國慶長假，不少電車車主開電車去旅游，他們發(fā)現(xiàn)諸多景區(qū)的充電樁都已漲價到2元每度電，顯示出越來越多行業(yè)都想從電車車主身上割一刀，購買了電車的這些車主正被各方視為唐僧肉，都想從他們身上賺一筆。

這個國慶長假，充電樁漲價似乎已是一種普遍現(xiàn)象，高速公路充電樁早已漲價到2元以上，不少車主選擇了接受，畢竟一年也跑不了幾次高速，但是有部分車主還是想法省點(diǎn)電費(fèi)，以往他們是選擇離開高速公路到下面的國道充電樁充電，而今年國慶國道充電樁也漲價了。

早前有不少車主就抱怨廣東粵西的國道充電樁已普遍漲價到1.5元以上，離高速公路出口越近的國道充電樁收費(fèi)就越貴，顯然這些國道充電樁運(yùn)營公司眼見著消費(fèi)者已接收了高速公路充電樁的昂貴價格，他們也想從中分一杯羹。

到如今連景區(qū)也試圖從中賺一筆，景區(qū)充電樁的價格比國道充電樁還要貴，讓這些車主叫苦不迭，雖然即使提價了，充電費(fèi)增加的絕對數(shù)額不高，但是卻很影響旅游的心情，電車在這個國慶長假期，能源成本低已成為奢望。

此外還有車主發(fā)現(xiàn)，充電樁運(yùn)營公司疑似開發(fā)出了充電分級制度，即是購買了充電樁運(yùn)營公司會員的車主可以享受到優(yōu)先充電的服務(wù)，即是說在充電站充電樁都在充電的時候，購買了會員的車子可以獲得高功率，真正實(shí)現(xiàn)10分鐘充電500公里續(xù)航，而沒有購買會員的充電功率就被降低，充電時間大幅延長，可謂生財有道。

相比起充電樁弄的這些舉措，車企就更厲害了，畢竟車輛的諸多數(shù)據(jù)都控制在車企手里呢，因此車企當(dāng)然更容易從車主身上賺錢，而他們賺錢的手段更是五花八門，讓人瞠目結(jié)舌。

車機(jī)上的地圖導(dǎo)航曾在行車中彈出廣告，要求車主購買會員避免看廣告；車企鎖住車輛的電池，需要付費(fèi)才能正常用電；空調(diào)也要購買會員才能使用，更離譜的當(dāng)屬剎車也要付費(fèi)才能使用，如此名目繁多的收費(fèi)項(xiàng)目讓車主煩不勝煩。

當(dāng)然上述這些收費(fèi)項(xiàng)目中，部分嚴(yán)重危及車輛行駛安全，車企方面很快就取消了，畢竟汽車與其他消費(fèi)電子產(chǎn)品不一樣，這可是涉及生命安全的產(chǎn)品，玩得太過火就可能惹火燒身，由此其他車企玩收費(fèi)就高明許多了。

某新造車將從車輛上分出許多硬件收費(fèi)項(xiàng)目，諸如車漆、輪胎、車頭蓋等等都可以選配，這些項(xiàng)目如果全數(shù)選配特定配件，總費(fèi)用竟然高達(dá)11萬元，相當(dāng)于汽車車身起步價26萬的四成多了，絕對可以說賺錢有道。

還有智駕收費(fèi)、遠(yuǎn)程鎖車收費(fèi)等等，電車能開發(fā)出這么多的收費(fèi)項(xiàng)目，在于車輛諸多配件如今都可以由芯片控制，電車搭載的芯片超過千顆，而傳統(tǒng)燃油車搭載的芯片只有300顆左右，既然車上的諸多配件都可以由芯片控制，進(jìn)而車企通過遠(yuǎn)程控制，車企擁有數(shù)萬技術(shù)工程師，再加上365天X24小時研發(fā)，開發(fā)新的收費(fèi)項(xiàng)目那完全是濕濕碎了。

這樣多的事例說明了電車智能化的后果固然給車主帶來了不少便利，然而它的弊端也是如此明顯，諸多方面都可以利用這種智能化，開發(fā)出新的收費(fèi)項(xiàng)目，進(jìn)而從電車車主身上賺取更多錢，這真的是將電車車主當(dāng)成了唐僧肉啊。