15.98萬起,全系華為ADS 4(參數(shù)丨圖片),中型SUV身材—尚界H5正以“價(jià)格屠夫”的姿態(tài)橫掃15-20萬級汽車市場,將曾經(jīng)的高階智駕拉下神壇。值得一提的是,它的矛到底指向誰呢?
破局定價(jià):15萬級的“價(jià)格屠夫”
尚界H5的定價(jià)策略堪稱一場市場革命。作為一款中型SUV,其15.98萬元的起售價(jià)直接殺入了傳統(tǒng)緊湊型SUV的腹地。
從預(yù)售的16.98萬起降至正式上市的15.98萬起,尚界H5一出手就展現(xiàn)出“價(jià)格屠夫”的本色。這一價(jià)格也讓其成為“最便宜的鴻蒙智行”同時(shí)也拉低了華為智駕汽車的入門門檻。
在15-20萬這一家庭購車核心區(qū)間,尚界H5憑借“半價(jià)買全配”的價(jià)值主張,重新劃定了B級SUV的價(jià)值坐標(biāo)。
技術(shù)下放:只為讓你物超所值
尚界H5最致命的吸引力在于全系標(biāo)配華為乾崑ADS 4智駕系統(tǒng)。這意味著,即便是入門款車主,也能享受到源自華為的高階智能駕駛技術(shù)。
這套系統(tǒng)配備192線激光雷達(dá),探測距離達(dá)250米,檢測速度比行業(yè)平均快一倍。尚界H5的感知系統(tǒng)還包含3顆4D毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá),構(gòu)成了全方位的高精度感知能力。在實(shí)際應(yīng)用中,尚界H5實(shí)現(xiàn)了“車位到車位”領(lǐng)航輔助。早高峰時(shí)段,車輛可自主完成環(huán)島繞行、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、擁堵跟車等高難度動作。它甚至能通過小區(qū)閘機(jī)與高速ETC,堪稱一位隱形的“老司機(jī)”。
空間同樣不馬虎,4米78車長+2米84軸距,帶來越級的“真三座”,同時(shí)續(xù)航上,純電版最高續(xù)航655km;增程版不僅有滿足一周通勤的純電續(xù)航235km,綜合續(xù)航更超1300km,真正實(shí)現(xiàn)空間續(xù)航雙碾壓。
市場定位:精準(zhǔn)打擊的“智能收割機(jī)”
尚界H5的刀鋒首先指向了同價(jià)位的自主品牌及部分合資品牌車型:
在15-20萬區(qū)間,比亞迪宋PLUS、零跑C16、深藍(lán)S07等車型都將面臨這位“價(jià)格屠夫”的挑戰(zhàn)。
尚界H5的競爭策略體現(xiàn)為“用智能換價(jià)格空間”。其搭載的ADS 4系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的城市NCA與全向防碰撞能力,相比其他同級車型的L2級輔助形成代差優(yōu)勢。雖然尚界H5不支持800V超快充,但考慮到其15.98萬的起售價(jià),這種配置取舍顯得合情合理。
尚界H5不是來“分蛋糕”的,是來“砸蛋糕模子”的。它把高階智駕從“富人專屬”拽成“平民標(biāo)配”,倒逼20萬級車型要么跟著降配置價(jià),要么被消費(fèi)者拋棄。就像上汽老總賈建旭說的:“要讓旗艦智能飛入尋常百姓家”—而這句話的背后,是尚界H5用15.98萬+華為ADS 4的組合,宣告15-20萬級市場“無智能不爆款”的時(shí)代,真的來了。
汽車網(wǎng)評:
尚界H5的推出,標(biāo)志著華為智能汽車技術(shù)從高端市場向主流大眾市場的全面滲透。它如同一尾鯰魚,正攪動15-20萬級SUV市場的原有格局。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.