這次國慶長假，最招人恨的不是超速行駛的車輛，而是龜速車，10次事故9次快的傳統(tǒng)觀念，也開始被重新審視。

高速公路行車最怕的就是快慢車交織，因為太高的速度差很容易引發(fā)追尾事故，龜速車變成了移動路障，讓車道的通行效率大打折扣。

只可惜我國對龜速車的處罰措施還是太柔和了些，起不到震懾龜速車的效果。但我看有些國家有相當(dāng)不錯的成熟經(jīng)驗，或許可以供我們參考。

最有意思的就是沙特阿拉伯，他們的超車道有一條很奇怪的規(guī)定，一旦在超車道上發(fā)生了追尾，不管當(dāng)時速度有多快就一定是前車的責(zé)任，后車沒有責(zé)任，這和我們完全不同。

這其實就是希望大家伙在超車道上要以盡量快的速度行駛，不要阻撓別人的去路。有了這條規(guī)定后，沙特阿拉伯司機一旦超車完成后就立刻會回到原來車道中，絕對不敢輕易占用超車道。

還有是阿聯(lián)酋，他們在整治龜速車方面也有非常嚴(yán)格的措施。阿聯(lián)酋的高速公路左起第一，第二條車道最低限速為每小時120km，最高限速為每小時140km。

也就是說在這條超車道上，行駛車輛速度就不可低于每小時120km，否則就會被罰款約750元人民幣，哪怕阿聯(lián)酋的人比較有錢，但交這筆罰款也足夠讓他們?nèi)馓邸?/p>

還有美國，他們雖然沒有統(tǒng)一嚴(yán)格的要求，但卻自有一套執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，通行的做法是，如果某輛車在交通順暢的路段導(dǎo)致身后緊跟五六輛車即被認(rèn)定為龜速車，必須在安全路段靠邊讓行。

美國每個州都有各自不同的法律，若是違反規(guī)定需要罰款約合人民幣100~1700元，同時還會導(dǎo)致駕照扣分。

而一旦違章記錄被保險公司獲取，就會影響日后的保險費率。后面這一點才是最要命的，因為這意味著龜速行駛行為將在未來數(shù)年內(nèi)，持續(xù)增加車主的用車成本。

而我國呢？我國使用的是無人機巡飛全覆蓋，專門尋找分心駕駛的龜速車。系統(tǒng)通過AI算法篩選出行駛過程中速度明顯低于道路限速和道路平均車速的車輛，并將他們定義為龜速車輛。

但我國使用的卻是教育和處罰結(jié)合的方式，一般來說只是提醒駕駛員提高速度，要是始終速度提不起來，會將車引導(dǎo)至導(dǎo)流線查看車輛原因，但若說處罰，肯定有法條，但好像真沒聽有誰被處罰過。

這就導(dǎo)致違法成本太低，哪怕我們采用了非常先進(jìn)的手段，也沒辦法阻撓龜速車的越來越多。只有像國外那樣狠狠的立下制度，讓他們知道膽敢龜速行駛，就要讓錢包變得越來越癟，才會徹底解決這一問題