01、百萬神車停產(chǎn)了

如果要選擇一款比亞迪的“功勛”車型，宋PLUS大概率會(huì)高票當(dāng)選。

作為比亞迪在2020年推出的車型，宋PLUS定位緊湊型SUV，廠商指導(dǎo)價(jià)11.58萬~14.38萬元。截至2024年底，宋PLUS車系累計(jì)銷量已經(jīng)突破百萬輛，哪怕是今年前三季度，該車系累計(jì)銷量也接近20萬輛。

可就是這么一款百萬神車，近期卻被曝出停產(chǎn)消息。

10月9日，有比亞迪車友分享了一張疑似比亞迪的內(nèi)部郵件。部分標(biāo)題顯示：宋PLUS國(guó)內(nèi)后續(xù)安排——清算物料后停產(chǎn)。很快就有媒體聯(lián)系到比亞迪相關(guān)人士，得到了近似確認(rèn)的回復(fù)，稱“停產(chǎn)宋PLUS屬于正常產(chǎn)品切換”。而易車App更是直接顯示，該車型已經(jīng)停售。

“準(zhǔn)確來說，宋PLUS并非停產(chǎn)，而是即將在店端停售?！币晃槐葋喌箱N售人員告訴財(cái)天早知道，待店內(nèi)的宋PLUS庫(kù)存車賣完，他們大概不會(huì)再跟廠商拿新車了。

另有一位比亞迪工廠的員工告訴我們，“宋PLUS只是在國(guó)內(nèi)不銷售了，出口業(yè)務(wù)還要繼續(xù)做?！?/p>

雖然海外市場(chǎng)的安排，比亞迪方面暫未給出確切回復(fù)。但從數(shù)據(jù)看，宋PLUS是比亞迪出口業(yè)務(wù)中的銷量擔(dān)當(dāng)。

易車數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，比亞迪汽車?yán)塾?jì)出口量達(dá)601065輛，同比增長(zhǎng)127.5%，僅次于奇瑞汽車。其中，宋PLUS累計(jì)出口量為166699輛，占比高達(dá)27.7%，相當(dāng)于每三輛出口的比亞迪車型中，就有一輛是宋PLUS。同期，宋PLUS累計(jì)出口量更是力壓名爵ZS、瑞虎5X、瑞虎7等車型，摘得車型出口量冠軍。

有了爆款車型的支撐，比亞迪今年在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)也是“多點(diǎn)開花”。在前8個(gè)月車型出口量排行榜中，前20名里，比亞迪就占了4個(gè)席位。

全球范圍內(nèi)，比亞迪在多個(gè)重要市場(chǎng)中銷量已經(jīng)超過特斯拉。以今年8月數(shù)據(jù)為例，于歐洲市場(chǎng)，比亞迪在愛爾蘭、法國(guó)、西班牙、葡萄牙、奧地利、意大利銷量均超過了特斯拉。同期，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(ACEA)公布的數(shù)據(jù)也顯示，比亞迪歐盟市場(chǎng)的新車銷量是去年同期的三倍，且連續(xù)第二個(gè)月超過特斯拉。

目前，海外市場(chǎng)已經(jīng)成為比亞迪營(yíng)收的重要來源。財(cái)報(bào)顯示，2024年，比亞迪海外市場(chǎng)營(yíng)收達(dá)到2218.8億元，占營(yíng)收比重為28.55%。得益于海外市場(chǎng)爆發(fā)，比亞迪全年?duì)I收（7771.0億元）首次超過特斯拉（976.90億美元，按歷史匯率換算約合人民幣6996.7億元）。今年上半年，比亞迪海外市場(chǎng)收入為1353.6億元，占營(yíng)收比重增至36.46%。

02、海獅06接力

本質(zhì)上，宋PLUS國(guó)內(nèi)停售屬于車型換代，而接替者，外界普遍認(rèn)為是海獅06。

2021年，比亞迪將e網(wǎng)進(jìn)行了調(diào)整，并入海洋網(wǎng)，自此形成王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)兩大產(chǎn)品家族。二者在設(shè)計(jì)語(yǔ)言、產(chǎn)品定位上做出了一定區(qū)分。海洋網(wǎng)車型定位年輕時(shí)尚，王朝網(wǎng)偏沉穩(wěn)，更適合家庭和商務(wù)場(chǎng)景。

按照命名邏輯，宋系列應(yīng)該屬于王朝網(wǎng)。但2021年，海洋網(wǎng)只有e2、e3、海豚3款車型，且前兩款還是主打網(wǎng)約車市場(chǎng)。為了快速激活海洋網(wǎng)渠道，比亞迪將當(dāng)時(shí)已具備一定熱度的宋PLUS劃入了海洋網(wǎng)。

如今，海洋網(wǎng)下的產(chǎn)品已經(jīng)成熟。僅2025年，海洋網(wǎng)就推出了5款新車（不包含改款）。并且今年1月，海洋網(wǎng)還以145918輛的銷售成績(jī)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)王朝網(wǎng)（130030輛）的反超。

今年7月，海獅06的上市，完成了對(duì)宋PLUS的換代，進(jìn)一步統(tǒng)一、強(qiáng)化了海洋網(wǎng)的年輕化標(biāo)簽。

把時(shí)間線拉長(zhǎng)，宋PLUS的巔峰期其實(shí)早已過去，其最高月銷量曾一度超過6萬輛。而今年8月，宋PLUS僅賣出13098輛。同期，海洋網(wǎng)總銷量為189340輛，宋PLUS的占比不到10%。

有網(wǎng)友替比亞迪擔(dān)心宋PLUS停售后，相應(yīng)訂單會(huì)流入友商。實(shí)際上這種可能性不大。作為宋PLUS換代車型，海獅06在價(jià)格相近的基礎(chǔ)上，尺寸更大、油耗更低、CLTC工況綜合續(xù)航更長(zhǎng)，還增加了前排座椅加熱通風(fēng)等配置。此外，在緊湊型SUV車型中，比亞迪還有宋Pro、宋L和海獅05選項(xiàng)，宋PLUS完成使命后，不會(huì)出現(xiàn)青黃不接。

一個(gè)樂觀的趨勢(shì)是，海獅06在上市后的第二個(gè)月，銷量已經(jīng)來到25453輛，在比亞迪旗下SUV車型中位居第一。

現(xiàn)階段，海洋網(wǎng)產(chǎn)品矩陣已經(jīng)非常清晰，海豚、海鷗繼續(xù)主攻小車市場(chǎng)，海豹系列定位轎車市場(chǎng)，而SUV市場(chǎng)也即將完成從宋PLUS到海獅系列的過渡。