香港終于在普通人面前揭開神秘的面紗了。

以前我們覺得那里高度發(fā)達(dá)，高度文明，但現(xiàn)在去了之后發(fā)現(xiàn)，也不過(guò)這么回事，沒有當(dāng)年看香港電影時(shí)的那種憧憬。

甚至越了解越發(fā)現(xiàn)，最起碼在買車用車這方面，香港和大陸確實(shí)還有不少的差距。我的意思是，大陸更加方便，簡(jiǎn)單一些。

香港那里寸土寸金，具有相當(dāng)發(fā)達(dá)的公共交通，但是想要擁有一輛私家車卻變成了很多人的奢侈行為。

而最近香港正在大力鼓勵(lì)新能源汽車，也讓不少香港人做出了現(xiàn)實(shí)的選擇，更愿意購(gòu)買新能源車。

以前在香港買車，大家買的都是燃油車，但一般人還真買不起。

香港是采用登記稅累計(jì)制的，車輛價(jià)格越高，稅費(fèi)就越驚人，超過(guò)50萬(wàn)港元要繳納的稅費(fèi)居然達(dá)到132%。

舉個(gè)簡(jiǎn)單例子就知道，稅前30萬(wàn)港元的車，稅費(fèi)就要花掉19萬(wàn)多，再加上停車費(fèi)用和汽油費(fèi)用，這些數(shù)字加起來(lái)，估計(jì)只有年薪百萬(wàn)的人才消費(fèi)得起。

所以看現(xiàn)在香港街頭就知道了，絕大多數(shù)人買車都是以實(shí)惠的車型為主，再不就是一些高端電動(dòng)車，普通人根本不可能買油車。

新能源汽車崛起之后，香港延長(zhǎng)了電動(dòng)車首次登記稅的減寬期間，還設(shè)計(jì)了一換一計(jì)劃，讓符合條件的車主最高可省17萬(wàn)港元。

這樣一來(lái)肯定就刺激了香港人的買新能源車熱情，甚至有人為了騙補(bǔ)貼，還出現(xiàn)了買賣廢車名額的灰色操作，花上2萬(wàn)多買個(gè)資格，卻能省下10多萬(wàn)的稅錢，這筆賬誰(shuí)不能算呢？

所以現(xiàn)在香港買比亞迪或者特斯拉的車都比較多，一方面這車做的還真不錯(cuò)，另一方面這可是實(shí)實(shí)在在的稅收減免。

除了購(gòu)車優(yōu)惠，新能源汽車在日常使用成本上也優(yōu)勢(shì)明顯。充電費(fèi)用靈活多樣。按時(shí)長(zhǎng)計(jì)費(fèi)，最低1小時(shí)21港元，按電量電費(fèi)每度電三港元，比燃油車開銷確實(shí)低的多。

當(dāng)然了管理也非常嚴(yán)格，比如充滿了電還長(zhǎng)期霸占停車位的話會(huì)面臨高額的罰金，這一點(diǎn)和大陸都差不多，但是他們的罰金明顯會(huì)更高。

其實(shí)像香港這種用車管理模式，在很多小國(guó)中都有，尤其是國(guó)家面積狹小的。如新加坡會(huì)大幅度提高市民的買車成本來(lái)限制大家買車，主要鼓勵(lì)大家乘坐公共交通出行。

但對(duì)我們來(lái)說(shuō)，我們沒必要去搞什么公共交通。從事實(shí)上來(lái)看，現(xiàn)在的公交車大面積陷入虧損，考慮到弱勢(shì)群體的需要，暫時(shí)還不能全面取消，但只需維持最低保障即可。

我們畢竟幅員遼闊，國(guó)家這些年也一直都在支持老百姓購(gòu)車，未來(lái)大陸的用車肯定還會(huì)越來(lái)越便宜，香港只會(huì)越來(lái)越羨慕大陸的繁華了。