客車出口新格局

與國內(nèi)客車市場一樣，客車出口市場也是“二通三龍”領(lǐng)跑。但是，各大廠商的出口銷量上，無論是排名還是市場份額，都有著極大的不同。

在國內(nèi)市場宇通客車是一騎絕塵，銷量至少是第二名的3倍以上。但是在出口市場宇通的冠軍地位，卻顯得有點(diǎn)岌岌可危，市場整體上呈現(xiàn)出群雄逐鹿的局面。

數(shù)據(jù)顯示，2025年1-9月我國客車出口銷量為5.56萬輛，同比大幅增長了31.77%，遠(yuǎn)高于國內(nèi)市場的11.7%。我國客車制造業(yè)的增長，靠出口拉動(dòng)的趨勢越來越明顯。

中國客車出口10巨頭

那么2025年前9個(gè)月，我國客車出口市場的格局，又是什么樣的呢？我們來看一下行業(yè)10強(qiáng)的具體表現(xiàn)，數(shù)據(jù)源于：中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)。

兩通三龍領(lǐng)先，宇通冠軍不穩(wěn)

TOP 1： 宇通客車

2025年1-9月份，來自鄭州的宇通客車出口量為1.07萬輛，同比增長了18.17%。宇通客車是唯一出口銷量突破萬輛的廠商，市場份額為19.32%，但是優(yōu)勢并不明顯。

TOP 2：廈門金龍

福建的廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)公司（大金龍），同期銷量為9152輛，同比大幅增長了78%，市場份額為16.46%，居行業(yè)第2位。

廈門金龍銷量雖然距離宇通還有1600多輛的差距，但是增速確是宇通客車的4倍多。按此增長趨勢，廈門金龍有望在年末登頂年度出口冠軍。

TOP 3：金旅客車

同樣來自廈門的金旅客車（小金龍），1-9月客車出口銷量為6659輛，同比增長了28.43%。金旅客車的市場份額也有11.98%，居行業(yè)前三甲。

TOP 4：蘇州金龍

蘇南腹地的海格客車（蘇州金龍），在1-9月份完成了5843輛客車的出口銷量，同比大幅增長了35.13%，市場份額為10.51%，進(jìn)入了行業(yè)前四名。

TOP 5：中通客車

國內(nèi)市場銷量第2位的中通客車，在出口市場上卻不及三大金龍客車品牌，同期出口量為5118輛，同比僅增長了1.11%，成為了“兩通三龍”的吊車尾廠商。

出口量6-10位廠商

TOP 6：安凱客車

進(jìn)入2025年我國客車行業(yè)的一大亮點(diǎn)，就是合肥安凱客車的異軍突起。1-9月份安凱出口了3895輛客車同比大幅增長了178%，一舉完車了對(duì)福田歐輝、比亞迪等的超越，進(jìn)入了行業(yè)第6位。

TOP 7：福田歐輝

北汽集團(tuán)旗下的福田歐輝客車，1-9月也有3888輛的客車出口量，同比也有59.93%的增長率，出口量居行業(yè)客車出口廠商第7位。

TOP 8：比亞迪

比亞迪客車是新能源客車的先驅(qū)廠商，在歐洲日本等發(fā)達(dá)國家客車市場也很受認(rèn)可。2025年1-9月比亞迪客車完成了3350輛的出口量，同比增長了37.13%。

TOP 9：江鈴晶馬

江西最大的客車制造廠商江鈴汽車，是一個(gè)綜合性的商用車集團(tuán)，旗下有江鈴、福特全順、江西五十鈴等所屬公司，江鈴晶馬客車也逐漸展露頭角。2025年前9月江鈴晶馬出口了2009輛，同比下滑了12%，居行業(yè)第9位。

TOP 10：亞星客車

來自揚(yáng)州的亞星客車隸屬于濰柴控股集團(tuán)，而聊城中通客車是中國重汽所屬企業(yè)。中國重汽和濰柴控股又同屬于山東重工集團(tuán)，所以亞星和中通也算是兄弟廠商。

2025年1-9月份，亞星客車的出口量為1913輛，同比增長了1.63%，是我國排名第10位的客車出口企業(yè)。

最后

我們再從銷量增速來看，上述10大客車中有9家廠商，在1-9月份出口量都實(shí)現(xiàn)了正增長。其中，安凱客車增幅有178%，廈門金龍有78%，福田歐輝有60%，都是客車出口市場的受益者。

目前，國內(nèi)客車市場整體上來說已經(jīng)飽和，并且隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)密度的提升，私家車保有量的增加，國內(nèi)客車的增長空間相對(duì)有限。

這也是我國客車出口市場1-9月增長率，遠(yuǎn)高于國內(nèi)市場的原因。對(duì)于客車廠商來說，未來必然是的出口者得天下，所以國內(nèi)客車產(chǎn)業(yè)的格局，有望進(jìn)一步重新洗牌，我們也可以拭目以待！

另附：2025年1-9月中國客車出口銷量10強(qiáng)廠商名單，數(shù)據(jù)源于：客車信息網(wǎng)。