大家發(fā)現(xiàn)沒有，現(xiàn)在的新能源車是越做越大，動不動就是超5米，寬度接近兩米。你要知道現(xiàn)在我們很多城里面車庫都很緊張，尤其那地下車位，很多車位就兩米多一點點。如果說兩臺車都是接近兩米的車停進去，那么我跟你講，人都下不來。那么我們真的需要一臺這么大的車嗎？

日常用車真的需要一臺大車嗎

之前喵哥就給大家講過，如果說你考慮6座車，那么你一定要衡量一下你的用車環(huán)境，你的停車環(huán)境，你是否真的需要一臺這么大的車。

你買了一臺6座車，隔壁鄰居他也買臺6座車，大家正好停那里，那么就很尷尬。如果你的車沒有自動泊車功能，它不能夠遙控泊進泊出，那么它停在那里，停完之后你就發(fā)現(xiàn)尷尬，你下不來車。

所以為什么現(xiàn)在的車越造越大，一是由于現(xiàn)在加了電池之后，就會用電，大家不會在乎那點電耗，因為畢竟電便宜，所以它為車子造大提供了可能性。

因為車體越大，油耗它相對會越高，風阻會越高，車子會越重，以前用油這個油耗比較高，大家接受不了。但現(xiàn)在用電之后，完全把這個抹平了。

用車習慣更偏向大車

第二，咱們國內(nèi)的用車習慣，我們喜歡大車，畢竟大車開出去一是氣派，第二是家里尤其是人口多一點。比如，我之前一直想考慮臺6座的車型，看了很多車之后，包括那些六座的，我也知道六座的車要到5米2才好用。

但是5米2的車，我真的覺得太大了，停車真的很不方便，停完之后這個車庫前面那車還有一截露在外面。所以最后看來看去，我覺得5米08的問界M7（參數(shù)丨圖片），我覺得就是我能夠接受大車的極限了。

因為大車確實開出去停車麻煩，如果不帶后輪轉(zhuǎn)向，開出去轉(zhuǎn)彎都麻煩，畢竟這個轉(zhuǎn)彎半徑大。即使帶了后輪轉(zhuǎn)向，我跟你講，上次我有朋友跟我吐槽，說帶了后輪轉(zhuǎn)向他的車刮了好幾次了，因為他不習慣，帶了后輪轉(zhuǎn)向之后轉(zhuǎn)彎半徑更小了。所以你要考慮大車，一定要考慮你的用車環(huán)境。

對大車需求更高

第三，說實話現(xiàn)在10萬塊錢的車，都能給你做到超5米長了，因為鋼材不值錢嘛。國內(nèi)市場這么卷，大家對于大車這個需求接受程度會更高一些，因為都想著就是買大車這個習慣。

所以從車廠他們的造車和營銷策略來說，我鋼板多一點，鋼板值不了幾個錢的是不是，所以干脆就把這個車子造的更大一點。因為小車雖然停車方便，但是很多人覺得車子太小空間不夠。

所以對于家用車而言，如果說你考慮六座車，基本上我覺得到5米1對我來說我覺得就很大了，再大真的不方便。如果平時家用車就5座車，其實到了4米5左右其實就可以了，其實平時用車蠻方便的。

總結(jié)

所以針對現(xiàn)在新能源車越做越大，我覺得無非就是這么幾個原因，要么就是技術(shù)問題，要么是市場原因。還有一個，很多車開始采取平臺化造車，反正這個車體造大一點，同一個平臺同一個模子生產(chǎn)出來的，也減少了很多其他方面的一些煩惱。

反正鋼板值不了幾個錢，而且造出來之后市場行情也好，它為什么不造大一點。那么最后喵哥問問大家，你是喜歡大車，還是喜歡小一點的車？