在河南省的高速公路規(guī)劃布局中，共有12條南北縱線；在這縱線中，又一條被定位為豫鄂兩省對(duì)接的重要南北向跨省大通道——焦作至唐河高速公路（簡(jiǎn)稱(chēng)焦唐高速）。根據(jù)資料顯示，焦唐高速北起焦作市，向南經(jīng)溫縣、鞏義、方城、社旗、唐河，直抵豫鄂省界，與湖北棗石高速銜接，全長(zhǎng)約360公里，是中原城市群與長(zhǎng)江中游城市群之間最便捷的陸路走廊。

據(jù)悉，焦作至唐河高速公路由多個(gè)部分組成：方城至唐河段101公里、汝州至方城段110公里以及焦桐高速公路。其中，方城至唐河段、汝州至方城段均已通車(chē)；但焦桐高速公路跨黃河段（焦作至唐河高速公路溫縣至鞏義段）尚未開(kāi)工建設(shè)，其余部分已通車(chē)。目前，關(guān)于焦作至唐河高速公路跨黃河段的規(guī)劃建設(shè)迎來(lái)了最新進(jìn)展。根據(jù)河南召開(kāi)的省市重點(diǎn)項(xiàng)目暨“三十工程”第八次調(diào)度會(huì)可知：河南省有關(guān)方面正在明確特許經(jīng)營(yíng)實(shí)施方案，并加快推進(jìn)橋梁、互通立交等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)選址和設(shè)計(jì)工作，力爭(zhēng)早日啟動(dòng)建設(shè)控制性工程，為全線施工創(chuàng)造有利條件。

根據(jù)早期研究方案可知，焦作至唐河高速公路溫縣至鞏義段項(xiàng)目起點(diǎn)在溫縣前張莊村西北與在建沿黃高速相交，然后向南平行于溫縣西環(huán)線布設(shè)，跨黃河后進(jìn)入鞏義市河洛鎮(zhèn)，順接已實(shí)施的連霍高速站街樞紐立交，路線全長(zhǎng)約21公里，擬采用設(shè)計(jì)速度120km/h高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向六車(chē)道。其中，在大玉蘭村與小玉蘭村之間清風(fēng)嶺附近設(shè)置黃河特大橋一座。（建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、估算總投資、路線走向等以最終投資主管部門(mén)核準(zhǔn)的內(nèi)容為準(zhǔn)）

溫縣至鞏義段線路雖短，但卻集多項(xiàng)“挑戰(zhàn)”于一身：其一，跨黃河。項(xiàng)目需在溫縣趙堡鎮(zhèn)與鞏義河洛鎮(zhèn)之間新建一座9.1公里、六車(chē)道特大橋，橋位處于小浪底水庫(kù)下游游蕩性河段，防洪、防凌、防淤要求極高；其二，連樞紐。北端要接入在建沿黃高速，南端要嵌入連霍高速站街樞紐，兩處互通均需采用變形苜蓿葉+渦輪組合方案，高差大、匝道多，施工空間局促；其三，保生態(tài)。橋位穿越黃河濕地省級(jí)保護(hù)區(qū)、鞏義石窟寺建設(shè)控制地帶，環(huán)保、文保、水保審批層級(jí)高，前期專(zhuān)項(xiàng)論證耗時(shí)五年，僅黃河主橋橋型就比選十余輪，最終確定320米主跨變截面鋼箱連續(xù)梁，滿足通航、行洪、景觀多重需求。

但是，卻千萬(wàn)別小看這21公里，它不僅是焦唐高速的“龍頭”，更是貫通焦作至唐河高速公路這條南北向交通大動(dòng)脈的關(guān)鍵：首先，項(xiàng)目與已建成通車(chē)的焦溫高速、鄭云高速、連霍高速形成“π”形交叉，使焦作市擁有南北雙出口。其次，鄭州大都市圈外圍再添一條縱貫線，向北可直抵山西晉城，向南兩小時(shí)通達(dá)南陽(yáng)、三小時(shí)進(jìn)入湖北襄陽(yáng)，顯著縮短豫西北與鄂西北的時(shí)空距離，為晉煤南運(yùn)、豫貨南下、鄂貨北上節(jié)約物流成本。

總而言之，待焦作至唐河高速全線貫通之后，將與京港澳、大廣、二廣三條國(guó)家高速平行，形成中原腹地第四條南北向國(guó)家干線通道，對(duì)完善黃河流域綜合交通網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)化中部地區(qū)大通道格局、支撐淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有重大意義。