在極端天氣頻發(fā)的今天，一座城市的應(yīng)急響應(yīng)能力，不僅體現(xiàn)在政府與救援隊伍，也藏在每一個挺身而出的普通人身上。2024年，超強臺風(fēng)“摩羯”重創(chuàng)海南，當(dāng)現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施在自然面前暫時失效，一位名叫于鵬的貨拉拉司機，用他那輛續(xù)航300公里的電動車，在斷電斷聯(lián)的災(zāi)區(qū)開辟出一條民間“生命通道”。他運送物資，也運送希望；他對抗風(fēng)災(zāi)，也守護人心。這不僅是一次逆行，更是一場關(guān)于責(zé)任、技術(shù)與人性溫度的現(xiàn)實考驗。

300公里續(xù)航撐起生命線

2024年，超強臺風(fēng)“摩羯”重創(chuàng)海南島，尤其?？?、文昌等地災(zāi)情嚴(yán)重?；A(chǔ)設(shè)施損毀，通訊信號中斷，道路狀況不明，更棘手的是大面積停電導(dǎo)致充電樁癱瘓。對于依賴電力的新能源物流車來說，進入災(zāi)區(qū)幾乎成了不可能的任務(wù)。

“好多司機都不愿意、或者說沒法上去，”于鵬回憶道，“信號太差了，導(dǎo)航根本用不了，電話也經(jīng)常打不通，斷斷續(xù)續(xù)的。最要命的是充電站基本都停了，車跑不了多遠就沒電。”當(dāng)時，眾多物流車輛因續(xù)航里程不足和充電無門，被迫滯留在相對安全的三亞、瓊海等地。

于鵬駕駛的電動車，是在謹慎駕駛下能跑出三百多公里續(xù)航的車輛。這成為他敢于“逆行”的底氣。他摸索出一條生命線：從三亞出發(fā)，抵達當(dāng)時災(zāi)情較輕、尚有電力保障的瓊海市，將車輛電量充滿。然后，載著急需的物資——冷鮮食品、發(fā)電機、藥品等物品冒險駛?cè)胪ㄓ嵑碗娏捉c瘓的?？凇⑽牟秊?zāi)區(qū)。卸下物資后，他必須立刻返回瓊海充電，才能進行下一趟運輸。

“瓊海是離災(zāi)區(qū)最近還有電的地方，”于鵬解釋著這個循環(huán)往復(fù)的路線，“上去一趟單程就兩百多公里，送完就得趕緊回瓊海，不然真就‘趴窩’在路上了，那邊沒地方充電?！?/p>

十日奔襲六千公里雙途

這場特殊的運輸持續(xù)了十多天。于鵬記不清具體跑了多少趟，但里程表清晰地記錄了這段艱辛：平均每天五百多公里，十幾天下來總里程超過了六千公里。

運送的物資五花八門，但都關(guān)乎災(zāi)區(qū)的急需。他連夜運送過從三亞機場提貨的冷鮮肉，因為保質(zhì)期不等人；他運送過被搶購一空的柴油發(fā)電機，那是停電村莊恢復(fù)生機的希望。除了“往上”運物資，還有“往下”運人。

在?？谂R時安置點，于鵬遇到了不少來自川渝地區(qū)的建筑工人。他們的工地被臺風(fēng)摧毀，生計斷絕，只能依靠政府發(fā)放的救濟食品度日。歸鄉(xiāng)路遠，費用高昂。于鵬的行車證允許他的貨車除司機外再載兩人。“看到他們兩口子出來打工不容易，一個人坐車，另一個還得花更多錢坐火車或打車。”于鵬說，“我就順路載他們一程?！?/p>

就這樣，許多素不相識的工人夫妻坐上了他的車，從?？诒凰偷搅晁?、瓊海等地投奔老鄉(xiāng)或?qū)ふ倚碌墓ぷ鳈C會?！八麄冊诤Ｄ细闪似甙四辍⑹畞砟?，是在建設(shè)這個地方的人，能搭把手就搭把手。”于鵬說。

這十多天里，休息成了奢侈。有時下半夜能回到三亞家中短暫休息，更多時候是在瓊海充電間隙抓緊時間瞇一會兒，或者連夜趕路運送不能耽擱的冷鮮貨。

對于在北方長大的于鵬來說，直面如此強度的臺風(fēng)是頭一遭。通訊中斷帶來的不僅是導(dǎo)航失靈，更是巨大的心理壓力。“過了瓊海，手機基本就不好使了，導(dǎo)航完全失效。對海口的路也不熟，很多時候只能下車問路，”他坦言，“根本不知道哪是哪，殘枝斷樹擋路，路上狀況不明，說實話，心里挺忐忑，挺害怕的?！钡麤]有退縮?！爱?dāng)時有單子能接就接，一方面想為救災(zāi)出點力，做點貢獻；另一方面，確實只有我這續(xù)航長的車勉強能跑這活兒?！?/p>

十一萬公里零事故顯擔(dān)當(dāng)

從業(yè)三年，行駛里程超過11萬公里，保持著零事故、零違章的記錄，于鵬的駕駛技術(shù)日益精進。他甚至摸索出了更高效的貨物固定方法，比如運送電動車，他不再需要綁多條繩索，一個巧妙的“前輪頂住法”就能確保安全。

“以前覺得價值就是上班拿工資、做生意賺錢，錢多價值就大?！庇邬i分享了他的轉(zhuǎn)變，“干這行后發(fā)現(xiàn)，很多價值不能這么算?！彼\送過一件運費幾百塊的醫(yī)院設(shè)備，后來他才知道，那臺設(shè)備用于一場關(guān)鍵的遠程手術(shù)?！澳菛|西的實際價值和它承載的生命意義，遠超運費本身?！边@種“萍水相逢”的信任與善意，貨物背后承載的社會需求與情感連接，讓他深刻體會到車輪滾動的分量遠非金錢可以衡量。

如今，于鵬依舊每天駕駛著電動貨車穿梭在三亞的大街小巷，運送的貨物或許不再是災(zāi)區(qū)急需的“救命物資”，但他對待每一份訂單的認真，從未改變。臺風(fēng)中的經(jīng)歷，徹底重塑了他對貨運行業(yè)的認知：原來車輪滾動的意義，不止是賺取運費，更是在連接需求與幫助，在傳遞溫暖與希望。從最初把貨運當(dāng)“謀生手段”，到如今視之為“有溫度的事業(yè)”，于鵬在貨拉拉的平臺上，找到了屬于自己的職業(yè)價值，也讓每一次運輸都有了更厚重的意義。

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