河北
【奮進(jìn)的物流業(yè)“十四五答卷”系列報(bào)道之三】
文 / 現(xiàn)代物流報(bào)記者 馬敬澤
在“十四五”時(shí)期，眾多鋼鐵企業(yè)以創(chuàng)新為“底座”，不斷取得技術(shù)突破，提升汽車板、電工鋼等高附加值產(chǎn)品占比，推動(dòng)我國新能源汽車、機(jī)器人制造等產(chǎn)業(yè)向“新”而行。
（圖源：河鋼集團(tuán)微信公眾號(hào)）
廢鋼變“綠鋼”、黑煙化“清風(fēng)”……“十四五”期間，我國鋼鐵行業(yè)在挑戰(zhàn)中前行，在“穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)”的同時(shí)，也在綠色化、數(shù)智化等方面邁出堅(jiān)實(shí)步伐。
2025年是我國“十四五”規(guī)劃的收官之年，在政策的指引和政府、企業(yè)等各方共同努力下，鋼鐵行業(yè)頂住壓力，不斷求變，取得階段性成果，為我國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型留下濃墨重彩的一筆。
穩(wěn)中求“變”促增長
此前，我國鋼鐵行業(yè)面臨供需失衡的結(jié)構(gòu)性矛盾，傳統(tǒng)粗放式生產(chǎn)模式也難以適應(yīng)高質(zhì)量發(fā)展要求。為此，如何去除過剩產(chǎn)能、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)成為“十四五”時(shí)期產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)。
“去產(chǎn)能”需要“壯士斷腕”的勇氣，并非一朝一夕能夠?qū)崿F(xiàn)。不過，在各方的共同努力下，鋼鐵行業(yè)在“陣痛”過后也迎來“新生”，市場中存在的“小散亂”現(xiàn)象極大改善，片面注重產(chǎn)量的觀念也逐步向“產(chǎn)量與質(zhì)量并重”的方向轉(zhuǎn)型。
（圖源：央視網(wǎng)）
截至2025年7月，已有197家鋼鐵企業(yè)完成全流程或部分環(huán)節(jié)超低排放改造公示，全國6億噸粗鋼產(chǎn)能完成全流程超低排放改造，3.5億噸粗鋼產(chǎn)能完成重點(diǎn)工程改造，上述產(chǎn)能占全國總產(chǎn)能的80%以上。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，全國排名前十位的鋼鐵企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度提升至42%左右，較2019年的37%明顯提升。
產(chǎn)能優(yōu)化，讓鋼鐵行業(yè)“疾馳”的步伐穩(wěn)下來，在穩(wěn)中求進(jìn)、求變。
“十四五”前4年，全國粗鋼和鋼材的年均增速分別為-1.1%和1.1%，均遠(yuǎn)低于“十三五”期間5.9%和5.1%的年均增速。經(jīng)過十年時(shí)間，中國鋼鐵行業(yè)投資1.2萬億元進(jìn)行“產(chǎn)能置換”，完成了近3億噸產(chǎn)能重置。2024年，我國粗鋼產(chǎn)量為10.05億噸，較2020年的10.53億噸下降4.6%。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整則讓鋼鐵行業(yè)在更好滿足下游行業(yè)需求的同時(shí)，找到新的增長點(diǎn)。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長姚林指出，我國鋼鐵行業(yè)“減量發(fā)展、存量優(yōu)化”的特征日益明顯，制造業(yè)用鋼占比從2020年的42%提高到2024年的50%。
蘭格鋼鐵網(wǎng)高級(jí)分析師王英廣在接受《現(xiàn)代物流報(bào)》記者采訪時(shí)表示，我國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷向中高端升級(jí)，以滿足新能源汽車、光伏、風(fēng)電、航空航天等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的需求。無效和低效產(chǎn)能加速退出，產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提升，區(qū)域布局更加合理。
創(chuàng)新鑄就高端躍升的“底座”
近日，河鋼集團(tuán)高強(qiáng)高耐蝕汽車板、高端家電裝飾板、高碳鉻軸承鋼3個(gè)產(chǎn)品入選河北省工業(yè)和信息化廳評(píng)選的鋼鐵領(lǐng)域10個(gè)“拳頭產(chǎn)品”。據(jù)介紹，鋼鐵領(lǐng)域拳頭產(chǎn)品研發(fā)投入強(qiáng)度較高，能夠在關(guān)鍵技術(shù)上持續(xù)形成突破，具有很強(qiáng)的代表性。
據(jù)了解，河鋼集團(tuán)此次入選的3種產(chǎn)品，均在技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破性進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品穩(wěn)定生產(chǎn)供貨，產(chǎn)品性能指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
目前，河鋼集團(tuán)高端品種鋼占比近80%，高端產(chǎn)品直供客戶超過1000家，發(fā)展成為我國第一大家電用鋼、第二大汽車用鋼制造商。在汽車用鋼方面，河鋼集團(tuán)成功研發(fā)了17個(gè)系列板材產(chǎn)品和6個(gè)系列優(yōu)特鋼產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于汽車制造頭部企業(yè)。
在“十四五”時(shí)期，眾多鋼鐵企業(yè)以創(chuàng)新為“底座”，不斷取得技術(shù)突破，提升汽車板、電工鋼等高附加值產(chǎn)品占比，推動(dòng)我國新能源汽車、機(jī)器人制造等產(chǎn)業(yè)向“新”而行。
（圖源：河鋼集團(tuán)微信公眾號(hào)）
今年8月，首鋼集團(tuán)發(fā)布了面向新能源汽車、人形機(jī)器人領(lǐng)域的兩款高性能無取向電工鋼，提升電機(jī)安全系數(shù)、扭矩并降低鐵耗；寶鋼股份湛江鋼鐵成功生產(chǎn)BeyondECO-30%厚板產(chǎn)品，碳足跡較傳統(tǒng)產(chǎn)品降低30%以上。
市場對(duì)高端產(chǎn)品的需求，對(duì)鋼鐵行業(yè)自主創(chuàng)新能力提出了更高要求。近十年來，我國鋼鐵行業(yè)支出超1萬億元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，推動(dòng)產(chǎn)品向高端化轉(zhuǎn)型。
王英廣指出，電工鋼、汽車用高強(qiáng)鋼等品種替代進(jìn)度領(lǐng)先，是高附加值產(chǎn)品帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展的代表性產(chǎn)品。
其中，電工鋼（硅鋼）作為高附加值產(chǎn)品的核心品類，產(chǎn)能利用率保持在90%以上，接近半數(shù)企業(yè)產(chǎn)能利用率超過85%，高于行業(yè)整體80.8%（2025年二季度數(shù)據(jù)）的產(chǎn)能利用率。2024年，電工鋼總產(chǎn)量同比增長9.9%，新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用無取向電工鋼國產(chǎn)化率從2020年的45%提升至2023年的68%。
第三代汽車高強(qiáng)鋼（2000MPa級(jí)）以其高強(qiáng)度、強(qiáng)可塑性、高性價(jià)比受到車企歡迎。目前，我國第三代汽車高強(qiáng)鋼（2000MPa級(jí)）實(shí)現(xiàn)批量供貨，其占比從2020年的18%提升至2024年的24.5%，預(yù)計(jì)2025年將接近30%，在支撐汽車等行業(yè)發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用。
更精密的工藝、更具韌性的產(chǎn)品……鋼鐵企業(yè)對(duì)“精益求精”的追求，書寫下游產(chǎn)業(yè)更高效、更安全的“中國制造”新篇章。
數(shù)智賦能，向綠而行
數(shù)智化、綠色化轉(zhuǎn)型，是我國鋼鐵行業(yè)在“十四五”時(shí)期的“底色”。
“十四五”以來，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的深入發(fā)展，大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)與鋼鐵行業(yè)各環(huán)節(jié)相關(guān)業(yè)務(wù)快速融合，信息化、平臺(tái)化、數(shù)智化成為業(yè)界共識(shí)，被越來越多企業(yè)確立為轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要任務(wù)。
在今年8月舉行的第14屆中國國際鋼鐵大會(huì)上，一組數(shù)據(jù)顯示了鋼鐵行業(yè)以數(shù)智賦能自身發(fā)展的決心：
目前，我國95.1%的鋼鐵企業(yè)將數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略納入企業(yè)總體發(fā)展進(jìn)程，持續(xù)實(shí)施數(shù)智化改造升級(jí)；機(jī)器人包括無人化裝備應(yīng)用密度達(dá)65臺(tái)（套）/萬人；82.9%的企業(yè)建設(shè)了智能集控中心；63.4%的企業(yè)運(yùn)用三維可視化仿真系統(tǒng)建設(shè)數(shù)字化工廠。
截至2023年底，已有31家鋼企上榜工業(yè)和信息化部“智能制造示范工廠”揭榜名單；在工業(yè)和信息化部等部門聯(lián)合發(fā)布的2024年卓越級(jí)智能工廠名單中，鋼鐵企業(yè)數(shù)量在全國工業(yè)41個(gè)行業(yè)大類中占比約7%。
（圖源：河鋼集團(tuán)微信公眾號(hào)）
綠色化同樣是鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型的“主基調(diào)”。今年3月，鋼鐵行業(yè)被正式納入全國碳排放權(quán)交易市場，其中納入履約的長流程鋼鐵企業(yè)（包括高爐、轉(zhuǎn)爐等工序）約300家，排放量17億噸，占鋼鐵企業(yè)總排放量的90%以上。
近日，河鋼集團(tuán)完成萬噸級(jí)氫冶金綠鋼出口歐盟訂單，實(shí)現(xiàn)每噸鋼碳減排50%，綠鋼領(lǐng)域全球競爭力加速提升；寶武集團(tuán)旗下八鋼公司投運(yùn)世界首座2500立方米富氫碳循環(huán)氧氣高爐（HyCROF），年減排二氧化碳近60萬噸。
王英廣指出，電爐短流程煉鋼產(chǎn)能的提升、高廢鋼比技術(shù)的突破、高效節(jié)能技術(shù)（如TRT）的推廣以及氫冶金等顛覆性技術(shù)的示范應(yīng)用，都直接或間接地促進(jìn)了碳排放的降低。各大鋼鐵企業(yè)在降低碳排放方面的實(shí)踐與成果，也標(biāo)志著鋼鐵行業(yè)從“能耗雙控”向“碳排放雙控”轉(zhuǎn)變，綠色制造體系逐步完善。
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