封面新聞?dòng)浾?徐慶 攝影報(bào)道

“實(shí)際車牌與ETC卡內(nèi)車牌不符，請(qǐng)稍等?！?/p>

10月14日上午，一輛轎車在駛出敘古高速古藺收費(fèi)站ETC車道時(shí)，因ETC車牌識(shí)別不符無法通行。就在司機(jī)準(zhǔn)備倒車時(shí)，150余公里之外的特興云控中心內(nèi)，云控員羅靜通過蜀道特興云端智慧收費(fèi)系統(tǒng)，借助收費(fèi)車道智能機(jī)器人，迅速與司機(jī)通過視頻通話核實(shí)信息，遠(yuǎn)程輸入正確車牌后抬桿放行，全程不到20秒。

這看似簡(jiǎn)單的操作，背后是蜀道集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)的片區(qū)化“智慧云倉”收費(fèi)模式在發(fā)揮作用。作為行業(yè)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)“跨路段、多站點(diǎn)遠(yuǎn)程集中管控”的收費(fèi)系統(tǒng)，其通過“線上云控中心+線下站級(jí)云倉”協(xié)同作業(yè)，重構(gòu)了收費(fèi)流程。那么，這樣一套流程究竟是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的？10月14日，封面新聞?dòng)浾邔?shí)地探訪。

設(shè)置在混合車道的智能機(jī)器人。

探站：收費(fèi)亭變身“機(jī)器人”，20米預(yù)抬桿實(shí)現(xiàn)“無感通行”

來到位于瀘州市龍馬潭區(qū)的特興收費(fèi)站，以往熟悉的收費(fèi)亭消失了，取而代之的是一個(gè)個(gè)智能機(jī)器人。

智能機(jī)器人具備發(fā)卡、繳費(fèi)、視頻語音交互、求助等功能。車輛駛?cè)霑r(shí)，它能自動(dòng)識(shí)別車牌車型并彈出通行卡，駕乘人員按語音提示即可自助完成操作。瀘渝公司運(yùn)營(yíng)管理部部長(zhǎng)王俊美介紹，投用智能機(jī)器人后，混合車道通行效率得到顯著提升。

記者注意到，駛?cè)隕TC通道的車輛，在距離欄桿還有20米左右的距離時(shí)，系統(tǒng)便完成了對(duì)車輛的識(shí)別抬桿，車輛幾乎是“不停車通行”。王俊美介紹，這得益于在ETC車道采用“收費(fèi)和抬杠分離”車道預(yù)交易模式，車輛在島頭交易區(qū)提前完成交易，ETC車輛通行效率顯著提升。

收費(fèi)站的車道中間，還設(shè)置了一個(gè)“SD”外形的“站級(jí)云倉”，內(nèi)有站級(jí)運(yùn)維員值守，王俊美介紹，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車道異常情況或接到云控員指令后，站級(jí)運(yùn)維員就能迅速前往車道處理設(shè)備異常、綠通查驗(yàn)等操作任務(wù)，與云控員形成“遠(yuǎn)程+現(xiàn)場(chǎng)”無縫配合的服務(wù)閉環(huán)。

在特興收費(fèi)站旁，便是片區(qū)化“智慧云倉”的中樞——特興云控中心。作為系統(tǒng)中樞，匯聚所有接入收費(fèi)站的關(guān)鍵信息，云控員通過可視對(duì)講、語音交互等方式為司乘提供遠(yuǎn)程服務(wù)。如遇問題，司乘人員可按下智能機(jī)器人上的“求助”按鈕，便可遠(yuǎn)程與云控員實(shí)時(shí)溝通處理。

特興云控中心。

升級(jí)：云端大腦統(tǒng)管全域，片區(qū)高速收費(fèi)開啟“整體智能”新模式

據(jù)介紹，2024年7月，瀘渝公司成功打造了四川省首個(gè)“整站式智慧收費(fèi)站”——玉蟾山收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)站級(jí)云倉“1對(duì)1”管理收費(fèi)站。在此基礎(chǔ)上，自今年2月起，蜀道集團(tuán)作出了創(chuàng)新研發(fā)片區(qū)化“智慧云倉”的部署，其下屬蜀道高速集團(tuán)瀘渝公司、智能公司、蜀道智慧交通集團(tuán)、公路設(shè)計(jì)院公司、交通設(shè)計(jì)院公司積極響應(yīng)，共同推進(jìn)片區(qū)化“智慧云倉”試點(diǎn)工作。

經(jīng)過半年多的研發(fā)與驗(yàn)證，目前，片區(qū)化“智慧云倉”已在瀘州境內(nèi)榮瀘、瀘永、敘古、敘威高速公路的12個(gè)收費(fèi)站、91條車道投入使用，實(shí)現(xiàn)云控中心“1對(duì)多”管理收費(fèi)站。

王俊美介紹，瀘渝公司計(jì)劃于今年年底前將敘古、敘威、古金三條高速的全部收費(fèi)站納入特興云控中心遠(yuǎn)程集中管控，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)瀘渝公司所轄全部20個(gè)收費(fèi)站的遠(yuǎn)程集中管理。

車主經(jīng)過收費(fèi)站時(shí)自主取卡。

他還提到，在該模式下，12個(gè)中小流量收費(fèi)站成功投用，將傳統(tǒng)收費(fèi)業(yè)務(wù)和大量特情業(yè)務(wù)交由片區(qū)化“智慧云倉”集中處理，中小流量收費(fèi)站人員編制定額可縮減50%，為高速公路運(yùn)營(yíng)管理人員轉(zhuǎn)崗和企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展創(chuàng)造良好條件。同時(shí)，顯著改善了收費(fèi)員工工作環(huán)境，彰顯企業(yè)人文關(guān)懷，推動(dòng)收費(fèi)人員向技術(shù)型、綜合型崗位升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了崗位價(jià)值提升。

“現(xiàn)在過站確實(shí)省心多了！”因工作原因，多次往返瀘州與永川的王先生對(duì)升級(jí)后的收費(fèi)站贊不絕口。他說，以前經(jīng)過收費(fèi)站時(shí)，最擔(dān)心ETC識(shí)別不了，就得倒車重試或者排隊(duì)走人工，道口一堵心里也著急?！艾F(xiàn)在簡(jiǎn)單了，如果遇到ETC識(shí)別不了的情況，取下ETC卡刷一下，或者按個(gè)求助鈕就能遠(yuǎn)程處理，幾乎不用等，順暢多了！”