10月9日，隨著DJ（動檢）502次綜合檢測列車在西延高鐵全線拉通試驗(yàn)順利完成，標(biāo)志著由中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司（簡稱西安鐵路局）組織的西延高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作已進(jìn)入最后沖刺階段，為后續(xù)試運(yùn)行和開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

拉通試驗(yàn)是鐵路工程建設(shè)中至關(guān)重要的動態(tài)驗(yàn)證環(huán)節(jié)，它將聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作中之前的各種單項(xiàng)測試綜合起來，對全線的軌道、供電、接觸網(wǎng)等多個系統(tǒng)進(jìn)行綜合檢測，確保各項(xiàng)測試數(shù)據(jù)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，是全線正式開通運(yùn)營前的“綜合大考”和“實(shí)戰(zhàn)彩排”。

雙車協(xié)同開展系統(tǒng)性測試 驗(yàn)證線路高速適配性

此次全線拉通試驗(yàn)，西安鐵路局采用“綜合檢測列車+確認(rèn)列車”雙車協(xié)同模式，分線路開展系統(tǒng)性測試。試驗(yàn)期間，確認(rèn)列車以最高120公里/小時的速度前置排查軌道、接觸網(wǎng)狀態(tài)，為綜合檢測列車開路；CRH380AJ型綜合檢測列車則承擔(dān)核心測試任務(wù)，當(dāng)日完成多個往返檢測，在正線區(qū)間穩(wěn)定保持350公里設(shè)計(jì)時速運(yùn)行，全面采集軌道幾何、接觸網(wǎng)、軌旁信號、聲屏障測試參數(shù)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。此前開展的最高速度等級測試中，檢測列車已成功跑出385公里時速的試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)值，達(dá)到設(shè)計(jì)時速的110%，充分驗(yàn)證了線路設(shè)備的高速適配性。

“目前聯(lián)調(diào)聯(lián)試整體進(jìn)度已完成45%?！蔽靼茶F路局科信部副主任鄧軍介紹，自聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動以來，西延高鐵已累計(jì)開行試驗(yàn)列車近百趟次，收集軌道幾何參數(shù)、接觸網(wǎng)電壓、信號響應(yīng)速度等檢測數(shù)據(jù)數(shù)萬條，為本次全線拉通試驗(yàn)順利完成奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。

多單位聯(lián)動保障 筑牢試驗(yàn)安全防線

為保障西延高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的高效推進(jìn)，西安鐵路局聯(lián)合西成客專陜西公司、中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院等20余家單位，成立聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部，下設(shè)綜合協(xié)調(diào)、運(yùn)輸組織、設(shè)備保障、檢測測試等七個工作組及八個專業(yè)小組，明確崗位職責(zé)與工作標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行每日碰頭會、交班會制度，確保問題閉環(huán)管理。

針對此次全線拉通試驗(yàn)，西安鐵路局西安站、西安車務(wù)段、銅川車務(wù)段、延安車務(wù)段、西安機(jī)務(wù)段等單位組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)，涵蓋駕駛、設(shè)備監(jiān)控、系統(tǒng)檢測等關(guān)鍵崗位，形成全鏈條保障體系；西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段在實(shí)驗(yàn)區(qū)段啟用多重防護(hù)措施，提前對全線路開展排查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時開展軌道精調(diào)、道岔整治、接觸網(wǎng)設(shè)備參數(shù)調(diào)整等工作，全力確保試驗(yàn)安全推進(jìn)。

通信技術(shù)創(chuàng)新 打造老區(qū)高鐵“無感上網(wǎng)”體驗(yàn)

測試期間，西安鐵路局西安通信段同步對全線的通信系統(tǒng)開展調(diào)試?！斑@是我國首條公網(wǎng)5G無線通信網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的革命老區(qū)高鐵！”西安鐵路局西安通信段技術(shù)支持中心副主任張磊介紹，“經(jīng)過這段時間的測試，目前在最高測試速度運(yùn)行狀態(tài)下，全線專網(wǎng)各項(xiàng)指標(biāo)正常，公網(wǎng)全線覆蓋率已達(dá)到74%?！?/p>

建設(shè)前期，西安通信段聯(lián)合設(shè)計(jì)、施工單位充分借鑒西成、銀西等既有高速鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，在全線創(chuàng)新采用了組合式鐵塔，強(qiáng)化鐵塔基礎(chǔ)穩(wěn)固性和承重性，有效抵御濕陷性黃土、沖溝、梁峁、溝壑縱橫區(qū)等復(fù)雜地形對通信設(shè)備的影響；針對連續(xù)長大隧道群，采用公專網(wǎng)漏纜貫通覆蓋技術(shù)，確保動車組穿行期間信號連續(xù)覆蓋、穩(wěn)定傳輸，為線路安全運(yùn)營和旅客“無感上網(wǎng)”筑牢通信屏障。

沖刺開通目標(biāo) 賦能老區(qū)發(fā)展新格局

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時。線路建成投入運(yùn)營后，西安至延安的運(yùn)行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位，加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，服務(wù)革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，助力推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局具有重要意義。

鄧軍說：“下一步，我們將針對試驗(yàn)中收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行細(xì)化分析，逐步開展信號系統(tǒng)兼容性、地震預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)車控車和運(yùn)行圖參數(shù)測試，確保西延高鐵建設(shè)按期進(jìn)行，讓陜北老區(qū)人民的‘高鐵夢’真正照進(jìn)現(xiàn)實(shí)?！?/p>

本報(bào)記者 周生來

責(zé)任編輯：安心 審核：楊勇

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