現(xiàn)在，寶馬正將“新世代”技術(shù)體系從旗艦車型逐步下放到更緊湊的SUV級(jí)別。在iX3之后，預(yù)計(jì)2027年將迎來(lái)尺寸更小的iX1，為電動(dòng)入門級(jí)SUV市場(chǎng)注入全新競(jìng)爭(zhēng)力。

9月初，寶馬正式發(fā)布了全新的iX3。作為首款基于“新世代”技術(shù)架構(gòu)打造的量產(chǎn)車型。但寶馬的電動(dòng)戰(zhàn)略并不止于此——“新世代”技術(shù)將逐步覆蓋更多車系。最新曝光的偽裝原型車證實(shí)，一款采用相同技術(shù)體系的全新iX1正在研發(fā)中。這款內(nèi)部代號(hào)為NB5的純電SUV，預(yù)計(jì)將在2027年春季正式發(fā)布。

從外觀造型上看，全新iX1延續(xù)了iX3的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，只是比例更為緊湊，視覺(jué)上也少了幾分厚重感。前臉則繼承了“新世代”家族式設(shè)計(jì)：豎直而纖細(xì)的雙腎格柵延伸至引擎蓋邊緣，兩側(cè)搭配銳利的LED燈組。整體造型依然富有科技感，但更趨簡(jiǎn)潔與平衡。

前后懸更短，車身高度略低，輪拱造型也更克制——畢竟，iX1定位在iX3之下。隱藏式車門把手與車身齊平，外后視鏡依然安裝在前窗三角區(qū)，與iX3保持一致。尾部部分雖然仍被偽裝包裹，但可以看到橫向拉伸的尾燈設(shè)計(jì)，燈組深深延伸至尾門。與iX3不同的是，iX1的牌照位置設(shè)置在尾門中央，而非后保險(xiǎn)杠上。原型車的后包圍設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)潔，線條不如iX3那樣復(fù)雜。

在動(dòng)力部分，iX1將搭載寶馬第六代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，并使用全新的圓柱形電芯電池。相比現(xiàn)款車型438公里的續(xù)航，新系統(tǒng)的能量密度與效率大幅提升，預(yù)計(jì)iX1的續(xù)航可突破600公里。這意味著iX1不僅是“入門”電動(dòng)車，更是一款具備長(zhǎng)途能力的全能型SUV。

雖然未能拍到測(cè)試車的內(nèi)飾畫面，但可以推測(cè)，iX1將采用與iX3類似的座艙布局，配備寶馬最新的iDrive X操作系統(tǒng)與全景一體式顯示屏。這意味著更簡(jiǎn)潔的數(shù)字化交互體驗(yàn)，以及更高程度的AI駕駛輔助整合。

未來(lái)的X1家族仍將提供燃油版車型，與電動(dòng)版共享設(shè)計(jì)語(yǔ)言與車身架構(gòu)。換言之，無(wú)論是電動(dòng)還是燃油，視覺(jué)上幾乎沒(méi)有明顯差別——寶馬正在實(shí)現(xiàn)“跨動(dòng)力一體化設(shè)計(jì)”的目標(biāo)。而隨著更多車型的登場(chǎng)，這也預(yù)示著品牌電氣化戰(zhàn)略的深化，更緊湊、更高效、更親民，寶馬的電動(dòng)新時(shí)代正逐步完善。