10月13日，記者從中鐵六局獲悉，該局石家莊公司在石家莊市新客站南地道配套工程下穿鐵路項(xiàng)目中，針對鐵路咽喉區(qū)復(fù)雜線路加固難題研發(fā)的“無人機(jī)+BIM技術(shù)在車站咽喉區(qū)復(fù)雜線路加固中的模擬施工工法”，經(jīng)省級住建部門評審公示，成功入選2025年度省級施工工法，為全國鐵路既有線同類施工提供了可推廣的技術(shù)新方案。

傳統(tǒng)線路加固施工中，需人員上線拉尺立桿開展勘查測量，從數(shù)據(jù)采集、后續(xù)內(nèi)業(yè)到完成情況分析，全流程合計耗時19天、投入人工66人次。不僅人工與時間成本高，人員上線作業(yè)還面臨列車密集開行的安全風(fēng)險，且數(shù)據(jù)呈現(xiàn)不直觀，易導(dǎo)致后續(xù)施工返工。

新工法通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)突破：采用無人機(jī)以30米航高完成五向傾斜攝影，構(gòu)建水平誤差、高差均控制在2厘米內(nèi)的高精度實(shí)景模型，可直接在電腦端完成軌枕清點(diǎn)，大幅減少人員上線頻次；再依托專業(yè)軟件按1:1比例還原軌枕、鋼軌等結(jié)構(gòu)，精準(zhǔn)開展加固體系橫梁與既有軌枕的碰撞檢查，提前優(yōu)化施工方案；針對轉(zhuǎn)轍機(jī)外縱梁、岔區(qū)特殊段落等關(guān)鍵區(qū)域，還能建立細(xì)部節(jié)點(diǎn)模型細(xì)化加固措施，并制作演示動畫提高方案審批通過效率。

從效益來看，該工法將數(shù)據(jù)采集時間從14天壓縮至半天，前期準(zhǔn)備總工期縮短至6天，人工投入降至22人次，直接節(jié)約人工費(fèi)1.35萬元；同時借助模型精準(zhǔn)統(tǒng)計鋼軌、型鋼、U型螺栓等加固物資用量，減少材料浪費(fèi)。在環(huán)保節(jié)能方面，該工法不僅縮短后續(xù)工程建設(shè)周期，還嚴(yán)格遵循環(huán)保要求，通過減少現(xiàn)場作業(yè)頻次降低對周邊環(huán)境的干擾，施工完成后及時拆除臨時設(shè)施、清理場地，實(shí)現(xiàn)綠色施工。

目前，該工法已在項(xiàng)目中充分驗(yàn)證實(shí)效，適用于鐵路車站咽喉區(qū)復(fù)雜線路加固模擬施工及各類鐵路公路工程前期施工模擬，為同類復(fù)雜工程提供了可復(fù)制的技術(shù)范本，推動鐵路施工向科技賦能、降本增效、綠色安全轉(zhuǎn)型。（工人日報客戶端記者 賴志凱 通訊員 呂康）

來源：工人日報客戶端