10月13日，極星汽車(chē)（Polestar）已關(guān)閉了其國(guó)內(nèi)僅剩的最后一家直營(yíng)門(mén)店，該店位于上海前灘L+Plaza。

對(duì)此消息，極星方面回應(yīng)稱(chēng)，公司正在戰(zhàn)略性地調(diào)整在華業(yè)務(wù)模式，以更好地契合中國(guó)市場(chǎng)多樣化、快速變化的消費(fèi)需求。目前，極星在國(guó)內(nèi)采用線(xiàn)上銷(xiāo)售模式。雖然門(mén)店暫時(shí)關(guān)閉，但極星在中國(guó)的其他業(yè)務(wù)均不受影響，車(chē)主的權(quán)益也不會(huì)受到任何影響。

另?yè)?jù)極星汽車(chē)官方服務(wù)熱線(xiàn)工作人員表示，目前主要采取線(xiàn)上銷(xiāo)售模式，消費(fèi)者可以通過(guò)官方網(wǎng)站等數(shù)字渠道了解產(chǎn)品信息并完成購(gòu)車(chē)流程。

極星是瑞典高端新能源汽車(chē)品牌，于2015年被吉利控股集團(tuán)旗下的沃爾沃汽車(chē)收購(gòu)。該品牌于2017年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，2019年先后落成成都生產(chǎn)基地和位于北京的首家極星空間，先后推出極星1、極星2、極星3、極星4四款車(chē)型；2020年又設(shè)立極星汽車(chē)（上海）有限公司。

此外在2022年6月24日，極星和特殊目的收購(gòu)公司（SPAC）Gores Guggenheim 宣布完成企業(yè)合并后，正式登陸納斯達(dá)克，并將公司名由Gores Guggenheim,Inc.變更為Polestar Automotive Holding Uk Plc，以新的股票代碼 "PSNY" 開(kāi)始交易。同年6月29日，極星Polestar在納斯達(dá)克敲響了開(kāi)市鐘，正式掛牌上市。

極星自2017年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，始終未能建立起清晰的品牌認(rèn)知與穩(wěn)定的產(chǎn)品定位。其產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間從極星1的145萬(wàn)元下探至極星2的25萬(wàn)元起，隨后又隨著極星3的推出回升至百萬(wàn)元級(jí)別，價(jià)格策略的頻繁波動(dòng)使消費(fèi)者難以形成統(tǒng)一的品牌認(rèn)知。

這種定位的模糊也直接反映在市場(chǎng)表現(xiàn)上。2021年至2024年間，極星在中國(guó)市場(chǎng)的年度銷(xiāo)量始終在千輛級(jí)別徘徊，未能實(shí)現(xiàn)有效突破。進(jìn)入2025年，銷(xiāo)售形勢(shì)更為嚴(yán)峻，上半年僅售出69輛，其中6月份單月銷(xiāo)量?jī)H為6輛。截至7月，全年累計(jì)銷(xiāo)量尚未突破百輛。

面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，極星近年來(lái)采取了一系列調(diào)整措施。早在2023年5月，極星就公開(kāi)表示，正在加強(qiáng)對(duì)成本管理的關(guān)注，包括凍結(jié)全球招聘并裁員10%。2025年2月，極星科技就被曝出進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，直營(yíng)渠道成為削減重點(diǎn)。

另一方面，自正式進(jìn)入中國(guó)至2024年，極星在6年時(shí)間內(nèi)更換了6任中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人，但市場(chǎng)表現(xiàn)仍然毫無(wú)起色。今年7月，最新一任極星中國(guó)區(qū)總經(jīng)理吳慧靜也宣告離職。業(yè)內(nèi)觀(guān)察人士指出，極星在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展困境，既源于其品牌定位的搖擺不定，也與國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化密切相關(guān)。

值得注意的是，極星在全球其他市場(chǎng)卻呈現(xiàn)出不同的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2025年前三季度，極星全球累計(jì)零售銷(xiāo)量達(dá)44,482輛，同比增長(zhǎng)36%。其中，Polestar 2與Polestar 4成為銷(xiāo)量主力，分別取得了累計(jì)37.3萬(wàn)輛和23.1萬(wàn)輛的全球銷(xiāo)售成績(jī)。