10月10日，一列裝載25個(gè)集裝箱輕工產(chǎn)品的X8666次快速多式聯(lián)運(yùn)班列從福建省泉州市黃塘鐵路貨場(chǎng)駛出，以最高120公里時(shí)速開(kāi)往重慶團(tuán)結(jié)村站，標(biāo)志著福建省首列快速多式聯(lián)運(yùn)班列正式開(kāi)行。

10月10日，福建省首列快速多式聯(lián)運(yùn)班列從惠安發(fā)車

據(jù)了解，鐵路快速多式聯(lián)運(yùn)班列是以鐵路運(yùn)輸為核心，整合公路、水路等運(yùn)輸方式，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱實(shí)現(xiàn)貨物高效轉(zhuǎn)運(yùn)的鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品。與此前運(yùn)行時(shí)速80公里的普通多式聯(lián)運(yùn)班列相比，快速多式聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)行時(shí)速提升至120公里，速度提升50%，運(yùn)輸效率顯著提高。

中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱南鐵)福州鐵路物流中心泉州營(yíng)業(yè)部經(jīng)理蔡萬(wàn)海介紹，黃塘至團(tuán)結(jié)村快速多式聯(lián)運(yùn)班列采用“公路+鐵路”多式聯(lián)運(yùn)模式，實(shí)行固定線路、固定時(shí)刻、固定班次運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)客車化、集裝化運(yùn)輸。班列線路輻射成都、重慶周邊100公里區(qū)域，運(yùn)輸時(shí)間由原來(lái)的46小時(shí)壓縮至34小時(shí)左右，綜合運(yùn)輸成本較公路運(yùn)輸降低約25%。

多式聯(lián)運(yùn)班列的開(kāi)通提升了貨物運(yùn)輸時(shí)效

作為“中國(guó)制造”的重要基地，泉州與西南地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來(lái)密切。為更好服務(wù)企業(yè)運(yùn)輸需求，南鐵于2024年7月開(kāi)行泉州至西南成渝地區(qū)的普通多式聯(lián)運(yùn)班列。隨著泉州周邊企業(yè)快速發(fā)展，對(duì)貨物運(yùn)輸時(shí)效提出更高要求，南鐵積極調(diào)研市場(chǎng)，整合資源，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，將班列運(yùn)行時(shí)速?gòu)?0公里提速升級(jí)至120公里。

為確保班列順利開(kāi)行，南鐵聯(lián)合中鐵集裝箱運(yùn)輸有限公司，為客戶量身定制運(yùn)輸方案，統(tǒng)籌車務(wù)、機(jī)務(wù)、物流等部門協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸計(jì)劃、車輛調(diào)度、貨物追蹤等全流程信息實(shí)時(shí)交互。福州鐵路物流中心還為企業(yè)提供全程物流解決方案，暢通“站到門”運(yùn)輸通道。

“定點(diǎn)定線定價(jià)的運(yùn)輸模式便于我們安排產(chǎn)銷計(jì)劃，34小時(shí)的運(yùn)輸時(shí)效使資金周轉(zhuǎn)率提高30%。”泉州信達(dá)物流有限公司項(xiàng)目經(jīng)理李福來(lái)說(shuō)。

南鐵福州鐵路物流中心生產(chǎn)調(diào)度中心副主任方杰表示，黃塘至團(tuán)結(jié)村快速多式聯(lián)運(yùn)班列已納入鐵路運(yùn)行圖，按隔日開(kāi)行模式實(shí)施常態(tài)化運(yùn)輸，“班列將成為連接泉州與西南地區(qū)的高效物流通道，對(duì)促進(jìn)區(qū)域貨物流通、提升物流組織效率具有重要意義?！?文/圖 南昌鐵路)