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編輯：畫榆林

一大早加油站的排隊長龍就說明了問題，油價又變了！

這次可不是漲，而是“實打實”地下調。10月7日全國油價全面調整后，92號汽油均價降到了7.1元一升，95號汽油也跟著往下滑，創(chuàng)下下半年新低。

國內成品油調價窗口的開啟，為剛結束國慶出行高峰的燃油車主們帶來了切實的利好。國家發(fā)改委發(fā)布的調價信息顯示，國內汽、柴油價格每噸分別下調 390 元、375 元，折算成零售價后，92 號汽油每升平均降幅達 0.31 元，95 號汽油每升下降 0.33 元。

調價執(zhí)行后，全國 31 個省區(qū)市中，已有 29 個地區(qū)的 92 號汽油零售價進入 “7 元區(qū)間”，其中山西太原、甘肅蘭州等地價格低至 7.42 元 / 升，北京、上海等一線城市則穩(wěn)定在 7.75 元 / 升左右，這是自 2023 年以來，92 號汽油在全國范圍內首次大規(guī)模重回 “7 元時代”。

此次油價降溫的核心驅動力，源于國際原油市場供需格局的深度調整。進入 2025 年 9 月下旬，此前支撐油價高位運行的供需緊張預期逐步緩解。

“歐佩克 +” 在 9 月底的部長級會議上宣布，自 10 月起將月度增產規(guī)模擴大至 13.7 萬桶 / 日，并計劃將這一增產節(jié)奏延續(xù)至 2026 年 9 月，這一決策直接打破了市場對供應收縮的擔憂。

與此同時，美國原油庫存意外反彈，截至 10 月 5 日當周，美國原油庫存較前一周增加 242 萬桶，與市場預期的減少 200 萬桶形成鮮明反差，庫存壓力進一步壓制了油價上行空間。

疊加美國 8 月非農新增就業(yè)人數(shù)僅 2.2 萬人，環(huán)比大幅下降 72%，市場對原油需求的擔憂加劇，多重因素共同推動國際油價從 9 月中旬的 85 美元 / 桶高位，跌至 10 月初的 78 美元 / 桶，為國內油價下調奠定了基礎。

油價回落對小微運輸從業(yè)者的減負效果尤為突出，這一群體的生存狀態(tài)與油價波動緊密相連。在河北滄州，從事個體貨運的張師傅擁有一輛輕型貨車，主要承接周邊縣市的小商品運輸業(yè)務，每月行駛里程約 8000 公里，百公里油耗 12 升。

調價前，他每月的油費支出約 3072 元，占其營收的 28%；調價后，油費降至 2928 元，占比降至 27%?！芭芤惶藴嬷莸胶馑亩掏具\輸，之前油費要 144 元，現(xiàn)在只要 139 元，別看每趟只省 5 塊錢，一個月跑 20 趟就能省 100 元。”

張師傅說，之前為了控制成本，他會盡量減少空駛里程，甚至推掉一些利潤微薄的訂單，現(xiàn)在則更愿意承接這類業(yè)務，每月能多賺近 300 元。

在山東臨沂的蔬菜批發(fā)市場，從事短途配送的李師傅同樣感受到了變化，他的電動三輪車續(xù)航不足，常備一輛燃油摩托車應急，調價后每月摩托車油費從 85 元降至 78 元，“這些錢夠給三輪車多充兩次電，能多跑幾趟市場”。

農村地區(qū)的燃油車主也成為油價降溫的直接受益者，這一群體的用車場景多與農業(yè)生產、日常生活相關。在湖南益陽的鄉(xiāng)村，種糧大戶周大叔有一輛用于拉運農資、糧食的農用三輪車，每年秋收季節(jié)要行駛約 1500 公里，百公里油耗 8 升。

調價前，秋收期間的油費約 960 元；調價后降至 912 元，節(jié)省了 48 元?！?8 元能買兩袋復合肥，對種地的人來說，每一分錢都得算計著花?！?/strong>

周大叔介紹，村里不少農戶都有小型燃油農機，油價下降后，大家更愿意用農機耕地、播種，之前因油價高而閑置的 3 臺小型拖拉機，現(xiàn)在都重新投入了使用。

在四川綿陽的山區(qū)，鄉(xiāng)村醫(yī)生王大夫每周要騎燃油摩托車出診 20 次，覆蓋周邊 5 個自然村，調價后每月油費從 120 元降至 114 元，“省下的錢能多買些常用藥品，放在衛(wèi)生室備用”。

國內成品油批發(fā)端的變化，也折射出油價降溫后的市場動態(tài)。隨著零售價下調，汽油、柴油的批零價差進一步擴大，加油站的理論利潤空間有所增加。

在江蘇蘇州，當?shù)爻善酚团l(fā)企業(yè)的數(shù)據(jù)顯示，調價后 92 號汽油的批發(fā)價為 7.05 元 / 升，零售價為 7.7 元 / 升，批零價差達 0.65 元 / 升，較調價前擴大 0.04 元 / 升。

這一變化讓加油站的促銷力度更有底氣，國營加油站延續(xù)了穩(wěn)定經營策略，中石油、中石化在全國范圍內推出 “加油滿 200 元送 15 元便利店代金券” 活動，部分站點還延長了 “夜間加油每升優(yōu)惠 0.1 元” 的服務時間。

民營加油站則繼續(xù)放大價格優(yōu)勢，在河南新鄉(xiāng)，某民營加油站的 92 號汽油價格降至 7.2 元 / 升，較國營站低 0.5 元，同時提供免費輪胎充氣、車輛檢測服務，日均加油量較調價前增長 35%。

油價重回 “7 元時代”，也對燃油車的短期使用頻率產生了明顯影響，尤其在新能源汽車與燃油車并存的家庭中。某汽車數(shù)據(jù)分析機構的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，調價后的一周內，全國燃油車的日均行駛里程從 38 公里增至 42 公里，增長 10.5%。

在廣東珠海，市民林先生家里有一輛燃油轎車和一輛新能源汽車，之前因油價高，燃油車日均行駛僅 20 公里，主要用于短途通勤。

調價后，燃油車日均行駛里程升至 35 公里，周末常被用于全家出游?！靶履茉窜嚦潆娨纫粋€多小時，燃油車加完油就能走，現(xiàn)在油價便宜了，更愿意開燃油車出門?！?/p>

林先生的選擇并非個例，該機構的數(shù)據(jù)顯示，調價后 “油電雙車家庭” 中燃油車的使用占比從 32% 升至 45%。

對于后續(xù)油價走勢，市場機構普遍認為短期內將維持震蕩格局。隆眾資訊分析指出，“歐佩克 +” 的持續(xù)增產操作將使供應過剩風險不斷累積，疊加美國傳統(tǒng)燃油消費旺季結束，需求前景欠佳，下一輪調價窗口（10 月 24 日）開啟時，國內油價下調的概率較大。

卓創(chuàng)資訊則認為，沙特在增產問題上的謹慎態(tài)度為油價反彈提供了部分支撐，但全球經濟下滑風險與美聯(lián)儲降息預期升溫，將制約油價上漲空間，短期內國際油價或在 75-85 美元 / 桶區(qū)間波動。

這些分析讓燃油車主們對油價穩(wěn)定抱有期待，不少車主在加油時會特意詢問工作人員后續(xù)調價預期，部分車主甚至選擇在油箱還剩半油時就提前加滿，“萬一后面再降，能多省點；就算漲了，也能少花點”。

此次油價降溫，也間接帶動了與燃油車相關的小額消費增長。在汽車用品電商平臺上，燃油寶、發(fā)動機清洗劑等養(yǎng)護類產品銷量明顯上升，10 月 10 日至 16 日，燃油寶銷量環(huán)比增長 32%，不少買家在訂單備注中提到 “油價降了，給車做個養(yǎng)護，讓油耗再低一點”。

在線下汽車美容店，簡單的內飾清潔、輪胎保養(yǎng)業(yè)務量也有所增加，上海某汽車美容店老板表示，調價后到店消費的燃油車主增長 28%，“之前車主覺得油費貴，對車的養(yǎng)護也比較節(jié)省，現(xiàn)在愿意花幾十塊錢做個基礎保養(yǎng)”。

從能源市場發(fā)展來看，油價的合理回落為能源轉型提供了更平穩(wěn)的環(huán)境。目前國內燃油車保有量仍達 2.8 億輛，占汽車總量的 78%，短期內燃油車仍將在交通運輸領域占據(jù)重要地位。

結語

此次 92 號汽油重回 “7 元時代”，既緩解了燃油車主的短期負擔，避免了因油價過高引發(fā)的消費焦慮，又未對新能源汽車市場造成顯著沖擊 —— 數(shù)據(jù)顯示，調價后新能源汽車的訂單量環(huán)比僅下降 3%，并未出現(xiàn)大規(guī)模退訂現(xiàn)象。

國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心相關人士表示，未來將繼續(xù)完善成品油價格形成機制，讓油價更好地反映國際市場變化與國內供需狀況，同時持續(xù)推動新能源基礎設施建設，引導能源消費結構逐步優(yōu)化。

參考信源