回復(fù)電商領(lǐng)取《1000份電商運(yùn)營(yíng)干貨案例》

作者 | 張逸 報(bào)道 | TOP電商

小米SU7又一次爆燃致人遇難了。

小米SU7爆燃，

多人救援打不開車門

今天（10月13日）凌晨，四川成都天府大道仁壽視高段，一輛黑色小米SU7發(fā)生嚴(yán)重車禍。

一位網(wǎng)友的行車記錄儀視頻顯示 ， 事故發(fā)生前， 小米SU7從右側(cè)車道疾馳而過(guò)，沿左轉(zhuǎn)車道向前沖，在通過(guò)紅綠燈路口后突然出現(xiàn)明顯甩尾，車身劇烈搖擺。

短暫調(diào)整后，車輛似乎重新回穩(wěn)，但下一秒，又猛地偏向路邊。

圖源：微博

另一位車主的行車記錄儀畫面更清晰。

那一刻，他正行駛在最左側(cè)直行道，小米SU7從最右車道飛速掠過(guò)，幾乎是一閃而過(guò)。

幾秒后，一聲巨響傳來(lái) ， SU7直接撞上中央綠化帶，整車騰空翻滾，重重砸到對(duì)向車道后起火。

視頻中，一位男子說(shuō)，當(dāng)時(shí)自己第一時(shí)間就上去救人，但是車門怎么都拉不開，后來(lái)想辦法把車窗砸開了，但車門還是打不開。

圖源：微博

幾分鐘后，消防趕到。

但那 時(shí)整輛車已被熊熊烈焰包圍，底盤持續(xù)燃燒并不斷閃光。

消防員 只能 使用電鋸強(qiáng)行切割，才將車門撬開 ， 但 駕駛員確認(rèn)已遇難。車內(nèi)是否還有其他乘員， 目前 尚未可知。

另一名從樓上看到全過(guò)程的住戶透露，事故前小米SU7疑似高速追尾一臺(tái)網(wǎng)約車，“撞上后打了個(gè)大方向，從綠化帶直接飛到了對(duì)向車道?！?/strong>

圖源：抖音

截至發(fā)稿 前 ，小米汽車尚未作出任何回應(yīng)。

這 起事故 再次把新能源車隱藏式（或半隱藏式）門把手的安全問(wèn)題，推上了風(fēng)口浪尖。

公開資料顯示，小米SU7采用半隱藏式門把手設(shè)計(jì)：需要手指伸進(jìn)凹槽內(nèi)，按壓微動(dòng)電子開關(guān)，車門才會(huì)彈開。

問(wèn)題在于 ， 一旦碰撞導(dǎo)致斷電，電子開關(guān)會(huì)失效，車門無(wú)法從外部機(jī)械打開。

這一次，路人拉不開門，是否就是因?yàn)檐囕v斷電？目前尚無(wú)定論。

但那一刻的火光和無(wú)力，所有人都看得真切。

這不是第一次被質(zhì)疑。

今年3月29日晚，安徽池州。

三名女大學(xué)生駕駛小米SU7，在前往事業(yè)編考試的路上發(fā)生嚴(yán)重事故。

她們開著車上高速，導(dǎo)航規(guī)劃的路段在施工，智能駕駛系統(tǒng)似乎沒(méi)有識(shí)別到障礙。

圖源：抖音@潮汐視頻

系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)后，僅僅兩秒，駕駛員還未來(lái)得及接管，車輛就重重撞上了水泥樁。

車頭瞬間爆燃。

火光照亮整個(gè)高速。

等救援人員趕到時(shí)，前排的兩名女孩已經(jīng)被燒成焦炭。后排的女孩雖被救出，仍經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

家屬質(zhì)疑小米汽車的安全設(shè)計(jì)問(wèn)題，小米方面回應(yīng)稱：系統(tǒng)確實(shí)提前兩秒發(fā)出預(yù)警，但駕駛員未能及時(shí)反應(yīng)；碰撞過(guò)于猛烈，導(dǎo)致電池爆燃。

雷軍親自發(fā)聲：“將全力配合調(diào)查。”

可網(wǎng)友不買賬。

“為什么智能系統(tǒng)的接管窗口只有兩秒？”“為什么車門鎖死，沒(méi)人能逃出來(lái)？”“為什么新能源車一撞就起火？”

三個(gè)質(zhì)問(wèn)，至今無(wú)人能答。

6月，小米SU7 Ultra在青島街頭又一次燃燒。

視頻里火焰沖天，小米副總裁李肖爽 緊急 回應(yīng)：“ 系自車在正常直行過(guò)程中，與旁邊工地突然穿出的車輛發(fā)生碰撞，造成車內(nèi)副駕易燃物品起火，隨后消防人員將火撲滅，無(wú)人員受傷。 ”

圖源：微博

但網(wǎng)友的記憶不會(huì)失效 ， 每次火光背后，都是無(wú)法逃生的絕望。

每次解釋之后，都是一句模糊的“正在調(diào)查”。

火滅了，質(zhì)疑卻燒得更旺。

在新能源車的世界里，火，正變成“風(fēng)險(xiǎn)”的代名詞。

YU9測(cè)試沒(méi)完，事故先來(lái)

有意思 的是，就在事故發(fā)生前 一天 ，小米團(tuán)隊(duì)正在“征服高原”。

10月12日，雷軍在微博發(fā)文： “我們測(cè)試車隊(duì)來(lái)到了盤龍古道，海拔3500多米，連續(xù)急彎的山路，30公里山路超過(guò)600多個(gè)彎路。這是當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)紅旅游點(diǎn)，開起來(lái)確實(shí)很刺激。入口處有句話：今日走過(guò)了所有彎路，從此人生盡是坦途。 ”

圖源：微博

僅僅幾個(gè)小時(shí)后，成都的夜空被火光照亮。

這不是巧合，而是一種命運(yùn)的對(duì)比。

據(jù)多家媒體報(bào)道，小米第三款新車已進(jìn)入高原測(cè)試階段，內(nèi)部代號(hào)“昆侖”，暫稱小米YU9 。

外形硬派，走路虎攬勝、坦克700的路線 ， 純電續(xù)航400公里，車長(zhǎng)超過(guò)5.2米 ， 這是一款被寄予厚望的高端SUV。

圖源：微博@搞機(jī)王騰霄

雷軍在現(xiàn)場(chǎng)親自壓陣，團(tuán)隊(duì)信心滿滿。

因?yàn)镾U7、YU7已經(jīng)讓小米汽車站穩(wěn)腳跟 ， 首款車爆賣，市場(chǎng)認(rèn)可度居高。他們覺(jué)得，是時(shí)候“上探高端”了。

畢竟在理想、問(wèn)界、蔚來(lái)的夾擊下，小米要講一個(gè)新的故事。

但這場(chǎng)大火，把故事撕開了裂縫。

就在YU9準(zhǔn)備上市的節(jié)點(diǎn)，SU7再次爆燃。

市場(chǎng)的反應(yīng)很直接。

今天午盤，小米集團(tuán)（01810.HK）股價(jià)大跌7.82%，報(bào)47.98港元/股。

一方面是投資者的 猶豫 ；另一方面，是用戶的 恐慌： “我敢買嗎？”“我能逃出來(lái)嗎？”

當(dāng)輿論把焦點(diǎn)從“高原測(cè)試”拉回“城市爆燃”，雷軍微博上那句“人生盡是坦途”，成了刺眼的諷刺。

盤龍古道的彎路，也許比新能源的直道更安全。

遇難司機(jī)涉嫌酒后駕駛

回到這起事故。

今天下午3點(diǎn)左右， 成都市公安局交通管理局 發(fā)布通報(bào)稱 ，經(jīng)檢測(cè)，鄧某某涉嫌酒后駕駛機(jī)動(dòng)車。目前，事故正在進(jìn)一步調(diào)查中。

圖源：微博

這就意味著， 無(wú)論他開的是小米SU7、特斯拉Model 3，還是寶馬3系，只要做出同樣的操作，悲劇都可能發(fā)生。

但 現(xiàn)在的輿論焦點(diǎn) 在于，“為何爆燃？為何路人解救門打不開？”

這兩個(gè)問(wèn)題，仍舊扎在 網(wǎng)友 心里。

新能源汽車，正在進(jìn)入一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)時(shí)代。

電池能量密度高，意味著一旦受損，火勢(shì)極快、溫度極高；隱藏式門把手和電子開鎖系統(tǒng)，追求美學(xué)與智能，卻忽略了最原始的“逃生邏輯”。

圖源：微博

技術(shù)上，它們都符合標(biāo)準(zhǔn)；但現(xiàn)實(shí)中，每一秒的延遲，都可能是生命代價(jià)。

新能源車最大的矛盾在于：它在炫耀智能，卻在遺忘人性。

當(dāng)一輛車的門把手要通過(guò)算法打開，當(dāng)電池的安全靠系統(tǒng)檢測(cè)而非物理隔斷，當(dāng)駕駛的主控權(quán)被程序與人共享 ， 那 它就不再只是“機(jī)器”，而是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的黑箱。

智能車的理念，是讓駕駛更安全。

可如今，每一次事故，都讓人懷疑 ， 智能真的比人更聰明嗎？

如果兩秒的接管時(shí)間不足以救命，如果斷電后門打不開、窗砸不開，那所謂的“自動(dòng)駕駛”“安全邏輯”，是不是反而讓車成了陷阱？

成都的那團(tuán)火，燒掉的不只是一個(gè)人的生命。

它燒掉了人們對(duì)智能車的安全信任，燒掉了小米汽車“完美首秀”的光環(huán)，也燒掉了新能源行業(yè)對(duì)速度與效率的盲目自信。

三月的 三個(gè) 女孩、十月的司機(jī) ， 不同的人，同樣的火。

在這個(gè)速度至上的時(shí)代，科技的野心已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于人類的敬畏。

每一輛失控的車，每一次打不開的門，都是這個(gè)時(shí)代留給我們的警鐘。

也許，下一個(gè)爆燃現(xiàn)場(chǎng)，我們依舊會(huì)看到人拼命砸玻璃的身影。

而那一刻，沒(méi)人會(huì)去想，這車的品牌是什么。

人只會(huì)想 ， 為什么，還是逃不出來(lái)。

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