眾所周知，當(dāng)前的輿論環(huán)境對(duì)合資品牌，尤其是合資的新能源車有很大的“成見(jiàn)”。不過(guò)我們今天要介紹的這臺(tái)車，經(jīng)過(guò)OTA升級(jí)后，可謂是發(fā)生了脫胎換骨的改變，尤其智能化表現(xiàn)更是打破很多人的成見(jiàn)，它就是東風(fēng)日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）。

N7是東風(fēng)日產(chǎn)天演架構(gòu)下首款純電轎車，它因親民的售價(jià)和越級(jí)的科技配置受到眾多消費(fèi)者的關(guān)注。上市五個(gè)月就實(shí)現(xiàn)月銷過(guò)萬(wàn)，成為首個(gè)單月交付破萬(wàn)的合資新能源車。最近它推送第二次大版本OTA后，整個(gè)駕駛輔助水平，完全看齊新勢(shì)力車企。

針對(duì)這次OTA，我們也在蘇州對(duì)N7進(jìn)行了詳盡的試駕，搶先體驗(yàn)到了更新后的城市記憶領(lǐng)航輔助NOA、記憶泊車輔助和NISSAN OS車機(jī)系統(tǒng)，今天我們就來(lái)共同感受下，來(lái)自常居合資純電轎車NO.1車型的第二次大版本OTA，“下料”究竟有多猛。

城市記憶領(lǐng)航輔助NOA很穩(wěn)、很好用

東風(fēng)日產(chǎn)N7交付/銷量連續(xù)破萬(wàn)是有道理的——縱觀當(dāng)前合資品牌智能化進(jìn)程，東風(fēng)日產(chǎn)N7的進(jìn)化速度令人矚目。繼6月首次OTA之后，不到四個(gè)月時(shí)間，重大升級(jí)“城市記憶領(lǐng)航輔助NOA”和“記憶泊車輔助”就正式上線，躋身合資品牌駕駛輔助第一梯隊(duì)。這種迭代節(jié)奏不僅在合資陣營(yíng)中極為少見(jiàn)，甚至對(duì)比部分新勢(shì)力也毫不遜色。

本次試駕中，最明顯的感知提升來(lái)自輔助駕駛。作為日產(chǎn)與Momenta合作的成果，N7搭載了行業(yè)一線的端到端駕駛輔助大模型，一開(kāi)始交付就能實(shí)現(xiàn)高速與高架路段的高速NOA，此次大版本OTA升級(jí)了城市記憶領(lǐng)航輔助駕駛功能，支持學(xué)習(xí)記憶10條路線。

簡(jiǎn)而言之，在從A點(diǎn)到B點(diǎn)的道路上，只需預(yù)先行駛一次，下次即可啟用城市記憶領(lǐng)航輔助駕駛功能。在當(dāng)天路線試駕過(guò)程中，東風(fēng)日產(chǎn)N7基于此前路線的學(xué)習(xí)與記憶，加上車端實(shí)時(shí)感知，實(shí)時(shí)規(guī)劃決策，面對(duì)復(fù)雜路口時(shí)，可識(shí)別紅綠燈，輔助繞行避障和車輛博弈，最優(yōu)車道選擇，整個(gè)體驗(yàn)過(guò)程絲滑全程無(wú)接管。

其中，最讓我印象深刻的是，其在預(yù)防加塞上的表現(xiàn)堪稱出色，在城區(qū)路況下，當(dāng)隔壁車道車輛有加塞動(dòng)作時(shí)，它可提前預(yù)判減速，并且剎車力度拿捏得剛好。而且，當(dāng)遇到前方修路時(shí)，車輛可以提前做出主動(dòng)變道決策，流暢切換至最佳行車路線。同時(shí)遇到擁堵車流，其也能快速變道。

眾所周知，城市通勤是無(wú)數(shù)司機(jī)每天的“必修課”。路口眼花繚亂的紅綠燈、突然闖入視野的行人或車輛……這些日常駕駛中的瑣碎現(xiàn)象，總在不經(jīng)意間消耗著駕駛者的精力。而東風(fēng)日產(chǎn)N7的城市記憶領(lǐng)航輔助NOA在應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通環(huán)境時(shí)顯得更加從容，毫無(wú)疑問(wèn)，這套更新后的城市記憶領(lǐng)航輔助NOA，將在車主上下班通勤時(shí)大大減輕駕駛壓力。

連跨多層順利泊入，全程無(wú)需接管

如果說(shuō)城市記憶領(lǐng)航輔助NOA展現(xiàn)的是宏觀決策能力，那么泊車系統(tǒng)則考驗(yàn)微觀操作的精密度。在升級(jí)后的N7上，這套記憶泊車輔助的表現(xiàn)同樣令人印象深刻。

在實(shí)際體驗(yàn)中，首先需要司機(jī)手動(dòng)將車開(kāi)入地庫(kù)，完成第一次泊車，系統(tǒng)就能記住你的行駛軌跡和車位。當(dāng)你第二次再進(jìn)入停車場(chǎng)，車輛會(huì)提示你可以使用，按照語(yǔ)音提示依次照做之后，東風(fēng)日產(chǎn)N7就開(kāi)始根據(jù)上次記憶的路線，向指定車位行駛。不管車位在停車場(chǎng)的幾樓，只要路程在3公里范圍內(nèi)，它的記憶泊車功能都能搞定。

經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的泊車體驗(yàn)，我們可以看出，東風(fēng)日產(chǎn)N7在記憶泊車輔助領(lǐng)域，確實(shí)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)以及較為全面的思考，它所新增的智能避讓、路況播報(bào)、倒車脫困等功能都比較實(shí)用，在使用過(guò)程中并未出現(xiàn)“掉鏈子”的情況，且學(xué)習(xí)起來(lái)也十分簡(jiǎn)單。整體來(lái)看，記憶泊車輔助更適合高頻停車場(chǎng)景，如果您在小區(qū)或公司有固定車位，不妨考慮用該功能替代人工駕駛。

云享座艙全面升級(jí)，更聰明、更有趣

此次OTA升級(jí)除了智駕能力的大提升之外，東風(fēng)日產(chǎn)N7的智能座艙功能也比以往更加豐富了，車機(jī)的操控也更加絲滑。它新增7:3比例分屏調(diào)節(jié)，導(dǎo)航與音樂(lè)應(yīng)用都能7:3/3:7/全屏比例自由切換；同時(shí)智能語(yǔ)音也全面進(jìn)化，提升識(shí)別率與執(zhí)行率，再結(jié)合手勢(shì)指代控制車窗和閱讀燈，使用起來(lái)更好玩。

而說(shuō)到可玩性，以上這些都只能算是常規(guī)操作。針對(duì)不同用戶的出行需求，東風(fēng)日產(chǎn)N7還新增迎賓音/歡送音/趣味彩蛋自定義、“魔法畫(huà)布”燈光皮膚、方向盤(pán)聯(lián)動(dòng)車外揚(yáng)聲器實(shí)時(shí)喊話等功能，這些搞怪音效和燈光皮膚，既可以在與朋友聚會(huì)的時(shí)候作為BGM活躍氣氛，又可以在獨(dú)處之時(shí)邊聽(tīng)音樂(lè)邊欣賞自然美景。

不得不說(shuō)，這些越級(jí)裝備的上車確實(shí)為用戶帶來(lái)了與眾不同的出行樂(lè)趣，并且從使用角度來(lái)講，它們也不再只是噱頭，而是真正具有實(shí)際意義。這些功能也表明，東風(fēng)日產(chǎn)N7的OTA并不是在“功能堆料”，而是真正思考過(guò)車內(nèi)用戶的使用場(chǎng)景，針對(duì)性地進(jìn)行體驗(yàn)優(yōu)化。

總結(jié)

拋開(kāi)此次OTA升級(jí)的提升，東風(fēng)日產(chǎn)N7作為一款14萬(wàn)級(jí)的中高級(jí)純電轎車，本來(lái)就在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、性能操控、舒適性能等方面表現(xiàn)足夠出色，升級(jí)后的N7從頭到腳實(shí)現(xiàn)了功能煥新，OTA的存在讓它做到了與時(shí)代共同進(jìn)步，不管是功能的豐富度，還是功能的完善性，都保持在了一線水準(zhǔn)。

據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)N7第二次大版本OTA，預(yù)計(jì)將于10月中下旬進(jìn)行推送。正是在這一次次OTA升級(jí)中，讓東風(fēng)日產(chǎn)N7的功能變得越來(lái)越完善，越來(lái)越符合用戶的用車習(xí)慣，自然也越發(fā)受用戶青睞，得到市場(chǎng)的認(rèn)可，這份認(rèn)可促進(jìn)東風(fēng)日產(chǎn)N7一步步成就合資電動(dòng)車價(jià)值標(biāo)桿之名。（文陳）