要說現(xiàn)在國外純電小車市場誰賣得火？中國品牌絕對排得上號，像五菱繽果（參數(shù)丨圖片）、比亞迪海鷗這些車，這些年可是在海外刷足了存在感。有趣的是，這些在國內主打親民的“小電驢”，到了國外卻集體“漲身價”。五菱繽果在印尼賣到16 - 19萬人民幣（國內5.98 - 8.88萬）。

比亞迪海鷗在歐洲更夸張，在西班牙賣20100歐元（約16.2萬人民幣），去了英國更是要賣到約合18.14萬人民幣，和國內6.98-8.58萬的售價比起來，差價都夠買輛國產(chǎn)小型燃油車了。

而就在中國品牌高價出海的時候，最近有個老牌選手也準備來扳回一局，它就是雷諾即將發(fā)布的Twingo E-Tech純電版。11月6日，這臺帶著90年代復古基因的電動小車要在法國巴黎首發(fā)，海外預售價2萬歐元（約17萬人民幣），明擺著要和咱們的“海外銷冠”比亞迪海鷗正面剛一下。

先看新車外觀，半圓形大燈組像極了90年代的迪斯科舞廳的霓虹燈，引擎蓋上凸起的“三道杠”是在向經(jīng)典致敬，圓潤的車身線條在陽光下折射出糖果般的熒光色，活脫脫一只蹦跶在柏油路上的電動小青蛙。其實這是復刻了1993年初代Twingo的經(jīng)典設計，當年這小車可是歐洲街頭的“國民代步車”，如今電動化重生，情懷分直接拉滿。

外表軟萌，內在可是實打實的實用派。3.75米的車長硬是塞進了2.49米的軸距，短途拉人完全夠用。后排座椅還能前后滑動，載人時往后推，裝東西時往前挪，別提多靈活。

內飾走的是簡約路線，全液晶儀表盤配10.1英寸中控屏，配色用了亮黃、草綠這些跳脫的顏色，空調出風口和控制撥桿這些小組件都做得非常精致，細節(jié)里全是巧思，年輕人肯定會喜歡。

動力方面，新車預計將搭載60kW后置電機，0-50km/h加速只要4秒，22kWh電池組在WLTP工況下能跑270公里左右。雖然比不上國內動輒四五百的續(xù)航，但對于歐洲城市通勤足夠了，畢竟就那么大點兒地方。

要知道，雷諾5 E-Tech之前就靠駕駛樂趣拿下過哈蒙德和詹姆斯·梅的好評，現(xiàn)在它的這臺“小老弟”Twingo憑借著更小的尺寸、更復古的設計、更靈活的空間以及補貼后更便宜的價格，確實有望成為歐洲城市代步車的新標桿。明年上市后，說不定會像初代那樣，成為街頭最吸睛的“小電驢”，畢竟誰不想開著一臺又復古、又好開、還帶點法式浪漫的小車，穿梭在城市的梧桐樹下呢？比亞迪海鷗這次恐怕真是遇到對手了。