15.98萬起，全系華為ADS 4（參數(shù)丨圖片），中型SUV身材—尚界H5正以“價(jià)格屠夫”的姿態(tài)橫掃15-20萬級汽車市場，將曾經(jīng)的高階智駕拉下神壇。值得一提的是，它的矛到底指向誰呢？

破局定價(jià)：15萬級的“價(jià)格屠夫”

尚界H5的定價(jià)策略堪稱一場市場革命。作為一款中型SUV，其15.98萬元的起售價(jià)直接殺入了傳統(tǒng)緊湊型SUV的腹地。

從預(yù)售的16.98萬起降至正式上市的15.98萬起，尚界H5一出手就展現(xiàn)出“價(jià)格屠夫”的本色。這一價(jià)格也讓其成為“最便宜的鴻蒙智行”同時(shí)也拉低了華為智駕汽車的入門門檻。

在15-20萬這一家庭購車核心區(qū)間，尚界H5憑借“半價(jià)買全配”的價(jià)值主張，重新劃定了B級SUV的價(jià)值坐標(biāo)。

技術(shù)下放：只為讓你物超所值

尚界H5最致命的吸引力在于全系標(biāo)配華為乾崑ADS 4智駕系統(tǒng)。這意味著，即便是入門款車主，也能享受到源自華為的高階智能駕駛技術(shù)。

這套系統(tǒng)配備192線激光雷達(dá)，探測距離達(dá)250米，檢測速度比行業(yè)平均快一倍。尚界H5的感知系統(tǒng)還包含3顆4D毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)，構(gòu)成了全方位的高精度感知能力。在實(shí)際應(yīng)用中，尚界H5實(shí)現(xiàn)了“車位到車位”領(lǐng)航輔助。早高峰時(shí)段，車輛可自主完成環(huán)島繞行、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、擁堵跟車等高難度動作。它甚至能通過小區(qū)閘機(jī)與高速ETC，堪稱一位隱形的“老司機(jī)”。

空間同樣不馬虎，4米78車長+2米84軸距，帶來越級的“真三座”，同時(shí)續(xù)航上，純電版最高續(xù)航655km；增程版不僅有滿足一周通勤的純電續(xù)航235km，綜合續(xù)航更超1300km，真正實(shí)現(xiàn)空間續(xù)航雙碾壓。

市場定位：精準(zhǔn)打擊的“智能收割機(jī)”

尚界H5的刀鋒首先指向了同價(jià)位的自主品牌及部分合資品牌車型：

在15-20萬區(qū)間，比亞迪宋PLUS、零跑C16、深藍(lán)S07等車型都將面臨這位“價(jià)格屠夫”的挑戰(zhàn)。

尚界H5的競爭策略體現(xiàn)為“用智能換價(jià)格空間”。其搭載的ADS 4系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的城市NCA與全向防碰撞能力，相比其他同級車型的L2級輔助形成代差優(yōu)勢。雖然尚界H5不支持800V超快充，但考慮到其15.98萬的起售價(jià)，這種配置取舍顯得合情合理。

尚界H5不是來“分蛋糕”的，是來“砸蛋糕模子”的。它把高階智駕從“富人專屬”拽成“平民標(biāo)配”，倒逼20萬級車型要么跟著降配置價(jià)，要么被消費(fèi)者拋棄。就像上汽老總賈建旭說的：“要讓旗艦智能飛入尋常百姓家”—而這句話的背后，是尚界H5用15.98萬+華為ADS 4的組合，宣告15-20萬級市場“無智能不爆款”的時(shí)代，真的來了。

汽車網(wǎng)評：

尚界H5的推出，標(biāo)志著華為智能汽車技術(shù)從高端市場向主流大眾市場的全面滲透。它如同一尾鯰魚，正攪動15-20萬級SUV市場的原有格局。