現(xiàn)在大家選車(chē)越來(lái)越理性，不再只看表面的參數(shù)和配置，而是會(huì)深入關(guān)注背后的安全實(shí)力。尤其是對(duì)于一些核心部件，大家不僅想知道它符合什么標(biāo)準(zhǔn)，更想知道它在超出標(biāo)準(zhǔn)的極端情況下，能不能依然保持穩(wěn)定。很多時(shí)候，車(chē)企公布的測(cè)試數(shù)據(jù)雖然達(dá)標(biāo)，但總少了點(diǎn)“超預(yù)期”的安心感，消費(fèi)者還是會(huì)有顧慮。而領(lǐng)克10EM-P在這方面就做得比較到位，它沒(méi)有滿(mǎn)足于常規(guī)的安全測(cè)試，而是主動(dòng)去挑戰(zhàn)更難的帶電連續(xù)測(cè)試，這種對(duì)安全的“較真”態(tài)度，不僅讓它的安全表現(xiàn)更有說(shuō)服力，也讓消費(fèi)者看到了車(chē)企在安全方面的誠(chéng)意，不用再為日常出行的安全問(wèn)題過(guò)多擔(dān)憂(yōu)。

行業(yè)首測(cè)帶電連續(xù)挑戰(zhàn)，重塑安全新高度

領(lǐng)克10EM-P在電池安全測(cè)試領(lǐng)域的創(chuàng)新之舉，無(wú)疑為行業(yè)樹(shù)立了新的標(biāo)桿。在傳統(tǒng)測(cè)試中，電池包多處于空載或模擬環(huán)境，難以真實(shí)反映滿(mǎn)電狀態(tài)下的極端表現(xiàn)。而領(lǐng)克10EM-P則直接采用帶電電池包，完成了行業(yè)首次的帶電連續(xù)六大串行極端測(cè)試。這一突破，不僅展現(xiàn)了領(lǐng)克對(duì)電池安全性能的極致追求，更推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)對(duì)電池安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的提升。

除了串行測(cè)試，領(lǐng)克10EM-P還在火災(zāi)實(shí)驗(yàn)室中完成了行業(yè)首次的電池包帶電多點(diǎn)觸發(fā)熱失控測(cè)試。這一測(cè)試模擬了極端情況下電池包可能遭遇的熱失控現(xiàn)象，通過(guò)鋼針精確刺入電池包，檢驗(yàn)其應(yīng)對(duì)能力。領(lǐng)克10EM-P的電池包在測(cè)試中表現(xiàn)卓越，乘員艙未出現(xiàn)明火，電池包未爆炸，且24小時(shí)內(nèi)未復(fù)燃。這一成果不僅證明了其電池包的高安全性，也為消費(fèi)者提供了更加可靠的安全保障。

神盾電池安全實(shí)用，雙管齊下顯真章

領(lǐng)克10EM-P的電池安全性能之所以如此出色，離不開(kāi)其背后的神盾金磚混動(dòng)電池。吉利汽車(chē)近30年來(lái)始終堅(jiān)持“安全第一”的開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，主導(dǎo)參與了多項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)的制定，積累了豐富的安全專(zhuān)利。神盾金磚電池作為吉利自研自產(chǎn)的成果，不僅通過(guò)了新國(guó)標(biāo)認(rèn)證，還構(gòu)建了五重“無(wú)盲區(qū)”安全防護(hù)體系。這一體系確保了電池在各種極端條件下的安全性，為消費(fèi)者提供了更加安心的出行選擇。

神盾金磚混動(dòng)電池不僅安全性能卓越，還具備出色的實(shí)用性能。其電芯循環(huán)壽命高達(dá)4500次，容量保持率可達(dá)70%，即便長(zhǎng)期使用也不必?fù)?dān)心衰減問(wèn)題。在電量低于20%的情況下，電池仍能滿(mǎn)足整車(chē)全功率放電需求，確保動(dòng)力充沛。此外，其快速充電能力也解決了混動(dòng)車(chē)主的一大痛點(diǎn)，僅需不到13分鐘即可將電量從10%充至60%，增加120公里純電續(xù)航，大大提升了出行的便捷性。

實(shí)戰(zhàn)模擬真實(shí)場(chǎng)景檢驗(yàn)，安全無(wú)憂(yōu)出行

領(lǐng)克10EM-P的測(cè)試完全模擬了車(chē)主日?？赡苡龅降膱?chǎng)景，包括帶電浸水、高溫充放電、連續(xù)刮底等。這些測(cè)試不僅驗(yàn)證了電池在極端條件下的安全性，也有效消除了用戶(hù)對(duì)于新能源汽車(chē)安全的顧慮。特別是在夏季高溫、暴雨等極端天氣條件下，領(lǐng)克10EM-P的電池包展現(xiàn)出了卓越的穩(wěn)定性和可靠性，為車(chē)主提供了更加安心的出行保障。

與傳統(tǒng)的靜態(tài)涉水測(cè)試不同，領(lǐng)克10EM-P的涉水測(cè)試采用了動(dòng)態(tài)模式，包括電池包水中托底、涉水區(qū)顛簸行駛等。這些測(cè)試更貼近實(shí)際使用場(chǎng)景，能夠更準(zhǔn)確地驗(yàn)證車(chē)輛在實(shí)際行駛過(guò)程中的安全性能。此外，領(lǐng)克10EM-P還順利通過(guò)了EMTA整車(chē)電磁安全測(cè)試，能夠應(yīng)對(duì)自然界雷電超高電流直接擊中車(chē)身的情況，央視新聞對(duì)此進(jìn)行了報(bào)道，進(jìn)一步證明了其在安全領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

全域守護(hù)理念深入，安全隨行每一程

領(lǐng)克汽車(chē)一直秉持“全域安全+”的造車(chē)?yán)砟?，這一理念不僅體現(xiàn)在電池安全方面，更貫穿于整車(chē)的每一個(gè)維度。從主動(dòng)安全到被動(dòng)安全，從行人安全到環(huán)境安全及財(cái)產(chǎn)安全，領(lǐng)克都力求做到盡善盡美。在實(shí)際交通事件中，領(lǐng)克車(chē)型多次展現(xiàn)出卓越的安全性能，如領(lǐng)克08EM-P墜落60米山崖仍保障了人員安全，領(lǐng)克Z10在高速遭遇底盤(pán)穿刺也未起火爆炸。這些真實(shí)案例都充分印證了領(lǐng)克在安全方面的技術(shù)實(shí)力。

作為領(lǐng)克混動(dòng)轎車(chē)的旗艦車(chē)型，領(lǐng)克10EM-P自然繼承了“全域安全+”的造車(chē)?yán)砟睢Ｆ淙蛭逍前踩\式車(chē)身基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造，全系標(biāo)配四驅(qū)、激光雷達(dá)等高端配置，確保了車(chē)輛在各種路況下的穩(wěn)定性和安全性。在主動(dòng)安全方面，領(lǐng)克10EM-P搭載了全球首創(chuàng)的G-AES系統(tǒng)，可在高速行駛場(chǎng)景下為用戶(hù)提供更加全面的安全保障。這一系列的安全配置和技術(shù)，讓領(lǐng)克10EM-P在面對(duì)各種突發(fā)狀況時(shí)都能游刃有余，為消費(fèi)者提供了更加可靠的出行選擇。而領(lǐng)克對(duì)安全技術(shù)的不斷探索和應(yīng)用，也展現(xiàn)了其在汽車(chē)安全領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和前瞻視野。

基于大家對(duì)車(chē)輛安全實(shí)力的理性考量，這款在安全測(cè)試上格外較真的車(chē)型，目前已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為19.2萬(wàn)-22.2萬(wàn)，同時(shí)還提供至高18000元的預(yù)訂權(quán)益，這樣的性?xún)r(jià)比在同級(jí)別里也比較突出。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選車(chē)的核心還是“放心”，而這款車(chē)型在安全方面的投入，正好擊中了這個(gè)需求點(diǎn)。接下來(lái)它很快就會(huì)正式上市，對(duì)于那些一直在尋找一款安全扎實(shí)、價(jià)格也合理的車(chē)型的人來(lái)說(shuō)，這款即將正式推出的車(chē)型，無(wú)疑是一個(gè)值得重點(diǎn)了解的選項(xiàng)，畢竟安全上的踏實(shí)，才是日常出行最實(shí)在的保障。