點擊上方“泉州熱享”關(guān)注→ 點擊右上角“...” → “設(shè)為星標(biāo)★”，精彩內(nèi)容不錯過>>>

據(jù)新聞廣角報道：10月13日早晨，鯉城區(qū)浮橋街一電動車起火，消防員及時趕到現(xiàn)場，明火已撲滅，起火原因正在調(diào)查中。

據(jù)了解，該電動車店名字為“正意車行”，屬雅迪門店。

相關(guān)案例

據(jù)泉州消防統(tǒng)計，2025年8月1日至8月31日，泉州市共發(fā)生電動自行車火災(zāi)19起，環(huán)比7月份16起增加3起，無人員傷亡。據(jù)調(diào)查，起火原因分別為電動自行車蓄電池故障（熱失控）6起、車輛電氣線路故障12起、充電器故障1起。

電動自行車火災(zāi)案例

案例一

8月2日8時33分許，石獅市湖濱街道發(fā)生一起電動自行車火災(zāi)。該電動自行車起火時處于行駛狀態(tài)，購買途徑為線下門店，車輛未經(jīng)過改裝。電池為鉛酸電池，輸出電壓為48V。起火原因為車輛電氣線路故障。

案例二

8月3日1時31分許，晉江市青陽街道發(fā)生一起電動自行車火災(zāi)。該電動自行車起火時停放在道路，處于未充電狀態(tài)，購買途徑為線下門店，車輛未經(jīng)過改裝。電池為鉛酸電池，輸出電壓220V。起火原因為蓄電池故障（熱失控）。

案例三

8月3日13時3分許，德化縣潯中鎮(zhèn)發(fā)生一起電動自行車火災(zāi)。該電動自行車起火時停放在室內(nèi)樓梯間及走道，處于充電狀態(tài)，購買途徑為線上網(wǎng)店，車輛未經(jīng)過改裝。電池為鉛酸電池，輸出電壓48V。起火原因為充電器故障。

案例四

8月5日0時59分許，南安市官橋鎮(zhèn)發(fā)生一起電動自行車火災(zāi)。該電動自行車起火時停放在室外停車棚，處于未充電狀態(tài)。起火原因為車輛電氣線路故障。

案例五

8月8日5時20分許，惠安縣螺城鎮(zhèn)發(fā)生一起電動自行車火災(zāi)。該電動自行車起火時停放在道路，處于未充電狀態(tài)，購買途徑為線下門店，車輛未經(jīng)過改裝。電池為鉛酸電池，輸出電壓220V。起火原因為車輛電氣線路故障。

案例六

8月8日15時43分許，晉江市安海鎮(zhèn)發(fā)生一起電動自行車火災(zāi)。該電動自行車起火時停放在道路，處于充電狀態(tài)，購買途徑為線下門店，車輛未經(jīng)過改裝。電池為鉛酸電池，輸出電壓72V。起火原因為車輛電氣線路故障。

案例七

8月10日14時14分許，豐澤區(qū)城東街道發(fā)生一起電動自行車火災(zāi)。該電動自行車起火時停放在道路，處于未充電狀態(tài)，購買途徑為線下門店，車輛未經(jīng)過改裝。電池為鉛酸電池，輸出電壓為72V。起火原因為蓄電池故障（熱失控）。

案例八

8月13日18時25分許，豐澤區(qū)東海街道發(fā)生一起電動自行車火災(zāi)。該電動自行車起火時停放在道路，處于未充電狀態(tài)，購買途徑為向個人購買，車輛經(jīng)過改裝。電池為鉛酸電池，輸出電壓72V。起火原因為車輛電氣線路故障。

案例九

8月14日0時20分許，鯉城區(qū)鎮(zhèn)撫巷發(fā)生一起電動自行車火災(zāi)。該電動自行車起火時停放在室內(nèi)樓梯間，處于充電狀態(tài)，購買途徑為線下門店，車輛未經(jīng)過改裝。電池為鉛酸電池，輸出電壓72V。起火原因為車輛電氣線路故障。

案例十

8月18日14時28分許，豐澤區(qū)東海街道發(fā)生一起電動自行車火災(zāi)。該電動自行車起火時停放在室外停車棚，處于充電狀態(tài)，車輛未經(jīng)過改裝。電池為鉛酸電池，輸出電壓為48V。起火原因為蓄電池故障（熱失控）。

案例十一

8月18日20時46分許，泉州臺商投資區(qū)張坂鎮(zhèn)發(fā)生一起電動自行車火災(zāi)。該電動自行車起火時停放在露天停車場，處于未充電狀態(tài)，電池為鋰電池。起火原因為蓄電池故障（熱失控）。

案例十二

8月20日3時54分許，豐澤區(qū)豐澤街道發(fā)生一起電動自行車火災(zāi)。該電動自行車起火時停放在室內(nèi)樓梯間及走道，處于充電狀態(tài)，購買途徑為線下門店，車輛未經(jīng)過改裝，電池為鋰電池。起火原因為蓄電池故障（熱失控）。

案例十三

8月22日21時7分許，鯉城區(qū)鯉中街道發(fā)生一起電動自行車火災(zāi)。該電動自行車起火時停放在道路，處于未充電狀態(tài)，購買途徑為線上網(wǎng)店，車輛未經(jīng)過改裝。電池為鉛酸電池，輸出電壓為72V。起火原因為車輛電氣線路故障。

案例十四

8月24日15時30分許，晉江市陳埭鎮(zhèn)發(fā)生一起電動自行車火災(zāi)。該電動自行車起火時停放在道路，處于未充電狀態(tài)，購買途徑為線下門店，車輛未經(jīng)過改裝。電池為鉛酸電池，輸出電壓72V。起火原因為車輛電氣線路故障。

案例十五

8月26日9時30分許，晉江市池店鎮(zhèn)發(fā)生一起電動自行車火災(zāi)。該電動自行車起火時處于行駛狀態(tài)，購買途徑為向個人購買，車輛未經(jīng)過改裝。電池為鉛酸電池，輸出電壓72V。起火原因為車輛電氣線路故障。

案例十六

8月28日0時41分許，晉江市羅山街道發(fā)生一起電動自行車火災(zāi)。該電動自行車起火時停放在道路，處于未充電狀態(tài)，購買途徑為線下門店，車輛未經(jīng)過改裝。電池為鋰電池，輸出電壓為48V。起火原因為車輛電氣線路故障。

案例十七

8月29日5時10分許，安溪縣鳳城鎮(zhèn)發(fā)生一起電動自行車火災(zāi)。該電動自行車起火時停放在小區(qū)室內(nèi)停車區(qū)，處于未充電狀態(tài)，購買途徑為線下門店，車輛未經(jīng)過改裝。電池為鋰電池，輸出電壓48V。起火原因為車輛電氣線路故障。

案例十八

8月30日11時14分許，晉江市陳埭鎮(zhèn)發(fā)生一起電動自行車火災(zāi)。該電動自行車起火時停放在道路，處于未充電狀態(tài)，購買途徑為線下門店，車輛未經(jīng)過改裝，電池為鋰電池，輸出電壓72V。起火原因為車輛電氣線路故障。

案例十九

8月31日18時29分許，晉江市陳埭鎮(zhèn)發(fā)生一起電動自行車火災(zāi)。該電動自行車起火時處于行駛狀態(tài)，購買途徑為線下門店，車輛未經(jīng)過改裝。電池為鋰電池，輸出電壓為60V。起火原因為蓄電池故障（熱失控）。

電動自行車一旦起火

燃燒迅猛、撲救難度大

為了您和他人的生命安全

請勿心存僥幸！

電動自行車及電池

??禁止進樓入戶停放、充電

??禁止飛線充電

??不盲目改裝

??加強日常自查自檢

新國標(biāo)已實施

強制性國家標(biāo)準《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024），已于9月1日起實施。對以下方面進行了調(diào)整和規(guī)范：

主要技術(shù)調(diào)整

1

整車質(zhì)量：使用鉛酸蓄電池的電動自行車，整車質(zhì)量上限由55kg調(diào)整為63kg；使用其他類型蓄電池的電動自行車，整車質(zhì)量仍需≤55kg。

2

腳踏功能：僅電驅(qū)動的電動自行車，可選擇設(shè)置腳踏騎行裝置；具備電助力功能的電動自行車，必須保留腳踏騎行裝置。

3

塑料占比：強化非金屬材料防火阻燃要求，電動自行車塑料總質(zhì)量不得超過整車質(zhì)量的5.5%。

4

尺寸限制：車體寬度（不含車把、腳蹬、后視鏡及連接桿）由≤45cm調(diào)整為≤40cm。

5

后視鏡：鼓勵加裝。

6

整車編碼：需采用耐高溫永久性標(biāo)識。

7

制動與性能：優(yōu)化制動性能（縮短了濕態(tài)條件下剎車距離），完善電動機性能要求（車輛能夠應(yīng)對短距離爬坡等特殊工況，滿足正常騎行需求；同時，電動機在輸入電壓達到最大時車速也無法超過25km/h，防止超速行駛）。

8

防篡改：強化電池組、控制器、限速器的防篡改設(shè)計，明確“一車一池一充一碼”及互認協(xié)同要求。

9

安全監(jiān)測：增加北斗定位、通信與動態(tài)監(jiān)測功能。用于城市物流、商業(yè)租賃等經(jīng)營性用途的電動自行車必須安裝北斗模塊；其他普通家用電動自行車，消費者自主選擇是否保留北斗模塊。

10

使用年限：要求在銘牌、產(chǎn)品合格證上標(biāo)注建議使用年限。

11

CCC認證：電動自行車整車及電動自行車用鋰離子蓄電池、充電器需要獨立認證。整車認證包含對鋰離子蓄電池、充電器的兼容性審查，但不替代鋰離子蓄電池、充電器的獨立認證。

12

企業(yè)生產(chǎn)能力：生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)具有與整車產(chǎn)能相匹配的整車及車架等主要零部件的生產(chǎn)能力、檢測能力和質(zhì)量控制能力。

合規(guī)經(jīng)營提醒

1

生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)合理規(guī)劃生產(chǎn)和申請新國標(biāo)CCC認證。2025年9月1日起生產(chǎn)、出廠且在國內(nèi)銷售的電動自行車應(yīng)當(dāng)符合新國標(biāo)要求，并取得新國標(biāo)CCC認證。

2

銷售者應(yīng)當(dāng)建立進貨查驗制度，合理規(guī)劃采購。已采購的符合舊國標(biāo)要求并取得舊國標(biāo)CCC認證的電動自行車，可以銷售到2025年11月30日；2025年12月1日起銷售的電動自行車應(yīng)當(dāng)符合新國標(biāo)要求并取得新國標(biāo)CCC認證。

新標(biāo)準實施后，將降低火災(zāi)事故隱患和危害

減少交通事故風(fēng)險，有效防范非法改裝

提升車輛整體安全性能

更好滿足消費者日常使用需求

電動自行車安全使用

牢記“七不”原則

歡迎關(guān)注公眾號+文章底部寫留言！

資訊｜本土｜福利｜旅游｜美食，推廣/置換/爆料

同步更新微博/頭條/抖音/小紅書/網(wǎng)易/搜狐/百家/知乎

微信公眾號“泉州熱門(榜）”已更名為“泉州熱享”