在即將到來的第六代戰(zhàn)斗機時代中，無人僚機注定會是一個無論如何都不可能被忽視的角色，后者所發(fā)揮的作用和重要性，可謂是絲毫不亞于前者。唯有實現(xiàn)有人駕駛戰(zhàn)機和無人僚機的完美協(xié)同，才能組成一個完整的基礎作戰(zhàn)單元，進而發(fā)揮出這一體系的最大戰(zhàn)力。目前看來，無論是第六代戰(zhàn)斗機項目還是各類新型無人機，國內(nèi)航空工業(yè)都在如火如荼地穩(wěn)步推進之中。不過有意思的是，從當下的發(fā)展趨勢來看，最先得以列裝部隊并獲得普及的無人僚機技術，還真不一定會出現(xiàn)在人民空軍之中，而是可能被解放軍陸軍部隊率先運用，即由陸軍航空兵部隊來實現(xiàn)。

報道中出現(xiàn)的部分畫面

報道中出現(xiàn)的部分畫面

央視綜合頻道于近期播出了一則名為《“翼龍”是怎樣煉成的？》專題報道，由中航工業(yè)集團“翼龍”無人機總設計師介紹了該型無人機的部分技術特征和作戰(zhàn)能力。尤為值得注意的一點在于，報道中出現(xiàn)了關于中航工業(yè)集團探索“直-10ME武裝直升機+‘翼龍’-1E察打一體無人機”協(xié)同作戰(zhàn)的相關內(nèi)容。作為有人駕駛戰(zhàn)機的前者，與身為無人機的后者開展了諸多作戰(zhàn)科目的聯(lián)合測試，儼然很接近于我們所熟知的“第六代戰(zhàn)斗機+忠誠僚機”的戰(zhàn)斗體系。

國產(chǎn)直-10武裝直升機

仔細想一想，由以對地攻擊、近距離火力支援和反裝甲作戰(zhàn)為主業(yè)的有人駕駛武裝直升機，與同樣以主要用于打擊地面目標的固定翼察打一體無人機組成“有人+無人”體系，或許在工程實現(xiàn)難度方面，要遠低于主打空戰(zhàn)的“有人駕駛戰(zhàn)斗機+無人戰(zhàn)斗機”體系。原因很簡單，無論是武裝直升機還是采用渦槳式發(fā)動機的察打一體無人機，二者在作戰(zhàn)過程中所需的飛行速度、飛行高度和機動性等指標，均遠低于用于制空作戰(zhàn)的機型，作戰(zhàn)烈度也相對小一些，這就在很大程度上降低了人工控制系統(tǒng)和人工智能系統(tǒng)的工作與運轉負擔

“翼龍”系列察打一體無人機

從這個角度來想，在構建“有人駕駛戰(zhàn)機+無人僚機”的體系一事上，國內(nèi)以“先易后難”的方式，先實現(xiàn)“武裝直升機+慢速察打一體無人機”的協(xié)同作戰(zhàn)，然后再進一步拓展和追求可用于制空作戰(zhàn)的“有人駕駛戰(zhàn)斗機+超音速無人戰(zhàn)斗機”協(xié)同體系，無疑就有著不小的合理性了。

兩款國產(chǎn)六代機原型機

而正所謂“能亮出來給你看的，就已經(jīng)不是最先進產(chǎn)物”，既然中航工業(yè)已在“直-10ME+‘翼龍’-1”這一體系上取得了可大大方方公開的成果和進展，那是否意味著我們在“有人駕駛戰(zhàn)斗機+無人戰(zhàn)斗機”領域中，也有了長足的技術進步呢？想必各位都有著屬于自己的理解和答案了吧。反正可以肯定的是，有望被命名為殲-36和有望被命名為殲-50的兩款國產(chǎn)六代機，必將各自擁有更為強悍的制空作戰(zhàn)型無人僚機。

武裝直升機多采用串列雙座布局

回到武裝直升機和低速察打一體無人機的協(xié)同作戰(zhàn)來看，前者多采用串列雙座布局，可謂是天然適合增加和拓展對無人僚機的控制功能。實戰(zhàn)中，察打一體無人機可充分發(fā)揮自身強大的態(tài)勢感知能力，提前進入危險程度較高的戰(zhàn)區(qū)上空實施偵探測，并對一些高時敏性或高威脅性目標實施“發(fā)現(xiàn)即打”。待諸如地面防空系統(tǒng)等目標被摧毀得差不多后，再由有人駕駛的武裝直升機進入戰(zhàn)區(qū)空域，并對殘余目標實施補刀

“翼龍”-1有著豐富的配套彈藥

當然，如果仍對打擊效果不放心，那武裝直升機打光彈藥返航后，無人機仍可被留在作戰(zhàn)區(qū)域上空，對打擊效果實施探測，以幫助后方人員實施評估，進而決定是否要執(zhí)行后續(xù)更多的空襲任務。可以說，有人駕駛武裝直升機與低速察打一體無人機的協(xié)同行動，定將大大增強解放軍陸軍航空兵部隊的作戰(zhàn)效能，實現(xiàn)“1+1＞2”的效果

無人僚機作戰(zhàn)預想圖

看起來，無人裝備、特別是“有人+無人”作戰(zhàn)體系，絕不只是出現(xiàn)在人民空軍之中，解放軍其他軍兵種亦在積極進行著此類探索。說不定在未來10年中，中國將建成一支“無人化裝備占比達世界第一”的全新軍隊