【早報摘要】

1、輪胎銷售巨頭宣布退場！獨家代理權懸空

2、乘聯(lián)會：2025年中國汽車經銷商急需政策支持

3、四家新勢力品牌年度目標完成率超70%

4、賽力斯已支付完畢購買華為引望10%股權全部對價

5、特斯拉發(fā)布低價新車型 Model 3（參數丨圖片）/Y

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1、輪胎銷售巨頭宣布退場！獨家代理權懸空

據輪胎報消息，近日，擁有72年輝煌歷史、被譽為英國運營時間最長的專業(yè)輪胎分銷商之一的RH Claydon公司，正式宣布將于2025年底停止交易。這不僅僅是一家家族企業(yè)的謝幕，更是在全球輪胎市場風云變幻的背景下，傳統(tǒng)渠道巨頭面臨轉型困境的一個縮影。

據悉，RH Claydon在英國本土擁有8個戰(zhàn)略性區(qū)域倉庫，覆蓋伯里圣埃德蒙茲、卡萊爾、福爾柯克等關鍵節(jié)點，構建了高效的物流體系，能夠提供次日甚至當日送達的頂級服務，這在依賴時效性的輪胎貿易中是核心競爭力。

RH Claydon的合作伙伴既包括米其林、優(yōu)客豪馬（Yokohama）等國際一線大牌，也涵蓋了BKT、正新、三角、建大、錦湖等在細分市場極具影響力的專業(yè)品牌。尤為關鍵的是，公司手握部分品牌在英國的獨家代理權，它的退出意味著這些輪胎品牌需要緊急尋找新的、具備同等網絡覆蓋和服務能力的分銷伙伴。

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2、乘聯(lián)分會秘書長崔東樹：2025年中國汽車經銷商急需政策支持

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文表示，2025年，中國汽車流通市場呈現(xiàn)持續(xù)走強的態(tài)勢，新能源車市場快速增長。但由于總體產能提升較快，燃油車面臨持續(xù)萎縮的壓力，導致供給較大，但燃油車需求受阻帶來巨大壓力，尤其是市場競爭激化帶來終端價格嚴重倒掛的狀態(tài)，即使2025年表現(xiàn)較好的豪華品牌細分市場，也呈現(xiàn)了新車盈利萎縮，靠汽車金融保險等衍生業(yè)務維持低毛利的被動局面，面臨著資金流動性極度緊張的突出問題。

當前汽車經銷商的新車銷售出現(xiàn)大面積虧損，普遍存在現(xiàn)金流赤字經營和資金鏈斷裂風險加劇的情況，已難以擺脫生存的困境。

現(xiàn)階段面臨的兩大主要問題：一是消費不振和廠家批發(fā)量的雙重壓力使得經銷商庫存維持高位，為降低資金壓力和融資成本，經銷商被迫低價拋售求生；二是“價格戰(zhàn)”使得進銷倒掛嚴重，經銷商賣得越多虧得越多，同時又面臨融資到期履約困難壓力，經銷商面臨經營回款斷流，資金鏈斷裂風險陡增。目前經銷商現(xiàn)有流動資金維持時間已被壓縮至極限。

3、遭網絡攻擊停工一個月！車企巨頭宣布復產

10月7日，英國汽車制造商捷豹路虎發(fā)布聲明，其整車制造業(yè)務將于當地時間10月8日起分階段重啟。此外，捷豹路虎稱正加快推行一項新的融資計劃，將在生產重啟階段為符合條件的供應商提供預付現(xiàn)金。

當地時間8月31日，捷豹路虎首次公開確認9月3日在英國遭遇黑客入侵，為防止攻擊擴散，公司被迫關閉信息技術網絡，導致全球生產線陷入癱瘓。

據報道，這是目前英國最大的一次車企因網絡攻擊導致持續(xù)超三周產線中斷事件，其位于英國的三家工廠合計約3.3萬名直接雇員自8月底起便被要求暫停上班、居家等待通知。9月23日，捷豹路虎宣布，其自8月31日開始的全球業(yè)務停工將至少延長至10月1日。

4、吉利汽車擬實施最高金額23億港元股份回購計劃

10月6日消息，吉利汽車宣布擬實施一項股份回購計劃，最高金額達23億港元。該計劃將在獲得香港聯(lián)交所批準后，通過公開市場分批回購股份，回購完成后，相關股份將被注銷。

吉利汽車表示，此次回購資金來自公司現(xiàn)有的資本及現(xiàn)金儲備，展現(xiàn)了公司對長期發(fā)展前景的堅定信心。董事會認為，回購計劃將優(yōu)化資本結構、提升每股收益，并有助于合理反映公司估值。

5、乘聯(lián)分會崔東樹：8月中國占世界汽車份額38%

9月29日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2025年世界市場進一步分化，中國份額逐步回升。2025年初，隨著兩新補貼政策超強支出，導致中國汽車銷量回升，8月中國的世界份額回升到38%的較好水平，較去年提升4個百分點。

2025年1-8月的全球汽車銷量6198萬臺，同比增長6%，其中中國汽車銷量2110萬臺、增長12%，美國銷量1125萬臺增3%，印度銷量329萬臺降6%，日本銷量303萬臺增6%，德國銷量207萬臺降3%。目前看中國市場最有活力，增速快。

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6、四家新勢力品牌年度目標完成率超70%，小鵬銷量增速最快

日前，中汽數研發(fā)布了新勢力品牌1-9月年度目標完成率情況。數據顯示，只有四家品牌的年度目標完成率超過了70%，而大多數品牌完成率不足50%。

零跑汽車以79.1%的完成率領先，距離年度目標僅差10萬輛，有望在年底前完成目標。小鵬汽車銷量增速迅猛，前九月銷量31.3萬輛，目標達成率為89.5%，距離年度目標僅3.7萬輛，有望在10月份完成全年銷量目標。

理想汽車銷量同比下滑13.1%，目標達成率僅為46.4%，成為新勢力中降幅最大的品牌。小米汽車前九月銷量25萬臺，目標達成率為71.4%，但銷量受限于交付能力，目前已擠壓超10萬臺訂單。

7、2026年中國電動汽車行業(yè)可能保持強勁勢頭

野村分析師張康研報表示，中國電動汽車行業(yè)在2026年可能會保持強勁。張康指出，最新的月度電動汽車交付數據顯示出環(huán)比改善。雖然一些地方政府已在一定程度上削減了電動汽車補貼，但野村表示，政府仍然支持汽車行業(yè)，以舊換新政策可能會延長至2026年。

與此同時，張康說，中國汽車制造商之間的競爭可能會在2026年加劇。妥善管理供需關系對于中國汽車制造商創(chuàng)下新的銷量紀錄至關重要。

8、賽力斯已支付完畢購買華為引望10%股權全部對價，支付金額115億

證券時報9月29日消息，賽力斯發(fā)布公告稱，其全資子公司賽力斯汽車以支付現(xiàn)金的方式收購華為技術有限公司持有的深圳引望智能技術有限公司10%的股權，交易金額為115億元。

根據協(xié)議，股權轉讓價款分三期支付，賽力斯此前已分別支付第一筆23億元、第二筆57.5億元。

同時，賽力斯公布了2025年半年度利潤分配預案，每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利3.10元（含稅）。截至2025年6月30日，公司總股本16.33億股，以此計算合計擬派發(fā)現(xiàn)金紅利5.06億元（含稅），占公司2025年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤的17.22%。

9、特斯拉發(fā)布低價新車型 Model 3/Y，股價下跌4.45%

10月8日，特斯拉發(fā)布了兩款迄今為止最便宜的電動汽車車型：Model3標準版和ModelY標準版，售價分別為36,990美元和39,990美元，較之前版本價格降低約5,000美元，但配置相應減少。

這一消息公布后，特斯拉股價下跌4.45%。分析師和投資者對此反應不一，有的對新車型表示失望，認為價格仍相對較高，未能完全滿足市場預期；有的則認為新車型將幫助特斯拉應對即將終止的電動車稅收抵免政策，提升交付量。

同時，也有觀點認為特斯拉此舉將使其在軟件方面的優(yōu)勢進一步擴大，更好地與競爭對手的平價車型展開競爭。

10、小米挑戰(zhàn)保時捷定制市場，個性化服務瞄準高端車主

10月6日，中國汽車制造商小米集團推出了針對高性能版SU7Ultra的定制服務，允許客戶為汽車定制內飾與車漆等配置，使得車價至少增加10萬元。小米正通過這一戰(zhàn)略爭奪原本可能選擇個性化保時捷或其他歐洲高端品牌的消費者。

據悉，小米的定制服務同樣適用于售價32.99萬元的YU7Max，這款SUV也被拿來與法拉利的Purosangue做比較。通過為車主提供高價選配方案，小米正切入一個利潤豐厚的風口，這一市場此前由法拉利、賓利和蘭博基尼等豪華車品牌主導。