當(dāng)前，在國內(nèi)皮卡市場整體消費表現(xiàn)疲軟的背景下，利好政策的出臺被認(rèn)為是提振皮卡市場的重要支撐。事實上，2025年以來，國內(nèi)皮卡政策環(huán)境依然趨好，以路權(quán)解禁與新能源化為主導(dǎo)的現(xiàn)行政策成為核心。那么，2025年新增或仍然生效的主要皮卡利好政策有哪些？

　　一、皮卡解禁持續(xù)深化

　　自2022年以來，國家多次發(fā)文要求“對皮卡車進(jìn)城實施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制”，目前，全國范圍內(nèi)皮卡進(jìn)城限制已大規(guī)模取消，路權(quán)保障成效顯著。2025年，在江蘇蘇州、湖南株洲、山西陽泉等城市周期性發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整貨車交通管理措施的通告》中，即便原有政策到期，新頒布的版本依然延續(xù)放開或放寬皮卡通行限制。這種政策的連貫性與延續(xù)性，為皮卡從“有限通行”邁向“全域暢通”提供了堅實保障，增強(qiáng)了消費者與市場的長期信心。

　　二、新能源皮卡利好政策加碼

　　皮卡納入2025新能源汽車下鄉(xiāng)目錄：2025年6月，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國家能源局等五部門聯(lián)合印發(fā)通知，組織開展2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動。這次汽車下鄉(xiāng)共有124款車型進(jìn)入汽車下鄉(xiāng)目錄，其中雷達(dá)、鄭州日產(chǎn)、長安、福田四個品牌五款新能源皮卡進(jìn)入目錄。

　　新能源皮卡免征購置稅：根據(jù)財政部、稅務(wù)總局、工信部發(fā)布的《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，在2025年12月31日之前購買新能源汽車，將繼續(xù)免征車輛購置稅。這意味著2025年購買符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源皮卡，能省下一筆可觀的費用。

　　部分地區(qū)給予新能源皮卡更多路權(quán)：新能源皮卡在上海、深圳、廣州、杭州、天津基本可享受與新能源客車同等的路權(quán)，不受尾號限行、區(qū)域限行等規(guī)定約束。

　　三、全國兩會再提皮卡，呼吁納入乘用車范疇

　　今年3月，皮卡再次進(jìn)入兩會代表的提案和建議中。全國人大代表、江鈴汽車股份有限公司沖壓廠三車間黨支部書記、模具鉗工首席技師劉輝表示，隨著技術(shù)進(jìn)步，現(xiàn)代皮卡已兼具乘用化屬性，全國80%以上車主用于日常出行。2022年國務(wù)院文件明確要求“推動皮卡進(jìn)城”，但現(xiàn)行《機(jī)動車類型術(shù)語定義》仍將皮卡歸為貨車，政策滯后制約了市場發(fā)展。

　　他提出，首先要修訂相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，將多用途貨車（皮卡）獨立劃分為乘用車子類，同時建議同步調(diào)整相關(guān)法律條例，解除皮卡進(jìn)城限制，此外應(yīng)調(diào)整車輛購置稅、車船稅征收標(biāo)準(zhǔn)，按乘用車稅率執(zhí)行，還應(yīng)規(guī)范皮卡高速通行費標(biāo)準(zhǔn)，與普通乘用車并軌管理。

　　四、皮卡在部分地區(qū)享受報廢/置換補(bǔ)貼

　　去年，湖南首次將皮卡納入以舊換新范疇，隨后不久，北京同樣把國四及以下排放皮卡納入以舊換新補(bǔ)貼范圍，推動了皮卡市場快速向上發(fā)展。2025年，湖南再次推出利好政策，9月，湖南省公安廳、生態(tài)環(huán)境廳等五部門聯(lián)合印發(fā)《湖南省2025年老舊非營運柴油貨車報廢更新補(bǔ)貼實施細(xì)則》，要求加快推進(jìn)國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的非營運柴油貨車淘汰更新，其中，皮卡可享受至高1.5萬元的報廢補(bǔ)貼，若在長沙、株洲、湘潭地區(qū)申請新購置輕型新能源貨車，還可享受1.8萬元更新補(bǔ)貼。

　　總體來看，2025年皮卡政策環(huán)境依然趨好，但要注意的是，皮卡在使用環(huán)節(jié)仍面臨一些制度性約束，現(xiàn)行的15年強(qiáng)制報廢、一年一檢等規(guī)定，在一定程度上限制了皮卡消費潛力的進(jìn)一步釋放。未來，皮卡市場若想實現(xiàn)進(jìn)一步擴(kuò)容，仍有待于在年檢、報廢等關(guān)鍵管理政策上的放寬。