“金九銀十”的銷售旺季，上汽集團(tuán)交出了一份含金量十足的答卷。10月8日，上汽集團(tuán)發(fā)布的最新產(chǎn)銷快報顯示，9月份銷售整車44萬輛，同比增長40.4%，環(huán)比增長21%，銷量規(guī)模穩(wěn)居國內(nèi)行業(yè)第一。

今年以來，上汽月銷量已實(shí)現(xiàn)同比“九連漲”，1-9月累計整車批售319.3萬輛，同比增長20.5%；終端零售銷量達(dá)337.8萬輛，持續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)車市。按照今年年初設(shè)定的450萬輛銷量目標(biāo)，目前已完成超過75%以上，全年目標(biāo)實(shí)現(xiàn)基本上無懸念。

聚焦主業(yè)

產(chǎn)品周期與產(chǎn)品定義雙輪驅(qū)動

如今，車市競爭已進(jìn)入深水區(qū)，車企比拼的重點(diǎn)不再是單一的價格或渠道，更考驗(yàn)對產(chǎn)品周期的精準(zhǔn)把控與產(chǎn)品定義能力的深度錘煉。上汽集團(tuán)9月出色的銷量表現(xiàn)，正是這兩個方面共同發(fā)力的結(jié)果。

一方面，上汽迎來了全新的產(chǎn)品周期。9月份，全新MG4、智己LS6（參數(shù)丨圖片）增程版、榮威M7 DMH、尚界H5、別克至境L7等車型相繼進(jìn)入大規(guī)模交付或預(yù)售階段。這些新車沒有一款是“換殼改款”，它們均采用了新平臺或新技術(shù)，甚至不乏半固態(tài)電池、超級增程等首創(chuàng)配置，真正詮釋了“兵貴神速”的市場策略。

產(chǎn)品推出的速度快是一方面，另一方面，能否贏得市場認(rèn)可更為關(guān)鍵。今年以來，上汽自主品牌新車的產(chǎn)品定義能力顯著提升，無論是品類布局、技術(shù)迭代，還是產(chǎn)品定位，上汽的新車都精準(zhǔn)契合市場趨勢與用戶需求，展現(xiàn)出了主導(dǎo)產(chǎn)品定義和市場節(jié)奏的能力。

9月份的銷量數(shù)據(jù)顯示，上汽自主品牌銷量達(dá)到29.4萬輛，同比增幅高達(dá)50.4%。這表明下半年以來亮相的這批新車，已經(jīng)轉(zhuǎn)化成為實(shí)實(shí)在在的市場份額。

以全新MG4為例，上市24天交付量突破1萬輛，更助力MG品牌9月份銷量達(dá)到了16502輛，同比大漲123%，成為了又一款現(xiàn)象級的精品純電小車。該品類雖由比亞迪海豚開創(chuàng)，但全新MG4憑借更具優(yōu)勢的價格區(qū)間、更精致的造型內(nèi)飾，迅速獲得了消費(fèi)者青睞。更關(guān)鍵的是，全新MG4還成為行業(yè)內(nèi)首款批量搭載半固態(tài)電池的車型，并將這類新車型的價格拉入10萬元以內(nèi)，真正制造了市場爆點(diǎn)。

另一款具有行業(yè)引領(lǐng)意義的車型是智己LS6增程版，新車上市不到半小時，大定突破1萬單，目前同樣進(jìn)入了大規(guī)模交付階段。憑借66kWh大電池與800V超充技術(shù)的組合，智己LS6先于友商推出了“增程2.0”SUV，并將其價格直接下探至20萬元級別市場，實(shí)現(xiàn)了增程體驗(yàn)的全面進(jìn)階與普及。相比之下，競爭對手在同價位的類似車型，最快也要到年底才會推出。

全新MG4與智己LS6增程版的熱銷，說明上汽既能夠踩準(zhǔn)市場節(jié)奏，也體現(xiàn)出其在產(chǎn)品定義上的持續(xù)精進(jìn)。節(jié)奏感與創(chuàng)新力相互疊加，形成了良性共振。

改革見效

上汽自主品牌駛?cè)朐鲩L軌道

如果說產(chǎn)品成功回答了“如何贏”，那么戰(zhàn)略聚焦則解釋了“為什么能贏”。

上海市委書記陳吉寧書記在上汽集團(tuán)調(diào)研時強(qiáng)調(diào)，國企要牢牢把握主責(zé)主業(yè)，避免攤子過大、方向分散。他指出，上汽集團(tuán)要聚焦主攻方向，堅定不移深化改革，加快創(chuàng)新轉(zhuǎn)型步伐；提高對研發(fā)、生產(chǎn)和市場一線的敏捷性及反應(yīng)能力，更好地把握發(fā)展機(jī)遇、掌握戰(zhàn)略主動、贏得市場認(rèn)可。

對上汽而言，這意味著要把資源集中到國內(nèi)市場與新能源汽車主戰(zhàn)場，通過系統(tǒng)性改革強(qiáng)化核心競爭力。今年年初，上汽集團(tuán)董事長王曉秋在干部大會上強(qiáng)調(diào)，乘用車板塊的業(yè)務(wù)協(xié)同，是推動改革走向成功的關(guān)鍵。而上汽的新一輪改革，正是通過整合與聚焦來形成合力。如今，上汽將榮威、名爵、國際公司、研發(fā)總院、零束科技、海外出行等多個板塊整合為“大乘用車”，目的正是集中力量，重振自主品牌。

與此同時，上汽也在銷售渠道上展開積極變革。以爆款車型全新MG4為例，在上市前就率先在全國核心商圈布局快閃店，突破了傳統(tǒng)依賴經(jīng)銷商的銷售模式。過去，傳統(tǒng)車企往往面臨“消費(fèi)者聲音傳不上來，企業(yè)聲音下不去”的尷尬，上汽則通過新模式主動打破壁壘。通過快閃店讓消費(fèi)者在第一時間體驗(yàn)到了新產(chǎn)品，在大幅提升市場曝光度的同時，也有效助推了MG4的銷量走紅。

從全新MG4到智己LS6增程版，從榮威M7 DMH到尚界H5，一系列重量級新車密集上市并迅速放量，正是戰(zhàn)略聚焦的直接體現(xiàn)。而從“九連漲”到重返銷量第一，不僅是精準(zhǔn)切入新一輪產(chǎn)品周期的結(jié)果，更是聚焦主業(yè)、深化改革的必然回報。如今，上汽的“新三駕馬車”——自主品牌、新能源、海外市場，正在形成合力，推動企業(yè)構(gòu)建更加穩(wěn)健的增長模式。那個熟悉的上汽，正以更主動的姿態(tài)回歸。