搞，要趁早！

這年頭，要軟硬兼施！

再不把技術(shù)硬實力轉(zhuǎn)化為品牌軟實力，就會錯失最好機遇。

中國汽車需要倡導更多品牌與人之間真實交流的文化氛圍，而不是沉溺于電子智能營造的虛擬世界里孤獨循環(huán)。

一眼千年，金秋的敦煌，莫高窟和鳴沙山依然見證著古今的南來北往，東征西討。

如今，它又一次見證著中國汽車工業(yè)的十字路口——當汽車行業(yè)內(nèi)卷和非理性競爭大行其道，千年絲路的文化和智慧仿佛在提醒中國汽車業(yè)：恪守己道！

中國汽車行業(yè)決不能淪為電子快消品的犧牲品，消費者更不應該成為這種喧囂浮躁和降本增效環(huán)境下的犧牲品。

01

從五年前，中國星的橫空出世，到“中國星”壯大成為家族，吉利汽車在用實際行動告訴世人，在汽車工業(yè)這場沒有盡頭的馬拉松中，唯有燃油車和電動車兼具實力，才能行穩(wěn)致遠。

9月下旬，中國星雙旗艦全新東方曜系列在中國敦煌——這個四地交匯、西出陽關(guān)之絲綢之路要地，展示對中國燃油車的信心。

在吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅看來，本次中國星全新東方曜系列的煥新，目標就是要重新定義燃油車的智能天花板。

通過吉利汽車集團的全域AI賦能，全新東方曜采用了千里浩瀚H3智能輔助駕駛系統(tǒng)，加上了Flyme Auto智能座艙；《汽車K線》認為，在三大件核心技術(shù)硬實力已經(jīng)奠定的基礎(chǔ)上，怎樣塑造品牌文化軟實力，也要提上日程。

這樣另辟蹊徑，既能夠避免內(nèi)卷式惡性競爭的無謂消耗，又可以找到品牌價值和用戶情感的共鳴。

02

2025年，從縱貫南北的京杭大運河，到串聯(lián)東西聞名的絲綢之路，吉利正在設(shè)法將中國數(shù)千年的歷史文化積淀，依托汽車傳遞給國人和世界。

正如吉利汽車集團副總裁陳政所言，全新中國星東方曜系列在中國傳統(tǒng)文化和敦煌找到設(shè)計靈感，從外觀車色到內(nèi)飾設(shè)計，吉利設(shè)計在汲取并融入中國文化元素。

在他眼中，中國星始終致力于中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的現(xiàn)代化傳承與創(chuàng)新表達。這也將為吉利汽車后續(xù)產(chǎn)品設(shè)計創(chuàng)造靈感來源。

最近幾年，從攜手三星堆、演繹“只此青綠”，到跨界中國京劇、融匯國粹臉譜與摩斯密碼。

從溯源京杭大運河、推出“運河十二時辰”限定車色，到從“敦煌”這座藝術(shù)寶庫中，臻選“月牙青、莫高藍、丹青”三款專屬車色，中國星一次次以車為媒，將中華大地深厚的人文底蘊融入現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計之中，實現(xiàn)文化符號與科技產(chǎn)品的共生共融。

而敦煌作為中國絲綢之路的重要文化融合地，也為吉利全球化發(fā)展提供了戰(zhàn)略跳板。

可以想象，未來在西安等地制造的中國星系列，能夠通過中歐班列等陸地交通方式，全面輻射中亞地區(qū)，為該地區(qū)消費者提供高價值汽車產(chǎn)品，加強吉利出口業(yè)務。

畢竟，吉利汽車是中國主要汽車集團為數(shù)不多在電動車和燃油車兩條戰(zhàn)線都擁有較強實力的上市車企集團。

03

過往15年，吉利汽車從東興到丹東的中國濱海公路；從漠河到三沙的100°C溫差縱貫祖國大江南北……這種跨越時間和空間的大規(guī)模遠行巡游，不僅是吉利汽車的宣言書，更是宣傳隊和播種機。

汽車是要經(jīng)受外界自然環(huán)境磨煉和長時間物理極限挑戰(zhàn)的耐用品，絕不能投機取巧。

而今，熟悉的吉利歸來，褪去了喧囂浮華，從運河到絲路，從江南煙雨到大漠長天，汽車絕不是簡單的電子代步工具，更是詩和遠方的可靠伙伴。

這一次，吉利做得更進一步，通過中國星產(chǎn)品硬實力的積淀，以系統(tǒng)性的文化工程，構(gòu)建“車行中國，文貫古今”傳播脈絡(luò)的軟實力。為中國汽車高端化注入時代靈魂和精神厚度，而絕不是僅僅依靠所謂的快速迭代的電子智能和花式營銷。

值得注意的是，2023年吉利汽車攜手中國文化和旅游部，共同啟動了“文旅中國探索計劃”，中國星雙旗艦系列則成為該計劃指定用車。

不論是“吉利”，還是“中國星”，其寓意也都頗具有中國文化的美好象征。

數(shù)據(jù)顯示，2025年國慶中秋假期，中國累計全社會跨區(qū)域人員流動量預計24.32億人次，其中自駕占比超過80%！一輛高品質(zhì)且可靠的汽車就顯得尤為重要。

《汽車K線》認為，唯有如此，軟硬兼施，吉利汽車才能在全球汽車和資本市場兩個維度，構(gòu)建自己的根與魂，獲得消費者和投資者的共鳴和認可。

04

最新上市公司公告顯示，今年9月，吉利汽車銷量超過27萬輛，同比增長35%；前三季度，該公司銷量為217萬輛，同比增長46%，在頭部上市車企集團中增速最高！

其中，吉利品牌銷量超過10萬輛；前9個月吉利品牌銷量超過91萬輛。

在全行業(yè)新能源汽車市場份額擴大的背景下，吉利汽車燃油車陣營依然堅挺，《汽車K線》統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，前三季度吉利燃油車銷量約為100.2萬輛！

數(shù)據(jù)顯示，由星越L（參數(shù)丨圖片）、星瑞、博越系列、帝豪系列、繽越系列等燃油車型組成的“吉利中國星”，不僅穩(wěn)居中國品牌燃油車銷量榜首，今年上半年還逆勢同比增長21%。

尤其引人注意的是，五年前發(fā)布的吉利中國星旗艦SUV——星越L，至今依然很能打。2024年，該車成為全品牌、全級別燃油SUV年度銷量總冠軍，今年前三季度仍然蟬聯(lián)榜首。

中汽協(xié)和流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，燃油車依然占據(jù)中國乘用車市場半壁江山，上半年基盤規(guī)模仍然高達49.9%。2026年新能源購置稅退坡開啟后，燃油車市場仍有空間。

截至目前，中國星系銷量已超過162萬輛，成為10萬~20萬元燃油車市場中，最快突破百萬銷量的中國品牌高端車型系列。

05

因此，當眾多車企全力押注新能源時，吉利堅持全面發(fā)展。

在多次0175.HK財報業(yè)績溝通會和采訪中，吉利高層已經(jīng)明確不會放棄燃油車。

理由很簡單，吉利要做全球化車企，世界各地區(qū)環(huán)境條件不同，在除中國以外的國際汽車市場，燃油車市場份額仍超過90%！

因此，吉利對中國星堅持采取“雙線并進”策略：在重倉新能源的同時，依然持續(xù)加碼燃油車的研發(fā)。

在絕大多數(shù)品牌逐漸開始減少在燃油車領(lǐng)域的投入，或減緩燃油車產(chǎn)品研發(fā)之際，吉利仍在堅持提升燃油車產(chǎn)品的持續(xù)進階升級，提高產(chǎn)品價值，旨在為燃油車用戶提供更高價值的產(chǎn)品與服務。

在吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理王博看來，吉利中國星就是吉利打造的一臺顛覆用戶認知的旗艦產(chǎn)品，為中國燃油車用戶，兌現(xiàn)更強機械質(zhì)感、更高價值的產(chǎn)品與服務。

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一眼千年的敦煌，洞穿了世界，也在見證吉利中國星作為中國汽車和中國歷史與文化的載體，開啟中國汽車的陸權(quán)時代。