9月4日至14日，芯片超人組織的“挖掘歐洲電子領(lǐng)域芯動向”德國商務(wù)考察活動圓滿結(jié)束。

此次行程我們走訪了柏林、德累斯頓、萊比錫、慕尼黑四座城市，核心聚焦兩大國際頂級展會——IFA柏林國際消費(fèi)電子與家電展和IAA慕尼黑國際汽車及智慧出行博覽會（簡稱“慕尼黑車展”），并同期策劃了當(dāng)?shù)?strong>深度交流活動。大家不僅實(shí)地感受到消費(fèi)電子與汽車電子的最新趨勢與需求，還在與當(dāng)?shù)匦袠I(yè)朋友的互動中埋下了之后合作的種子。

今年的IFA與IAA有哪些亮點(diǎn)？和往年相比又呈現(xiàn)出怎樣的新變化？這些變化背后折射出哪些值得關(guān)注的趨勢？我們在交流中又聽到了哪些真實(shí)的聲音、收獲了哪些啟發(fā)？這次考察都帶來了答案。

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重頭戲——兩場頂級展會

本次德國商務(wù)考察，首先我們參加了IFA柏林消費(fèi)電子展。IFA是全球歷史最悠久、規(guī)模最大的消費(fèi)電子暨家電展覽之一，這次共吸引來自49個國家的1900余家參展商，以及22萬名參觀者。

今年展會的最大亮點(diǎn)應(yīng)該是AI的更多落地。相比手機(jī)、PC等超級終端，家電等消費(fèi)電子在與AI融合的道路上速度沒那么快，但現(xiàn)在也有了明顯進(jìn)步。去年IFA的AI技術(shù)大多還停留在概念和娛樂交互上，今年明顯可以感覺到AI已經(jīng)滲透到各類消費(fèi)電子和家電產(chǎn)品。

展會中中國企業(yè)的存在感尤為突出，不僅展品實(shí)力躍升，還在展館核心區(qū)域大規(guī)模投放品牌廣告，展現(xiàn)了強(qiáng)烈的全球化雄心。

另外，今年還有一個較為有意思的現(xiàn)象，在關(guān)稅政策以及出海競爭加劇的影響下，更多的品牌開始選擇在IFA上首發(fā)新科技和新產(chǎn)品，而非CES。

IAA慕尼黑車展，作為世界五大車展之一，也是本次商務(wù)考察的重頭戲之一。

這次車展主題是It’s all about mobility（“動”悉一切），聚焦移動出行、可持續(xù)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新三個核心方向，吸引了來自37個國家的748家參展商，包含了主機(jī)廠、Tier 1、電池與三電系統(tǒng)、軟件等產(chǎn)業(yè)鏈上下各環(huán)節(jié)知名企業(yè)。

德國東道主企業(yè)大眾集團(tuán)、BMW（寶馬）、梅賽德斯-奔馳等依舊撐得住場面，今年中國企業(yè)也繼續(xù)大幅增長，超過百家并且涵蓋整車、動力電池、自動駕駛、激光雷達(dá)、智能座艙等領(lǐng)域。

此外，這次日韓供應(yīng)商也非常活躍。韓國的三星、SK On、現(xiàn)代摩比斯、韓華和LG，日本的Denso、愛信精機(jī)、松下、日立等巨頭，都帶來了自己的最新技術(shù)，想要加速在歐洲市場的擴(kuò)張。

上一屆車展除了中國和德國車企，現(xiàn)場只有法國的雷諾等少數(shù)幾家整車廠，日系、美系、韓系品牌幾乎都缺席了，今年不少車企紛紛回歸。

很明顯能感受到，上一屆車展還是零部件企業(yè)多，今年很多中國品牌都在現(xiàn)場展示了多款車，展位也很熱鬧，一不留神還以為在上海車展。

現(xiàn)場，英飛凌汽車電子事業(yè)部總裁Peter Schiefer以及Future+You前瞻專家Barbara Busse進(jìn)行了《半導(dǎo)體在智能與可持續(xù)出行中的核心作用》現(xiàn)場分享。我們進(jìn)行了記錄以及AI整理，想要詳細(xì)會議內(nèi)容可以掃下面二維碼。

IAA在慕尼黑市區(qū)中心，慕尼黑王宮旁設(shè)置了To C的Open Space面向公眾免費(fèi)開放，是大型露天蹦迪&音樂節(jié)現(xiàn)場，氛圍很high，也有品牌的車輛展示。原來2天350歐門票展館里的車都是To B的。

02

當(dāng)?shù)亟涣骰顒?/strong>

除了參加展會，本次考察還在當(dāng)?shù)亟M織了深度沙龍，互相深入探討展會見聞的同時，幫助大家鏈接當(dāng)?shù)刭Y源。

首先，我們還見了一些當(dāng)?shù)氐男袠I(yè)內(nèi)朋友，包括在德國創(chuàng)業(yè)做芯片外貿(mào)的“芯二代”，當(dāng)?shù)匦酒瓘S人員、海外知名咨詢機(jī)構(gòu)人員、車企及汽車供應(yīng)鏈相關(guān)人員、當(dāng)?shù)貙W(xué)者等。

考察團(tuán)與他們一起聚餐并進(jìn)行了多方面的深入交流。比如說聊了參加本次車展的感受，以及與往年車展的對比；聊了中國品牌汽車在海外近幾年的表現(xiàn)變化以及在海外的接受程度；聊了海外各地關(guān)于汽車的使用場景、基礎(chǔ)設(shè)施以及政策有啥差異。

也聊了中國企業(yè)在海外市場如何扎根；聊了國產(chǎn)芯片出海目前有哪些困境，光靠賣芯片很難打開局面，現(xiàn)在有沒有可行的辦法等等?？疾靾F(tuán)的成員也和當(dāng)?shù)氐呐笥焉钊虢涣髁艘幌律夂蜆I(yè)務(wù)，為未來的合作埋下了種子。

此外，我們還見了一些當(dāng)?shù)貋碜?strong>頭部整車企業(yè)的朋友，并舉行了一場深入的談話。

比如說出海后的合規(guī)、政策、落地問題復(fù)雜，功能可能被要求“閹割”，宣傳方面也受限；海外用戶一方面覺得中國車整體“很酷”，另一方面對具體的中國品牌缺少清晰的了解；不同車企在不同國家的表現(xiàn)也不相同，比如奇瑞在歐洲和中美洲表現(xiàn)不錯，長城在海外的粉絲也不少；在宣傳方面，中國品牌在海外仍需借助“達(dá)人”的力量，專業(yè)且敬業(yè)，性價比很高；以及一些半導(dǎo)體行業(yè)的投資觀察......

除了專業(yè)交流，我們還走訪了德國不少有代表性的人文以及自然景點(diǎn)。

去了寶馬世界和寶馬博物館，近距離感受德國汽車工業(yè)和設(shè)計的魅力；也參觀了慕尼黑王宮、德累斯頓王宮和內(nèi)部的綠穹珍寶館，體驗(yàn)濃厚的歷史和皇室氛圍；在柏林國會大廈感受到德國現(xiàn)代政治的象征，在柏林愛樂樂團(tuán)音樂廳感受藝術(shù)氣息；還特別去了德累斯頓的大眾透明工廠，看到先進(jìn)制造的展示。最后在國王湖邊，大家欣賞了寧靜的自然風(fēng)光，為整個行程增添了一份輕松和愜意。

在2018年、2023年、2024年、2025年，芯片超人已經(jīng)4次組織前往德國進(jìn)行商務(wù)考察，積累了豐富的執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)與本地資源網(wǎng)絡(luò)，并不斷優(yōu)化行程安排，使其更具行業(yè)針對性。（詳情請看文末推薦閱讀）

明年，2026年11月8日至15日，我們將組織第三次德國慕尼黑電子展考察團(tuán)，現(xiàn)在報名還有特價優(yōu)惠。

除了組織參加德國慕尼黑電子展以及一些基本服務(wù)，我們還有別人沒有的可以深度交流、深度鏈接的酒會和閉門會，像去年參加過我們閉門會的同學(xué)評價非常好，白天參加完展會后，聚在一起分享出海見聞，討論參展后對外貿(mào)、業(yè)務(wù)的思考。有些現(xiàn)場得到啟發(fā)后，就可以直接用在第二天的參展中。

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明年德國慕尼黑電子展考察

2018年的時候，我們第一次去了慕尼黑電子展，當(dāng)時也有一些朋友跟著我們一起去，有人從那幾年開始做外貿(mào)；去年也有一些朋友第一次跟我們出海，回來后收獲滿滿?，F(xiàn)在除了賣芯片的朋友，可能差不多有三分之一來自投資、制造和技術(shù)方案領(lǐng)域，群體更加多元化。

自2018年起，我們已經(jīng)帶領(lǐng)百余家企業(yè)的老板、高管們前往越南（3次）、印度（2次）以及日本、英國、韓國等多個國家進(jìn)行商務(wù)交流與實(shí)地考察。每一次出行后，我們都會根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈上下游從業(yè)者的真實(shí)反饋，不斷優(yōu)化線路與內(nèi)容，兼顧效率與深度，滿足產(chǎn)業(yè)需求的同時帶來良好的出行體驗(yàn)。

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