（來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)）

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金風(fēng)送爽，江海生輝。剛剛落幕的中秋國(guó)慶假期，粵港澳大灣區(qū)各大跨江通道車流如織，繁忙而有序。雙節(jié)期間，廣東省高速公路單日車流四破千萬(wàn)、三創(chuàng)新高，虎門大橋、南沙大橋、深中通道等跨江通道持續(xù)高位運(yùn)行，彰顯出灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的蓬勃活力與交通脈動(dòng)的強(qiáng)勁節(jié)奏。

持續(xù)增長(zhǎng)的跨江交通需求，不僅考驗(yàn)著現(xiàn)有通道的通行能力，也催促著新的核心交通樞紐工程加速建設(shè)。珠江口上，獅子洋通道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天，施工人員爭(zhēng)分奪秒推進(jìn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。該項(xiàng)目由廣東省交通集團(tuán)下屬的廣東灣區(qū)交通建設(shè)投資有限公司投資建設(shè)，其中，主橋獅子洋大橋由中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司（簡(jiǎn)稱公規(guī)院）主持設(shè)計(jì)，中交二航局、中交二公局參與建設(shè)。

在功能定位上，獅子洋通道并非一條單一的高速公路，而是一條“多層復(fù)合型功能通道”。它不僅承擔(dān)著區(qū)域間的高速交通聯(lián)系，還需銜接地方城市道路系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城際交通與城市交通的有機(jī)融合。

“作為粵港澳大灣區(qū)向南向西擴(kuò)展的重要交通生命線，獅子洋通道將在促進(jìn)廣州南沙、中山乃至珠江口東西兩岸全面互聯(lián)中發(fā)揮關(guān)鍵作用?！豹{子洋通道項(xiàng)目建設(shè)方副總經(jīng)理、總工程師張?zhí)平榻B。項(xiàng)目建成后，廣州南沙至東莞的車程將大幅縮短，珠江口核心城市群的聯(lián)系更加緊密，產(chǎn)業(yè)鏈、人才流、物流將迎來(lái)更高效的跨江通達(dá)。

“我們對(duì)多個(gè)主橋橋位方案進(jìn)行了比選，最終確定了當(dāng)前這個(gè)主跨2180米一跨過(guò)江的雙層鋼桁懸索橋方案。這無(wú)疑是挑戰(zhàn)極限，但也是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目戰(zhàn)略價(jià)值、滿足未來(lái)發(fā)展需求的最優(yōu)解?！睘樽畲蠡嵘ǖ赖姆?wù)能力，全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師、公規(guī)院總工程師崔冰帶領(lǐng)副總工程師徐軍等資深技術(shù)人員組成的公規(guī)院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)大量數(shù)據(jù)分析、方案比選與科學(xué)論證，最終確定了跨江主橋?yàn)樯舷码p層“8+8”車道的方案，上下層均為高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。這一設(shè)計(jì)方案不僅極大提高了通行能力，也為未來(lái)交通增長(zhǎng)預(yù)留了充分空間。

前所未有的設(shè)計(jì)方案，帶來(lái)了世界級(jí)的技術(shù)挑戰(zhàn)。獅子洋大橋作為項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程，以其主跨2180米的超大跨徑，一跨過(guò)江，建成后將創(chuàng)下雙層懸索橋“主跨跨徑（2180米）、主塔塔高（342米）、錨碇基礎(chǔ)（直徑130米）、主纜規(guī)模（直徑1.5米）、車道數(shù)量（上下雙層16車道）”五項(xiàng)世界第一。每一項(xiàng)“世界第一”的背后，都是公規(guī)院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)技術(shù)極限的挑戰(zhàn)與突破。

“雙層16車道的超寬橋面，意味著單側(cè)橋塔需要承受超過(guò)20萬(wàn)噸的巨大豎向壓力，這是傳統(tǒng)橋梁結(jié)構(gòu)難以承受之重?！贝薇硎?，面對(duì)這一核心難題，設(shè)計(jì)創(chuàng)造性采用“鋼殼—混凝土”組合結(jié)構(gòu)索塔方案，有效強(qiáng)化了索塔各項(xiàng)結(jié)構(gòu)性能，并顯著減少塔身自重，這也是在世界范圍內(nèi)首次將該型結(jié)構(gòu)用于大跨度懸索橋。為匹配這種索塔結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮鋼與混凝土的協(xié)同受力性能，設(shè)計(jì)方案提出采用強(qiáng)度等級(jí)高達(dá)C80的高性能混凝土，并形成了一套標(biāo)準(zhǔn)化的橋塔高質(zhì)量建造工藝。

同時(shí)，為滿足超重荷載要求，獅子洋大橋的主纜設(shè)計(jì)達(dá)到了前所未有的規(guī)模。其主纜直徑達(dá)1.5米，單根主纜由374股索股組成，每股索股又由127根直徑6毫米、強(qiáng)度等級(jí)高達(dá)2060兆帕的高強(qiáng)鋼絲構(gòu)成。為保證主纜內(nèi)部鋼絲受力均勻，獅子洋大橋構(gòu)建了集機(jī)器視覺(jué)、壓力變送高差自動(dòng)監(jiān)測(cè)于一體的自動(dòng)化高精度索股架設(shè)測(cè)控系統(tǒng)，并采用索夾隨吊桿荷載變化緊固、纏絲與緊纜同步實(shí)施工藝。同時(shí)，公規(guī)院聯(lián)合施工單位研發(fā)了數(shù)控自動(dòng)化索夾緊固與緊纜一體機(jī)和緊纜纏絲一體機(jī)等新型設(shè)備，也為此后不同橋型超大直徑主纜施工提供了成熟的工藝與裝備基礎(chǔ)。

“橋梁工程設(shè)計(jì)建造的真正價(jià)值不在于不斷重復(fù)刷新紀(jì)錄，而在于真正實(shí)現(xiàn)橋梁安全、耐久的結(jié)構(gòu)理念及與之相適應(yīng)的結(jié)構(gòu)理論和建造技術(shù)、工藝等突破?！贝薇J(rèn)為，應(yīng)打造除關(guān)鍵支撐構(gòu)件（索塔、主纜）外其余構(gòu)件均可便捷更換的橋梁結(jié)構(gòu)體系，以保證橋梁在全壽命周期內(nèi)始終保持“青壯年性態(tài)（性能、狀態(tài)）”。這一理念在獅子洋大橋得到了實(shí)踐應(yīng)用，獅子洋大橋創(chuàng)造性構(gòu)建了正交異性鋼橋面板可更換結(jié)構(gòu)體系，基于無(wú)應(yīng)力狀態(tài)的逆推導(dǎo)實(shí)現(xiàn)成橋狀態(tài)下鋼橋面板模塊周邊應(yīng)力趨于零。在車輛荷載作用下，鋼橋面板出現(xiàn)較嚴(yán)重疲勞損傷時(shí)，可便捷實(shí)施更換，不影響主梁、橫梁等主體結(jié)構(gòu)。

事實(shí)上，從勘測(cè)設(shè)計(jì)到現(xiàn)場(chǎng)施工，從工藝攻關(guān)到設(shè)備研發(fā)，獅子洋通道幾乎每一個(gè)環(huán)節(jié)都面臨著前所未有的技術(shù)難題和管理挑戰(zhàn)。正是在一次次“從零突破”中，展現(xiàn)了中國(guó)工程建設(shè)不斷攀登技術(shù)高峰、引領(lǐng)世界基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的雄厚實(shí)力與創(chuàng)新底氣。

在這一系列攻堅(jiān)克難的過(guò)程中，公規(guī)院憑借扎實(shí)的技術(shù)積累和全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)能力，成為推動(dòng)項(xiàng)目不斷前進(jìn)的重要中堅(jiān)力量。

“多年來(lái)，公規(guī)院始終扎根粵港澳大灣區(qū)建設(shè)主戰(zhàn)場(chǎng)，深度參與了一批具有戰(zhàn)略意義的標(biāo)志性工程全生命周期工作，從前期規(guī)劃設(shè)計(jì)到后期運(yùn)維管理全鏈條發(fā)力，積累了系統(tǒng)完備的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，成為推動(dòng)灣區(qū)互聯(lián)互通和融合發(fā)展的重要力量?！惫?guī)院專業(yè)總監(jiān)、副總工程師吳明遠(yuǎn)表示。

虎門大橋建成時(shí)，大跨徑懸索橋在國(guó)內(nèi)尚無(wú)先例；黃埔大橋主跨1108米，創(chuàng)下華南跨徑紀(jì)錄并分擔(dān)珠江交通壓力；港珠澳大橋提出“橋島隧組合”結(jié)構(gòu)和“半剛性”沉管隧道，解決外海深埋工程的技術(shù)難題；南沙大橋同時(shí)建成兩座超千米單跨懸索橋，提升灣區(qū)通行能力；深中通道集橋、島、隧及水下互通于一體，將深圳與中山的通勤時(shí)間由兩小時(shí)縮短至半小時(shí)……40余年里，公規(guī)院設(shè)計(jì)師們長(zhǎng)期扎根粵港澳大灣區(qū)，貢獻(xiàn)智慧力量，延伸交通脈絡(luò)。

珠江口上，獅子洋通道與已建成通車的虎門大橋、南沙大橋遙相呼應(yīng)，共同構(gòu)成連接廣州南沙與東莞、輻射粵港澳大灣區(qū)西翼的重要跨江走廊。

在南沙大橋，借助與公規(guī)院共同打造的智能監(jiān)測(cè)平臺(tái)，成功實(shí)現(xiàn)了橋梁狀態(tài)的實(shí)時(shí)感知與數(shù)據(jù)分析。該平臺(tái)對(duì)溫度變化、結(jié)構(gòu)應(yīng)變、索力變化、車輛荷載等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行持續(xù)追蹤，為應(yīng)急管理和日常養(yǎng)護(hù)提供了科學(xué)的決策依據(jù)。這種“全天候、全生命周期”的智慧監(jiān)測(cè)體系，使橋梁從“被動(dòng)維護(hù)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸鲃?dòng)管理”，大幅延長(zhǎng)了結(jié)構(gòu)壽命，降低了養(yǎng)護(hù)成本，并在深中通道、南沙大橋等重大項(xiàng)目中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。南沙大橋?qū)嵺`中成熟的智慧養(yǎng)護(hù)成果，也將為獅子洋通道等一批灣區(qū)重點(diǎn)工程提供示范，助力大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)邁向更高水平的互聯(lián)互通。