全系標配激光雷達與四驅(qū)系統(tǒng)，領(lǐng)克10 EM-P以“入門即高配”的策略，將高端配置普及至20萬級混動轎車市場。

9月8日，領(lǐng)克品牌在寧波宣布其首款中大型插電式混合動力轎車——領(lǐng)克10 EM-P正式上市。新車共推出四個版型，限時優(yōu)惠價區(qū)間為16.38萬至20.18萬元，并推出8重購車權(quán)益，活動期限覆蓋9月8日至10月31日期間完成大定鎖單及提車的用戶。

領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰表示：“在新能源汽車市場中，用戶很難在C級高端插電混動轎車領(lǐng)域買到兼具顏值、空間、性能與智能的車型，而領(lǐng)克10 EM-P正是帶著用戶的期待而來。”

性能與節(jié)能兼顧，四驅(qū)操控與兩驅(qū)油耗的平衡

領(lǐng)克10 EM-P搭載了1.5T Evo全新電混專用引擎與DHT Evo混動電驅(qū)系統(tǒng)，配合后橋P4電機，綜合功率高達390kW，峰值扭矩達到755N·m，零百加速僅需5.1秒。

在追求強勁動力的同時，新車實現(xiàn)了優(yōu)異的能耗表現(xiàn)。CLTC工況下虧電油耗最低僅為4.2L/100km，真正實現(xiàn)了“四驅(qū)操控，兩驅(qū)油耗”的平衡。

領(lǐng)克10 EM-P標配的eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)響應迅速，僅需10ms即可瞬時響應并無感切換四驅(qū)模式。系統(tǒng)支持智能電混、純電、性能、雪地四種駕駛模式，全面覆蓋城市通勤、長途出行及復雜路況等多元場景。

超長續(xù)航與快速充電，解決用戶里程焦慮

續(xù)航方面，領(lǐng)克10 EM-P表現(xiàn)同樣出色。CLTC綜合續(xù)航里程高達1400km，純電續(xù)航最高達240km，足以滿足用戶跨城出行和周邊自駕的需求。

新車首搭38.2kWh神盾金磚超混電池，充電效率顯著提升。SOC從10%充至60%最快僅需13分鐘，有效解決了混動用戶虧電充電慢的使用痛點。

領(lǐng)克10 EM-P基于CMA Evo中大型車平臺打造，車身尺寸為5050×1966×1487mm，軸距達到3005mm，實現(xiàn)了81%的高得房率，整車套內(nèi)面積達4.8㎡。

智能駕駛?cè)孢M階，軟硬件配置領(lǐng)先

智能化是領(lǐng)克10 EM-P的核心亮點。硬件上，全系標配厘米級精度激光雷達，最遠感知距離200米。Ultra版型搭載算力高達700TOPS的英偉達Thor輔助駕駛芯片。

軟件方面，千里浩瀚輔助駕駛H7方案支持至高38項安全輔助駕駛功能，其中包含9項泊車輔助功能。今年OTA還將實現(xiàn)車位到車位領(lǐng)航輔助，可做到車位到車位、P擋到P擋。

座艙內(nèi)首搭LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)，基于高通驍龍8295芯片實現(xiàn)AI情感交互，讓用戶“兩步解決80%以上操作”。

豪華設(shè)計與舒適體驗，打造“精裝大平層”

領(lǐng)克10 EM-P內(nèi)飾采用“精裝大平層”理念，提供月影黑、赤霞橘等四種風格選擇。全車軟包面積高達18㎡，Nappa真皮觸感細膩高級。

遵循“四座平權(quán)”理念，前后排均配備云感零壓座椅，帶有通風、加熱、按摩功能及電動調(diào)節(jié)。后排搭載1700cm2智能超大扶手和15公斤高承重小桌板，兼顧舒適性與實用性。

座艙內(nèi)還配備了5.7L冷熱一體車載冰箱和總功率1600W的哈曼卡頓23揚聲器音響系統(tǒng)，支持7.1.4多聲道，營造沉浸式豪華體驗。

領(lǐng)克10 EM-P的推出，標志著領(lǐng)克品牌正式進軍中大型電混轎車市場。16.38萬元起的限時售價，更將高端四驅(qū)混動轎車的門檻拉至新低。

隨著領(lǐng)克10 EM-P的上市，20萬級中大型轎車市場的競爭格局或?qū)⒅厮堋＿@款“入門即高配”的車型，有望成為領(lǐng)克品牌在電動化轉(zhuǎn)型過程中的重要里程碑，推動高端配置從“輕奢品”向“普及品”轉(zhuǎn)變。