格均不足400元（含稅費(fèi)），10月9日上海飛大連、北京飛銀川、杭州飛桂林最便宜的機(jī)票價(jià)格均在200元左右（不含稅費(fèi)）。

這些出境目的地最火

由于今年國慶與中秋假期疊加，更長的假期也讓更多人選擇出國玩。去哪兒數(shù)據(jù)顯示，國慶中秋假期中購買了自己的“第一張出境機(jī)票”用戶同比增長三成，熱門目的地出境機(jī)票預(yù)訂量同比增幅超三成。

航空公司也在加碼國際運(yùn)力的投放。國慶期間預(yù)計(jì)執(zhí)行國際航班超1.6萬班次，日均航班量恢復(fù)至2019年的92.9%，但TOP20國際城市線多數(shù)已經(jīng)恢復(fù)并超過2019年水平，其中10條航線日均班次增幅超3成。

根據(jù)航班管家的統(tǒng)計(jì)，國際航班集中于東南亞與東亞等地，兩者占比75.4%，日韓泰三國為熱門目的地國家。航班恢復(fù)率上，TOP20國家中，日本、馬來西亞、新加坡、越南、阿聯(lián)酋、英國、哈薩克斯坦、老撾、意大利等國日均通航頻次超過2019年水平。

記者梳理多個(gè)平臺的預(yù)訂數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，日本是今年國慶假期的最熱門出境目的地。盡管今年航司進(jìn)一步加大了日本運(yùn)力的投放，但國慶期間依然一票難求。比如吉祥航空一天五班上海-大阪的航線，早在放假前幾天就出現(xiàn)全部售罄的情況。

根據(jù)航旅縱橫的機(jī)票預(yù)訂數(shù)據(jù)，國慶中秋假期的熱門出境目的地TOP10為：日本大阪 、中國香港 、日本東京、韓國首爾、新加坡 、泰國曼谷 、馬來西亞吉隆坡、中國臺北 、中國澳門 、英國倫敦 。

“由于泰國旅游安全方面的影響，今年到東南亞的需求被分流，所以日韓甚至歐洲都很好，”一家航司市場部人士告訴記者，這種情況下，擁有更多國際線的國有三大航更受益。