2025年國慶“黃金周”，比亞迪旗下高端品牌仰望創(chuàng)下銷售佳績。

有數(shù)據(jù)顯示，國慶假期期間（10月1-6日），比亞迪仰望U8L獲得600+輛大定訂單，日均成交超100輛。從市場維度看，在該車型所處的128萬元起的定價區(qū)間，過去十年始終由奔馳GLS、路虎攬勝等進(jìn)口豪華SUV主導(dǎo)，國產(chǎn)車型此前從未在該價位段實(shí)現(xiàn)單周超500輛的訂單量。

百萬豪車再進(jìn)化

在產(chǎn)品定位上，仰望U8L與其首發(fā)產(chǎn)品U8（售價109.8萬元）形成差異化布局。U8側(cè)重越野性能，而U8L則通過加長軸距強(qiáng)化行政豪華屬性。這種“標(biāo)軸+長軸”的產(chǎn)品策略，與路虎攬勝的產(chǎn)品矩陣構(gòu)建思路高度相似。

仰望U8L當(dāng)前以鼎世版為主力在售車型，官方指導(dǎo)價128萬元，較預(yù)售階段130萬元略有下調(diào)，同時推出限時權(quán)益：2025年10月15日前支付定金的首任車主可享8萬元增換購禮遇，其他品牌車主也有置換補(bǔ)貼，進(jìn)一步強(qiáng)化價格競爭力。

這一定價精準(zhǔn)切入120-150萬級市場，而該區(qū)間已形成傳統(tǒng)進(jìn)口燃油/混動與國產(chǎn)新能源兩大陣營的競爭格局。

將傳統(tǒng)豪華陣營產(chǎn)品與仰望U8L并置對比，可以看出二者在產(chǎn)品定義與技術(shù)路徑上的顯著差異。奔馳GLS450與路虎攬勝盛世版依托深厚的品牌積淀與成熟的體系能力，持續(xù)贏得高端用戶的認(rèn)可。U8L則憑借如應(yīng)急浮水、爆胎穩(wěn)行等特色安全功能，以及在零百加速上的突出表現(xiàn)，展現(xiàn)出其在電動化時代的技術(shù)特色。

這也反映出當(dāng)前豪華車市場正在從單一的品牌價值認(rèn)同，逐步轉(zhuǎn)向?qū)萍寂渲门c使用場景的多元關(guān)注。

傳統(tǒng)豪華品牌新能源產(chǎn)品寶馬XM也與仰望U8L有著不同的產(chǎn)品取向。XM延續(xù)了品牌標(biāo)志性的運(yùn)動性能，但在越野相關(guān)的功能配置上未作重點(diǎn)強(qiáng)化，體現(xiàn)出其專注于公路駕駛體驗(yàn)的明確定位。

在國產(chǎn)高端陣營中，定價136.58萬元起的紅旗國耀同樣定位行政豪華，但與U8L展現(xiàn)了不同的產(chǎn)品思路與技術(shù)路徑。二者共同豐富了中國品牌在高端市場的身影，為消費(fèi)者提供了風(fēng)格各異的國產(chǎn)選擇。

在技術(shù)層面，仰望U8L展現(xiàn)出自身的特色。其搭載的“易四方”四電機(jī)系統(tǒng)可輸出1197馬力綜合功率，實(shí)現(xiàn)3.5秒的百公里加速表現(xiàn)，這一數(shù)據(jù)在同價位車型中具有一定的競爭力。

底盤系統(tǒng)方面，云輦-P+液壓車身控制系統(tǒng)提供150mm的高度調(diào)節(jié)范圍，配合雙閥液壓減震技術(shù)，提升了復(fù)雜路況下的適應(yīng)性。1.2米的應(yīng)急浮水能力也為特定場景提供了更多可能性。智能化方面，則依托3nm芯片實(shí)現(xiàn)300毫秒語音響應(yīng)，并由搭載紅外熱成像的“天神之眼”系統(tǒng)拓寬智駕場景。

精準(zhǔn)定位高端用戶群體

仰望U8L成功吸引了高端商務(wù)人群。數(shù)據(jù)顯示，其購車者中高達(dá)80%為企業(yè)家或企業(yè)高管。京東集團(tuán)創(chuàng)始人劉強(qiáng)東作為首位公開車主，與新東方俞敏洪、360周鴻祎等U8車主共同構(gòu)成了獨(dú)特的“企業(yè)家圈層”效應(yīng)。

這一群體對車輛的需求具有明顯特征：商務(wù)接待、家庭出行與輕度越野的多元場景兼顧。U8L的3250mm超長軸距、二排150°躺角零重力座椅為商務(wù)接待提供舒適空間；主動防暈調(diào)節(jié)系統(tǒng)優(yōu)化家庭出行體驗(yàn)；CLTC標(biāo)準(zhǔn)下1190公里綜合續(xù)航（含燃油）有效緩解了里程焦慮。

值得一提的是，U8L的推出直接回應(yīng)了市場對U8后排空間的反饋。新車軸距加長至3250mm，車身尺寸達(dá)到5400*2049*1921mm，采用2+2+2六座布局，通過物理空間的擴(kuò)展切實(shí)解決了用戶的核心痛點(diǎn)。

在營銷策略上，仰望通過“企業(yè)家沙龍”“商業(yè)研學(xué)”等高端圈層活動（2024年累計舉辦400余場），構(gòu)建了與奔馳“星友薈”、寶馬“精英駕駛”相似的品牌社群體系，有效強(qiáng)化了品牌在目標(biāo)群體中的影響力。

國慶期間600多臺的訂單量，意味著國產(chǎn)車型在百萬級市場中正從試探轉(zhuǎn)向逐步穩(wěn)固。事實(shí)上，仰望品牌已在今年4月實(shí)現(xiàn)累計銷量突破10,000臺，成為中國首個達(dá)成這一里程碑的百萬級汽車品牌。

盡管如此，仰望U8L的長期發(fā)展仍面臨多重挑戰(zhàn)。品牌沉淀上，仰望作為2022年發(fā)布的新品牌，較奔馳、寶馬缺乏歷史積淀；服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上，直營模式雖保障標(biāo)準(zhǔn)，但網(wǎng)絡(luò)廣度與密度相較于傳統(tǒng)渠道仍有提升空間；保值率上，國產(chǎn)豪華SUV仍不及進(jìn)口品牌車型，成為用戶決策顧慮。

中國汽車品牌向上突破的道路既需要技術(shù)創(chuàng)新的硬實(shí)力，也離不開品牌建設(shè)和用戶體驗(yàn)的軟實(shí)力。如何在保持技術(shù)創(chuàng)新的同時，構(gòu)建起與產(chǎn)品定位相匹配的服務(wù)體系和品牌價值，將是仰望接下來需要持續(xù)探索的課題。