作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

中國去年首飛的兩款六代機，外形科幻，顏值都非常高，殲50更是被很多人稱為“夢中情機”。

不過去年殲50的飛行高度太高了，市民拍攝的視頻看起來都非常模糊，很多軍迷制作的CG圖也不準確。令人意外的是，今年9月末，一位沈陽網(wǎng)友在小區(qū)里拍攝到了殲50的低空飛行畫面，從旁邊居民樓的大小來估計，這次殲50的飛行高度大概在100米～200米左右。

對于一款戰(zhàn)機來說，這個高度已經(jīng)非常低了。而且從視頻中可以看出，殲50做了小角度轉(zhuǎn)彎，十分絲滑流暢，這足以證明殲50的低速機動能力有多強悍。

還有一個顯著特點，殲50的機頭已經(jīng)沒有了空速管?？账俟茏鳛轱w機上的關(guān)鍵傳感器，其主要用途是通過感知氣流來測量飛行時的動壓和靜壓，這樣就給飛控系統(tǒng)提供了大量的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)可以計算統(tǒng)計真實空速、高度和升降速度等關(guān)鍵飛行參數(shù)。

在戰(zhàn)機研制上，通常只在早期階段裝有空速管，比如之前網(wǎng)上流傳的FC31測試機，黑色的蒙皮前面就有一根空速管。還有殲36首飛時，它的前面也有一根空速管。

空速管去掉之后，就說明戰(zhàn)機采用了更先進的“大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)”，也就是將多個微型壓力傳感器以陣列形式嵌入了機體，然后分布式地獲取氣流信息。這種設(shè)計流程不是什么新鮮事，三、四、五代機上都有。

去掉空速管可以極大提升戰(zhàn)機的隱身性能，這對六代機而言至關(guān)重要，畢竟消除了一個突出的雷達波強反射源。

而且戰(zhàn)機的氣動外形也得到了優(yōu)化，減少了飛行阻力，有助于實現(xiàn)更高速度與更強機動性。

這些只是技術(shù)上的流程，去掉空速管的意義不僅于此，用一句話簡單概括，去掉空速管就意味著殲50離正式服役更近了一步，而且是很大的一步。

除此之外，殲50的這次低空飛行也很有意義。六代機本身的隱身性能就很強，低空飛行突防能力會變得更強。因為地球是有曲率的，地表雜波也多，戰(zhàn)機低空飛行更加難以被發(fā)現(xiàn)，這是空戰(zhàn)中比較常用的一種突防手段。在俄烏戰(zhàn)爭初期，網(wǎng)上也有蘇57編隊低空飛行的視頻，有人說這是在進攻烏克蘭 ，也有人說這是在進行低空突防演練。對于一款噴氣式戰(zhàn)機而言，飛的慢、飛的低也是一種本事，說明發(fā)動機的性能和飛機的氣動外形優(yōu)秀。

殲50的氣動外形和飛行控制都十分先進，蘭姆達機翼、無垂尾設(shè)計這兩條就足夠驚艷了，更絕的是它的全動翼尖，在飛行時精準控制機身姿態(tài)，這個技術(shù)讓外國知名的軍事博主看的沉默。因此，有很多軍迷說，相比于南六代的三臺發(fā)動機，沈飛的殲50設(shè)計的要更加“激進”，你得細品。

從這些天網(wǎng)上流傳的一張圖片可以看出，殲50還使用了二維矢量噴管。好處有很多，它可以提供垂直方向偏轉(zhuǎn)推力，這樣戰(zhàn)機在機動時除了常規(guī)氣動舵面，還有一個額外控制力矩，讓它在高攻角狀態(tài)下更加敏捷。

而且可以看出，噴口邊緣設(shè)計有細小鋸齒，能將雷達波導(dǎo)向特定方向，同時分散紅外信號。美國F22上也有類似的發(fā)動機噴口，這種技術(shù)對于六代機的全向隱身能力至關(guān)重要。

用了這么多的先進技術(shù)，殲50到底什么時候才能服役呢？

其實，當(dāng)下中國壓根不急，四代機中有殲10和殲16撐場子，五代機有三種型號的殲20和海軍版、空軍版的殲35，在戰(zhàn)斗機方面中國已經(jīng)走到了世界前列，目前能壓制中國的五代機，國外還沒有誕生，只存在于PPT上。

什么時候外國六代機能首飛，殲36和殲50才會小批量生產(chǎn)服役。殲20是2011年首飛的，正式交付空軍是2017年。殲36和殲50估計也要等個5年時間，最快也要等到2029年的國慶閱兵。沈飛的新廠房目前還在建，建好后殲50的生產(chǎn)速度會加快不少。