高鐵時(shí)代，又一橫向大通道來(lái)了。

太原至綏德高速鐵路（太綏高鐵）近期取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。2025年7月下旬，項(xiàng)目通過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)預(yù)可研審查，進(jìn)入可行性研究階段。

隨后在8月和9月，山西和陜西兩省相繼發(fā)布了項(xiàng)目用地預(yù)審與選址意見(jiàn)書及環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)服務(wù)招標(biāo)公告，標(biāo)志著太綏高鐵正式啟動(dòng)可研批復(fù)流程，為“十五五”初期開(kāi)工建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)青銀通道的重要組成部分，太綏高鐵的建設(shè)將徹底打通青銀通道的“中段斷點(diǎn)”，顯著改善革命老區(qū)的交通條件。

01

項(xiàng)目進(jìn)展：

預(yù)可研通過(guò)，兩省前期工作啟動(dòng)

太綏高鐵前期工作正在快速推進(jìn)。2025年7月23日，國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)改部在太原市召開(kāi)了新建太原至綏德鐵路預(yù)可研審查會(huì)議，項(xiàng)目正式進(jìn)入可行性研究階段，線路總體走向及建設(shè)方案已基本明確。

預(yù)可研審查是鐵路項(xiàng)目前期工作的重要節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著項(xiàng)目技術(shù)方案和建設(shè)可行性基本獲得認(rèn)可。

進(jìn)入下半年，山西、陜西兩省相繼啟動(dòng)了太綏高鐵的前期工作。8月份，山西省率先發(fā)布了用地預(yù)審與規(guī)劃選址意見(jiàn)書服務(wù)招標(biāo)公告；9月17日，陜西省跟進(jìn)了同類招標(biāo)，包括用地預(yù)審與選址意見(jiàn)書及環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)服務(wù)。

這些招標(biāo)工作是可研批復(fù)的前置要件，意味著項(xiàng)目正在從規(guī)劃階段向?qū)嶋H建設(shè)階段穩(wěn)步推進(jìn)。

02

線路規(guī)劃：

連接晉陜，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

根據(jù)預(yù)可研推薦方案，太綏高鐵正線位于山西省中西部和陜西省北部，總體呈東西走向。

線路東起山西省會(huì)太原市，途經(jīng)山西省綜合改革示范區(qū)，向西經(jīng)呂梁市，跨越黃河后至陜西省榆林市綏德縣，引入在建的延榆高鐵綏德西站。

山西境內(nèi)新建線路全長(zhǎng)約314公里，其中正線全長(zhǎng)約251公里（陽(yáng)曲西至省界），聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)度約63公里。

陜西段正線長(zhǎng)度約53.8公里，聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)度約13.0公里。

全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，同步建設(shè)太原樞紐客運(yùn)西環(huán)線及榆次編組站搬遷工程，并在陽(yáng)曲西站預(yù)留遠(yuǎn)期正線與雄忻高鐵貫通條件。

03

戰(zhàn)略地位：“八縱八橫”關(guān)鍵環(huán)節(jié)

太綏高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)青銀高鐵通道的重要路段，也是京昆高鐵通道的組成部分之一。

目前，青銀通道太原以西利用的是既有太中銀鐵路，這是一條重要的煤運(yùn)通道，客運(yùn)能力受限。

太綏高鐵的建設(shè)將徹底打通青銀通道的“中段斷點(diǎn)”，經(jīng)綏德接入延榆高鐵后，北京-太原-延安-西安的新通道也將形成。項(xiàng)目連接京昆、呼南、包海三大國(guó)家級(jí)高鐵通道，將進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局。

太綏高鐵的前身是太原至延安客運(yùn)專線，其建設(shè)將進(jìn)一步拉近呂梁、延安兩個(gè)革命老區(qū)與首都北京及京津冀城市群的距離。

04

區(qū)域影響：結(jié)束呂梁無(wú)高鐵歷史

太綏高鐵的建設(shè)將結(jié)束呂梁市無(wú)高鐵的歷史。呂梁是目前山西唯一未通高鐵的地級(jí)市，也是著名的革命老區(qū)和晉綏邊區(qū)革命根據(jù)地。

項(xiàng)目建成后，呂梁至北京的通行時(shí)間將從6小時(shí)縮短至約3.5小時(shí)，延安至北京的通行時(shí)間將從最快10.5小時(shí)縮短至約4.5小時(shí)，極大拉近革命老區(qū)與首都的時(shí)空距離。

同時(shí)，該線路通過(guò)連接京昆、呼南、包海三大國(guó)家級(jí)高鐵通道，進(jìn)一步優(yōu)化華北、西北與京津冀地區(qū)的快速聯(lián)系，促進(jìn)晉陜兩省經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。

05

銀太高鐵：全線規(guī)劃待明確

太綏高鐵實(shí)際上是銀川至太原高鐵（銀太高鐵）的東段。銀太高鐵是連接銀川與太原的重要高速鐵路，也是國(guó)家青銀高鐵通道的一部分。

目前，銀太高鐵東段（太原—綏德）已被列入國(guó)家《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)可研、可研報(bào)告已基本完成，待國(guó)鐵集團(tuán)審查。而西段（銀川—綏德）暫無(wú)明確方案，需待國(guó)鐵集團(tuán)和國(guó)家發(fā)改委研究決策。

榆林市發(fā)改委表示，將加強(qiáng)與山西省、寧夏回族自治區(qū)的溝通協(xié)調(diào)，積極推動(dòng)太原至綏德段盡早開(kāi)工，共同探討榆林至銀川段建設(shè)和線路布局優(yōu)化的可能性。

隨著太原至綏德高速鐵路前期工作的加速，青銀通道最后一段“斷頭路”有望在“十五五”期間被打通。

屆時(shí)，又一條新的橫向超級(jí)高鐵大通道即將形成。

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關(guān)注長(zhǎng)安范兒，專注西安解讀陜西，讀懂中國(guó)！