上海一小區(qū)比鄰園區(qū)，居民出行頭疼不已

不到50米的路，人車(chē)擠作一團(tuán)

在上海，“家門(mén)口即商業(yè)園區(qū)”已是常見(jiàn)圖景。然而，滬太路1500弄的居民，卻因隔壁“德必·大華里”園區(qū)的熱鬧人氣，遭遇出行困境：小區(qū)車(chē)輛進(jìn)出需借道一段人行道方可匯入機(jī)動(dòng)車(chē)道，可高峰時(shí)園區(qū)周邊的人行道上停滿了非機(jī)動(dòng)車(chē)，導(dǎo)致一段50米不到的路上，人、車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)擠作一團(tuán)。

小區(qū)車(chē)輛出入借人行道

地圖導(dǎo)航顯示，駕車(chē)進(jìn)入滬太路1500弄小區(qū)，要走一段約50米長(zhǎng)的“內(nèi)部路”。這條“內(nèi)部路”位于滬太路晉城路路口南側(cè)20米處，偏離滬太路主路并向正南方向延伸。

9月16日下午，記者走到滬太路晉城路路口，發(fā)現(xiàn)地圖上走向分明的兩條路實(shí)際上是并行的。所謂“內(nèi)部路”，其實(shí)是一段同滬太路西側(cè)灰色地磚鋪設(shè)的人行道“并行”的水泥路。水泥路南端是小區(qū)大門(mén)，寬度可容納兩輛車(chē)同時(shí)通行，北端則通過(guò)一處開(kāi)口與人行道相連，靠近出口處稍窄，僅可容納一車(chē)通行。二者并行長(zhǎng)度約40米，在鮑家橋處才徹底分開(kāi)。

盡管通道和人行道路面材質(zhì)有所不同，但兩者之間并未設(shè)置硬隔離，乍看上去就是一條較寬的人行道，而通行的路人也不會(huì)對(duì)兩塊區(qū)域做嚴(yán)格區(qū)分。記者看到，東西兩側(cè)停放著不少非機(jī)動(dòng)車(chē)，僅留中間區(qū)域通行，進(jìn)出小區(qū)的機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人都匯聚在中間的通行空間里。由于“內(nèi)部路”入口處道路較窄，會(huì)車(chē)比較困難，就在記者駐足觀察的半小時(shí)內(nèi)，有兩輛相向行駛的車(chē)輛在上街沿的坡道處“頂牛”，僵持一段時(shí)間后，主干道上的車(chē)輛主動(dòng)向后退讓?zhuān)彭樌ㄐ小?/p>

可以說(shuō)，這個(gè)出入口的設(shè)計(jì)，使得該路段本就容易擁堵。而2024年，旁邊“德必·大華里”園區(qū)開(kāi)業(yè)，讓這個(gè)矛盾變得格外尖銳?！暗卤亍ご笕A里”是寶山打造的數(shù)字文化產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，擁有餐飲、服飾、文化等多種商業(yè)形態(tài)，面積并不算大，被北側(cè)華靈路881弄小區(qū)和南側(cè)滬太路1500弄小區(qū)包裹著，東側(cè)園區(qū)入口設(shè)在滬太路上。

記者留意到，入口處設(shè)有白色欄桿，僅行人可入內(nèi)，非機(jī)動(dòng)車(chē)只能?？吭谕鈧?cè)人行道上。可是這段人行道劃定的停放區(qū)域并不大，記者到時(shí)是15時(shí)，劃線車(chē)位基本停滿。小區(qū)保安告訴記者，到了周末，送孩子來(lái)園區(qū)上課的家長(zhǎng)將車(chē)輛集中停放，部分非機(jī)動(dòng)車(chē)甚至停放至小區(qū)出入口附近，使得本就不寬的道路“寸步難行”，“小區(qū)居民開(kāi)車(chē)出入很不方便”。

9月21日，記者在周末又一次來(lái)到這里。的確，園區(qū)的客流給這條路帶來(lái)肉眼可見(jiàn)的變化：“內(nèi)部路”的兩側(cè)停滿了非機(jī)動(dòng)車(chē)。有送孩子參加培訓(xùn)的，有外賣(mài)取餐的，甚至有些停到了馬路上，導(dǎo)致小區(qū)車(chē)輛進(jìn)出不得不小心翼翼。居民劉阿姨說(shuō)：“通行環(huán)境亂糟糟的，尤其是匯入馬路的地方，去年我還在那兒被撞了?！彼闷鹧澩龋o記者看自己膝蓋上的傷口。

居民建議調(diào)整小區(qū)入口

記者兩次都看到，一名穿著黑色制服的保安駐守在園區(qū)外，專(zhuān)職負(fù)責(zé)這段路的管理。在他身旁，還豎著紅色路錐和指示牌，提示“該路段是小區(qū)進(jìn)出口，禁止停車(chē)”。不過(guò)，記者觀察發(fā)現(xiàn)，高峰時(shí)期，光靠這點(diǎn)人力管理是不夠的。

9月21日11時(shí)30分，不少非機(jī)動(dòng)車(chē)涌向這里?？吹皆骄€停靠的車(chē)輛，保安趕忙上前提醒，引導(dǎo)對(duì)方將車(chē)輛?？吭诳勘眰?cè)的區(qū)域，但有人對(duì)此提出質(zhì)疑。“剛剛一個(gè)爺叔來(lái)送娃，我前去提醒，結(jié)果被反問(wèn)‘都是人行道，為什么不能停？’”保安無(wú)奈，只能等爺叔離開(kāi)后，將車(chē)輛挪至不影響通行的地方。

他透露，這段路的問(wèn)題由來(lái)已久。不少前往馬路對(duì)側(cè)靜安大融城的市民，也會(huì)將非機(jī)動(dòng)車(chē)停在這里。為緩解交通擁堵，職能部門(mén)曾嘗試優(yōu)化：這段“內(nèi)部路”北側(cè)20米處是園區(qū)停車(chē)場(chǎng)的出入口，經(jīng)由滬太路晉城路紅綠燈通往其他地方，部分小區(qū)車(chē)輛為了出行方便，干脆再穿行一段人行道，沖突就更多了。后來(lái)，這段20米的人行道設(shè)置了柱狀欄桿，禁止機(jī)動(dòng)車(chē)通行，但南側(cè)的“內(nèi)部路”和人行道則因涉及居民日常進(jìn)出，無(wú)法使用“物理阻隔”方案，只能靠人工勸阻。

采訪中，不少居民建議，可以在小區(qū)出入口的閘機(jī)外側(cè)重新開(kāi)設(shè)坡道，讓車(chē)輛直接銜接滬太路，無(wú)須借道人行道。遺憾的是，這一建議提交后遲遲沒(méi)有回音。有居民猜測(cè)，“滬太路兩側(cè)分屬靜安、寶山兩區(qū)，可能兩區(qū)職能交叉，導(dǎo)致進(jìn)度較慢。”

記者向?qū)俚亟宙?zhèn)了解詳情，工作人員告知，該段滬太路的交通組織等歸靜安區(qū)管轄，而小區(qū)、園區(qū)等則隸屬寶山區(qū)大場(chǎng)鎮(zhèn)。目前，鎮(zhèn)里已就小區(qū)出入口的問(wèn)題提請(qǐng)協(xié)商研究，相關(guān)事宜正在進(jìn)一步推進(jìn)中。

(來(lái)源：解放日?qǐng)?bào) 記者 栗思)