近日，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在社交平臺(tái)上的一則回復(fù)，瞬間點(diǎn)燃了國內(nèi)皮卡愛好者的期待。李云飛明確表示，比亞迪的新能源皮卡SHARK已在規(guī)劃中，遲早會(huì)登陸國內(nèi)市場(chǎng)。這則“官宣”式的回應(yīng)，不僅終結(jié)了長久以來的猜測(cè)，更預(yù)示著比亞迪正式吹響了進(jìn)軍國內(nèi)新能源皮卡戰(zhàn)場(chǎng)的號(hào)角。

SHARK的設(shè)計(jì)由沃爾夫?qū)ぐ駡F(tuán)隊(duì)操刀，封閉式前格柵搭配可發(fā)光BYD字母LOGO，科技感十足；貫穿式LED日行燈與大燈無縫融合，勾勒出前衛(wèi)的視覺輪廓。1450L的貨箱容積兼顧實(shí)用與氣場(chǎng)。尺寸方面，長寬高5457/1971/1925mm、軸距3260mm的數(shù)據(jù)，加上31°接近角和210mm滿載離地間隙，足以應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜路況。

內(nèi)飾方面，米開勒·帕加內(nèi)蒂打造的座艙配備了可旋轉(zhuǎn)12.8英寸中控屏、10.25英寸液晶儀表和12英寸W-HUD抬頭顯示，主駕6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱通風(fēng)、50W無線充電及540度全景影像等配置，讓硬派皮卡也能享受家用車的細(xì)膩。

動(dòng)力系統(tǒng)上，前170kW、后150kW雙電機(jī)組合帶來強(qiáng)勁輸出，低電量油耗7.5L/100km、滿電油耗1.536L/100km，配合29.58kWh電池組實(shí)現(xiàn)的100km純電續(xù)航和840km綜合續(xù)航。

此外，SHARK還搭載前后雙叉臂獨(dú)立懸架、非承載式車身和CTC電池底盤一體化技術(shù)，虛擬差速鎖與多地形模式（沙地、泥地、雪地）進(jìn)一步強(qiáng)化越野能力。2500kg牽引力、835kg載重及V2L外放電功能，拓展了戶外使用場(chǎng)景；40kW快充支持20分鐘補(bǔ)能30%-80%，解決了續(xù)航焦慮。

偵探總結(jié)

在海外，SHARK直指福特Ranger（參數(shù)丨圖片）和豐田Hilux，憑借更大尺寸、更高配置和更優(yōu)能耗占據(jù)優(yōu)勢(shì)；若引入國內(nèi)，預(yù)計(jì)將與長城山海炮Hi4-T展開正面交鋒。而比亞迪近期加速出海，騰勢(shì)品牌登陸墨西哥市場(chǎng)，也為其全球布局注入了更多想象空間。如果比亞迪能憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌勢(shì)能，將SHARK打造成“可城可野”的潮流單品，或許真能喚醒國內(nèi)皮卡市場(chǎng)的沉睡基因。