已經(jīng)連續(xù)22年成為中國(guó)汽車(chē)出海冠軍的奇瑞，在全球化方面，似乎還有新的追求。

9月下旬，奇瑞汽車(chē)（9973.HK）登陸港交所，這標(biāo)志著其開(kāi)啟國(guó)際資本市場(chǎng)新征程。而據(jù)披露的招股文件顯示，此次IPO計(jì)劃募集資金的20%將專(zhuān)項(xiàng)用于海外市場(chǎng)拓展，這一資金配置方案清晰地揭示了奇瑞戰(zhàn)略重心所在。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年中國(guó)汽車(chē)出口量已達(dá)522萬(wàn)輛，繼續(xù)保持全球第一的領(lǐng)先地位。在這個(gè)宏觀背景下，奇瑞作為連續(xù)22年的中國(guó)乘用車(chē)出口冠軍，其全球化戰(zhàn)略正在經(jīng)歷深刻的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型。

奇瑞旗下OMODA與 JAECOO品牌憑借高效拓展力，僅用兩年便覆蓋全球44個(gè)市場(chǎng)，遍及歐洲、澳洲及南美等重點(diǎn)區(qū)域。今年以來(lái)，奇瑞在歐洲這個(gè)全球準(zhǔn)入門(mén)檻最高的汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了突破性進(jìn)展：奇瑞在歐洲市場(chǎng)1-9月銷(xiāo)售14.5萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)兩倍多的增長(zhǎng)。這一數(shù)據(jù)不僅體現(xiàn)了量的增長(zhǎng)，更顯示了質(zhì)的飛躍。

9月份，專(zhuān)注高端越野的奇瑞捷途縱橫品牌首款豪華電混越野車(chē)型G700在全球奢華地標(biāo)——迪拜哈利法塔亮相，不僅展現(xiàn)了中國(guó)高端越野的科技自信，也標(biāo)志著奇瑞正式以豪華之姿登上世界舞臺(tái)。

作為中國(guó)汽車(chē)出海的排頭兵，奇瑞攻堅(jiān)歐洲與中東的高端市場(chǎng)，也印證著中國(guó)汽車(chē)出海從“產(chǎn)品出口”到“品牌輸出”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

而從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)品牌正經(jīng)歷從“規(guī)模導(dǎo)向”到“價(jià)值導(dǎo)向”的歷史性轉(zhuǎn)變。在這個(gè)進(jìn)程中，奇瑞的實(shí)踐不僅關(guān)乎企業(yè)自身發(fā)展，其能否成功突破品牌溢價(jià)天花板，實(shí)現(xiàn)從“中國(guó)制造”到“世界品牌”的跨越，對(duì)于中國(guó)車(chē)企出海來(lái)說(shuō)，也至關(guān)重要。

從“數(shù)量?jī)?yōu)先”到“質(zhì)量取勝”

回顧奇瑞的出海之路，這是一條從“野蠻生長(zhǎng)”到“精耕細(xì)作”的演進(jìn)軌跡。

早在2001年，借著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織（WTO）的東風(fēng)，成立僅4年的奇瑞就洞察到了海外市場(chǎng)的重要性，開(kāi)啟了自己的出海之路。當(dāng)年10月，10臺(tái)奇瑞風(fēng)云轎車(chē)啟航運(yùn)往海外。這一小小的開(kāi)始，成為奇瑞走向全球的序章，也開(kāi)啟了中國(guó)品牌汽車(chē)批量出海的先河。

盤(pán)點(diǎn)奇瑞的出海歷程，有三個(gè)相對(duì)較為明顯的階段。

第一階段為初期探索期，以貿(mào)易出口為主導(dǎo)模式，主要目標(biāo)市場(chǎng)集中在中東、東南亞等發(fā)展中國(guó)家。這一時(shí)期，奇瑞憑借旗云、QQ等經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，以性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)打開(kāi)海外市場(chǎng)。

接下來(lái)的幾年中，奇瑞一路狂飆，到2010年時(shí)，奇瑞的出口量已經(jīng)達(dá)到了9.2萬(wàn)輛，占了當(dāng)年中國(guó)轎車(chē)出口量的半壁江山。

2013年以前，奇瑞重點(diǎn)布局發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)，以出口貿(mào)易形式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品“走出去”。2014年以后，奇瑞已然不滿(mǎn)足于簡(jiǎn)單的“走出去”，而是想“走進(jìn)去”。

這也意味著奇瑞的出海進(jìn)入本地化深耕期。在這一階段，奇瑞除了將國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的車(chē)型運(yùn)到海外銷(xiāo)售之外，也開(kāi)始在世界各地的重點(diǎn)市場(chǎng)建設(shè)生產(chǎn)基地。

2014年，奇瑞在巴西投產(chǎn)了中國(guó)以外的第一個(gè)海外生產(chǎn)基地。而以巴西工廠的建成為標(biāo)志，奇瑞的全球化正式進(jìn)入“走進(jìn)去”的階段。此后，其陸續(xù)布局新興市場(chǎng)，形成生產(chǎn)、銷(xiāo)量等環(huán)節(jié)為一體的網(wǎng)絡(luò)，海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量也迅速攀升。

而邁入當(dāng)前的階段，奇瑞在近幾年的追求是“走上去”，即進(jìn)入品牌向上的突破階段。在這一階段，奇瑞出海戰(zhàn)略明顯向高端化和新能源化傾斜。歐洲、澳大利亞等發(fā)達(dá)市場(chǎng)成為新目標(biāo)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也從燃油車(chē)占絕對(duì)主力向新能源車(chē)型比例上升轉(zhuǎn)變。

每一個(gè)階段，根據(jù)當(dāng)下的情況腳踏實(shí)地，給出下一步的對(duì)應(yīng)策略，成為奇瑞邁向更高臺(tái)階的關(guān)鍵。到2024年，奇瑞的年內(nèi)出口量首次突破了100萬(wàn)輛，這也意味著，中國(guó)每出口5輛車(chē)，其中就有一輛是奇瑞汽車(chē)。

在奇瑞海外市場(chǎng)銷(xiāo)量攀升的背后，是一系列體系化能力的支撐。

早在2019年，奇瑞就正式對(duì)外發(fā)布了“全球質(zhì)量管理體系”。該體系結(jié)合了國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)及管理經(jīng)驗(yàn)，融合奇瑞自身質(zhì)量管理實(shí)踐，涵蓋了全球產(chǎn)品策劃、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)制造、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)及質(zhì)量體系的產(chǎn)品全生命周期。這體系成為奇瑞在世界各地馳騁的方法論，如今已經(jīng)在奇瑞世界各大生產(chǎn)基地踐行。

歐洲市場(chǎng)成為品牌向上“試金石”

如果說(shuō)早期出海是銷(xiāo)量驅(qū)動(dòng)，那么現(xiàn)階段奇瑞的全球化戰(zhàn)略則明顯是品牌驅(qū)動(dòng)。而歐洲市場(chǎng)，正是檢驗(yàn)奇瑞品牌向上的最佳“試金石”。

在海外市場(chǎng)征戰(zhàn)二十余年，歐洲市場(chǎng)必然是奇瑞必須拿下的市場(chǎng)。

一方面，歐洲作為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)源地和全球最成熟的汽車(chē)市場(chǎng)之一，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、安全性能、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的要求極為嚴(yán)格。能夠在這一市場(chǎng)獲得認(rèn)可，往往意味著品牌實(shí)力達(dá)到了國(guó)際水準(zhǔn)，這是其全球競(jìng)爭(zhēng)力的有力證明。

另一方面，歐洲不僅是各車(chē)企品牌向上的重要押注，也是新能源汽車(chē)的重要增量市場(chǎng)。

當(dāng)前，不少中國(guó)品牌和歐洲老牌車(chē)企一起，都在為歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的新能源化添磚加瓦。作為已經(jīng)在歐洲有著不小銷(xiāo)量規(guī)模的奇瑞，未來(lái)也必然能在這一浪潮中分得一杯羹，這也進(jìn)一步打開(kāi)了奇瑞在全球市場(chǎng)的想象空間。

奇瑞汽車(chē)進(jìn)軍歐洲采取的是差異化市場(chǎng)切入策略。奇瑞選擇以意大利、西班牙等南歐國(guó)家為突破口，這些市場(chǎng)對(duì)新興品牌接受度較高，且新能源汽車(chē)增長(zhǎng)潛力大。

2024年4月19日，奇瑞與西班牙汽車(chē)公司Ebro-EV Motors簽署協(xié)議，雙方將在西班牙巴塞羅那合作生產(chǎn)新型電動(dòng)汽車(chē)。

并且，奇瑞也通過(guò)收購(gòu)2021年關(guān)閉的原日產(chǎn)工廠進(jìn)行歐洲本地的生產(chǎn)與分銷(xiāo)。按照協(xié)議，該工廠于去年11月投產(chǎn)，預(yù)計(jì)至2027年年產(chǎn)量達(dá)5萬(wàn)輛，2029年增至15萬(wàn)輛。

今年，奇瑞在歐洲市場(chǎng)開(kāi)始展露鋒芒。今年前三季度，奇瑞在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售了14.5萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)兩倍多的增長(zhǎng)。下半年，奇瑞還將進(jìn)一步進(jìn)入丹麥、克羅地亞、德國(guó)、法國(guó)等新市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)全球網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)步延伸。

在新車(chē)上，奇瑞也在扎實(shí)踐行品牌向上的策略。

9月，奇瑞旗下定位于全領(lǐng)域豪華電混越野SUV的縱橫G700以34.99萬(wàn)-42.99萬(wàn)元預(yù)售價(jià)切入市場(chǎng)。

同時(shí)，為了讓酷愛(ài)越野車(chē)的中東富豪們感受到科技豪華，縱橫G700還曾亮相迪拜哈利法塔，宣告其正式加入全球豪華越野競(jìng)爭(zhēng)主場(chǎng)。在這里，新車(chē)獲得全球頂級(jí)客群的認(rèn)可。這款車(chē)全球預(yù)售100小時(shí)訂單破1萬(wàn)臺(tái)。

在全球范圍內(nèi)全面開(kāi)啟品牌向上策略，源自于奇瑞在過(guò)去多年技術(shù)、口碑積累。

2025年，奇瑞包攬了全球權(quán)威機(jī)構(gòu)J.D. Power發(fā)布的中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）、銷(xiāo)售服務(wù)滿(mǎn)意度研究（SSI）、汽車(chē)產(chǎn)品魅力指數(shù)研究（APEAL）、售后服務(wù)滿(mǎn)意度指數(shù)（CSI）四項(xiàng)“自主第一”，成為唯一自主品牌“四冠王”，還獲得了主流品牌和自主品牌售后服務(wù)滿(mǎn)意度（CSI）“雙冠王”。此外，奇瑞還獲得中國(guó)質(zhì)量領(lǐng)域最高榮譽(yù)認(rèn)可——獲頒中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)提名獎(jiǎng)。

另外，奇瑞在凱度聯(lián)合Google發(fā)布的“中國(guó)全球化品牌50強(qiáng)”中，蟬聯(lián)汽車(chē)品類(lèi)第一，奇瑞在2025年《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)中排名第233位，是全球躍升速度最快的車(chē)企（躍升152個(gè)名次）；奇瑞的產(chǎn)品獲得歐洲、澳洲等地五星安全認(rèn)證，是獲得全球五星安全認(rèn)證最多的中國(guó)品牌車(chē)企。

這些頭銜與過(guò)去二十余年全球消費(fèi)者的選擇一起，讓奇瑞有實(shí)力、有底氣駛向全球的高端市場(chǎng)。

全球化與高端化雙輪驅(qū)動(dòng)

對(duì)于在世界汽車(chē)工業(yè)中出發(fā)相對(duì)較晚的中國(guó)品牌而言，全球化與高端化一直是需要攀登的高峰。在近些年的彎道超車(chē)中，一批批中國(guó)品牌駛向世界各處，也憑借科技等標(biāo)簽，將豪華市場(chǎng)撕開(kāi)一道口子。

在這個(gè)過(guò)程中，奇瑞也是主力選手。如今，在不少海外市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟之后，奇瑞打算繼續(xù)攀登，以高端車(chē)型拿下歐洲、中東等豪華市場(chǎng)，完成品牌向上。

9月底，奇瑞汽車(chē)完成在港交所的IPO，這也為奇瑞未來(lái)全球化與高端化的雙驅(qū)動(dòng)提供了持續(xù)的資金支持。根據(jù)此前奇瑞汽車(chē)發(fā)布的招股書(shū)，港股上市募資中20%將用于拓展海外市場(chǎng)。

并且，在過(guò)去的這些年，海外業(yè)務(wù)的收入已經(jīng)成為奇瑞業(yè)績(jī)穩(wěn)健的“壓艙石”。

根據(jù)招股書(shū)的披露，2022年—2024年，奇瑞汽車(chē)在海外市場(chǎng)分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收330.87億元、770.6億元、1008.98億元，占當(dāng)年總營(yíng)收的32.8%、47.2%、37.4%。2024年，其海外營(yíng)收首次越過(guò)1000億元大關(guān)。

這些收入在當(dāng)下新能源轉(zhuǎn)型、高端化攻堅(jiān)的階段，成為奇瑞持續(xù)投入的底氣，也進(jìn)一步形成全球化、高端化、新能源轉(zhuǎn)型眾多戰(zhàn)略的正向循環(huán)。

據(jù)了解，僅在研發(fā)方面，奇瑞在全球范圍內(nèi)建立了8大研發(fā)中心，覆蓋德國(guó)、西班牙、巴西、墨西哥及馬來(lái)西亞等關(guān)鍵市場(chǎng)。這一全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)使奇瑞能夠快速響應(yīng)不同市場(chǎng)的需求變化，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和本地化適配。

這也意味著，奇瑞正以技術(shù)儲(chǔ)備為杠桿，撬動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局的重構(gòu)。

在今年的上海國(guó)際車(chē)展上，奇瑞的展臺(tái)就國(guó)際化特色明顯，約5000位來(lái)自全球的嘉賓也彰顯著奇瑞在國(guó)際化方面的成績(jī)與決心。并且，奇瑞國(guó)際業(yè)務(wù)事業(yè)部還發(fā)布了“新品牌、新步伐、新產(chǎn)品”的海外戰(zhàn)略。

同時(shí)，奇瑞也為全球化提出新的目標(biāo)。奇瑞表示，未來(lái)要以推動(dòng)混動(dòng)技術(shù)平權(quán)為關(guān)鍵舉措，錨定“全球十大汽車(chē)品牌”地位，依托全球頂尖研發(fā)體系與本地化產(chǎn)銷(xiāo)服鏈路，堅(jiān)定踐行“In Somewhere，F(xiàn)or Somewhere，Be Somewhere”的承諾。

從蕪湖到歐洲，從簡(jiǎn)單的貿(mào)易出口到深度本地化運(yùn)營(yíng)，奇瑞的全球化戰(zhàn)略已實(shí)現(xiàn)了從“廣度覆蓋”到“深度滲透”的質(zhì)變。

面向未來(lái)，隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局的重塑，奇瑞有望憑借全球化與高端化的雙輪驅(qū)動(dòng)，在全球市場(chǎng)中占據(jù)更重要的位置。

*以上內(nèi)容不構(gòu)成投資建議，不代表刊登平臺(tái)之觀點(diǎn)，市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎，請(qǐng)獨(dú)立判斷和決策。