在選購(gòu)電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，商家告訴你電動(dòng)車(chē)支持能量回收系統(tǒng)，說(shuō)電動(dòng)車(chē)可以邊騎邊充電，能夠增加電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程，這聽(tīng)起來(lái)很高大上，不過(guò)在實(shí)際使用的時(shí)候，許多用戶(hù)反饋“沒(méi)什么感覺(jué)”，或者“效果不明顯”，那么能量回收，到底是黑科技還是智商稅？一起來(lái)了解一下。

能量回收系統(tǒng)如何工作？

要判斷能量回收系統(tǒng)是否有用，先要明白它的基本工作原理，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，能量回收的原理是“把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能”。

比如電動(dòng)車(chē)在剎車(chē)或者滑行的時(shí)候，電動(dòng)車(chē)的慣性動(dòng)能會(huì)通過(guò)剎車(chē)片摩擦，單純的轉(zhuǎn)化為熱能，這就會(huì)白白的浪費(fèi)電動(dòng)車(chē)的能量。

如果電動(dòng)車(chē)具備能量回收系統(tǒng)，可以通過(guò)控制器和電機(jī)把這些多余的動(dòng)能收集起來(lái)，然后儲(chǔ)存在電動(dòng)車(chē)的電池中。

比如當(dāng)你松開(kāi)轉(zhuǎn)把或者輕點(diǎn)剎車(chē)的時(shí)候，控制器會(huì)要求電機(jī)停止驅(qū)動(dòng)，并且反向工作，這時(shí)電機(jī)變成“發(fā)電機(jī)”，車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子，能夠切割磁力線，從而產(chǎn)生電流，這股電流就被回充到電池中。

能量回收系統(tǒng)到底是黑科技還是智商稅

了解了能量回收系統(tǒng)的工作原理，那么該系統(tǒng)真的有用嗎？答案是肯定的，有用，但是也有條件限制。

能量回收系統(tǒng)的積極作用

使用能量回收系統(tǒng)，雖然單次回收的能量并不是很多，但是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)下坡或者頻繁的啟停，可以起到積少成多的作用，的確可以延長(zhǎng)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航。

另外能量回收系統(tǒng)在啟動(dòng)的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)反向的拖拽力，起到一定的減速作用，也就是相當(dāng)于提供了剎車(chē)效果，這既減輕了機(jī)械剎車(chē)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，延長(zhǎng)剎車(chē)片的使用壽命，而且在多雨濕滑路面，可以提供平穩(wěn)、防止抱死的輔助制動(dòng)作用。

在一些高端車(chē)型上，能量回收系統(tǒng)的強(qiáng)度是可以調(diào)節(jié)的，在強(qiáng)回收模式下，松開(kāi)轉(zhuǎn)把會(huì)有明顯的減速，可以起到剎車(chē)的作用，能夠減少剎車(chē)的頻率，讓駕駛更輕松。

能量回收系統(tǒng)的局限性

雖然說(shuō)能量回收可以把多余的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，但是實(shí)際在轉(zhuǎn)化過(guò)程中，經(jīng)過(guò)控制器、電機(jī)整個(gè)流程都有能量損失，這意味著不可能會(huì)全部回收浪費(fèi)的動(dòng)能。

另外電動(dòng)車(chē)的總能量，決定了電動(dòng)車(chē)的最大續(xù)航，即使有能量回收功能，只是減少了能量的浪費(fèi)，而不會(huì)創(chuàng)造能量，所以不可能大于電池的最大續(xù)航。

在平坦暢通的道路上，或者電動(dòng)車(chē)在定速巡航時(shí)，車(chē)輛幾乎沒(méi)有剎車(chē)與滑行的機(jī)會(huì)，這個(gè)時(shí)候能量回收系統(tǒng)幾乎不工作，這是不能增加續(xù)航里程的。

到底能增加多少續(xù)航？

能量回收系統(tǒng)可以把多余的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能儲(chǔ)存，這是他積極的一面，那么具備能量回收系統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)到底能收集多少能量呢？可能與你想的差距比較大。

一般來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)優(yōu)良的能量回收系統(tǒng)，在理想的路況下，大約能夠?yàn)殡妱?dòng)車(chē)額外增加5%~15%的續(xù)航里程。

比如你的電動(dòng)車(chē)可以實(shí)現(xiàn)60公里的續(xù)航，那么通過(guò)能量回收系統(tǒng)，可以為你增加3~9公里的續(xù)航里程。

所以有些商家夸大宣傳，說(shuō)能量回收系統(tǒng)可以增加30%的續(xù)航，這是一種誤導(dǎo)，純粹屬于虛假宣傳，要想增加電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程，電池容量和電機(jī)轉(zhuǎn)化效率才是決定續(xù)航的根本。

總結(jié)

能量回收系統(tǒng)的確是非常實(shí)用的功能，它可以把行駛途中多余的動(dòng)能收集，從而增加電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程，不過(guò)增加續(xù)航并不是很明顯，最大只能增加15%左右的續(xù)航，所以別再被商家忽悠，認(rèn)為可以增加30%，這個(gè)功能主要依靠的是長(zhǎng)期積累，只有通過(guò)日積月累才能夠增加續(xù)航。