不知道大家當下開油車還是電車，我目前名下沒車，但用車的時候開油車。但現(xiàn)在市場全是電車的叫好聲：冰箱彩電大沙發(fā)，空間大動力好，樣子好看等等大優(yōu)點，車商巴不得宣傳成一個移動的房子。

首先這里我們先不提上層戰(zhàn)略問題，只談車本身。

在小米宣布造車的時候，我就心動了，因為我比較喜歡雷軍，在沒有更好的選擇情況下，小米有的我?guī)缀醵紩?yōu)先考慮（雖然今年有點人設(shè)崩塌）。但隨著這兩年我對電車的了解和思考覺得大家過于對電車的追捧了。

我出門還是打車居多，上車就可以睡覺或者玩手機各種，比較輕松。現(xiàn)在多數(shù)城市出租車和網(wǎng)約車是以電車為主，可能是營運車便宜的問題，坐電車就很頭暈。很多人會說動力回收司機沒設(shè)置好。我有幾次較長時間路途，有點難受就跟司機說關(guān)掉，司機說就沒開，我不得不開窗戶透氣。

我坐過最貴的電車車目前就是三四十萬的特斯拉、蔚來、理想、小米和方程豹，整體感覺還是比營運車輛不一樣的，更人性化，更考慮車內(nèi)人的體驗感。但有多少普通人有實力去花三四十萬買車的。有錢人另算，對他們來說可能是消費降級，本來百八十萬可以再買一輛BBA，現(xiàn)在的電車卻花一半的錢享受了舒適度，家里還有之前的豪華油車撐面子。

為了買車我大概算過一筆賬，因為我不大喜歡開車，所以在考慮車的長久性和保值率。車如果一年跑不了1.5萬公里以上，還是油車省錢。電車的折損率導致掉價太快，看似省了油，但實際并沒有省錢。如果現(xiàn)在買了電車，七八年之后可能養(yǎng)護電車成本比油車還高。

而且現(xiàn)在的車商發(fā)布新車模式也變得非常奇怪。先召開新品發(fā)布會讓大家看PPT，沒有實車體驗，只給你介紹各種參數(shù)，發(fā)布會結(jié)束就開始接受預(yù)定，預(yù)定還分小定和大定，需要很久時間才提車。有人車還沒提，新款車就發(fā)布了，而且價格降低了，服務(wù)和性能配置還升級了。同車商在升級，同行的競爭對手為了搶客戶，各種送大禮包升級服務(wù)，價格差不多甚至小低，純純被刺老車主。

不過有人會說，早買早享受，晚買享折扣。這話放在什么時候都沒錯，如果當下不得不買，不買車就沒辦法結(jié)婚，那就買。如果不是非必須，像我這樣不怎么開車或者有個車開就行，那就不買。車作為消耗品，普通家庭還是計劃長遠一些比較好。

把普通家庭當小白鼠，花十幾萬甚至更多去支持一個還沒看到的車，相當于開盲盒。除了買車的人當下?lián)碛辛饲榫w價值，車商獲得了訂單，別的什么都沒看到。

我買車看的是車本身的性能和安全，我又不像做生意的天天開車上百公里跑，車對我來說只是一個交通工具?？梢宰屛业缆啡松俚臅r候稍微放松一下（輔助駕駛），讓我的腰不用特別酸（座椅功能），如果出現(xiàn)交通事故能保證我能完好的活著（安全），對我來說就夠了。

或許是某些品牌名氣大，或許是電車是目前主流，所以電車一直有負面，還是那種特大事故的那種。電車目前受詬病的原因還有一個它的續(xù)航。問題除了特斯拉電車的三電技術(shù)以外，國產(chǎn)電車好像在電車續(xù)航都存在嚴重虛標，不管它在實驗情況下有多久的續(xù)航，但實際測試其實沒有很久。我沒有電車，還沒用過手機嗎。新手機電池非常耐用，一年后耗電量就快了，三年后使用過度的可能就換手機換電池了。尤其夏天手機非常熱，冬天非常冷的情況下，電量會消耗得更快。何況之前不還新聞報道手機自燃和汽車自燃嗎（不過這幾年聽到的好像少了）？油車十多年前的車現(xiàn)在還能跑，8年的電車好像就需要報廢，論當下使用壽命，還是油車劃算。

雖然現(xiàn)在國產(chǎn)電車發(fā)展已經(jīng)相當好了，但終究是一個大型的電子產(chǎn)品。我看電車就像看手機，也可能是我偏見，我現(xiàn)在買大件東西優(yōu)先考慮保值。連房子都去金融屬性了，掙的錢都趕不上貶值的，除非我特別喜歡，怎么忍都忍不住的才買。

而且很多電車我如果第一次乘坐的話，我都不知道怎么開車門，試想如果出現(xiàn)事故，我如果比較慌亂可能有10秒鐘時間逃不出去，想想也挺可怕的。

油車發(fā)展了上百年，電車實際連20年都沒有，在歷史長河中還算一個幼兒，給他時間長大。有錢人可以多支持，畢竟我們新技術(shù)發(fā)展需要市場和龐大的資金。普通家庭買車需要多思考，掙錢不易，用得久才是普通家庭考慮的。