滬寧合高鐵南京特大橋跨滁河斜拉橋主塔封頂。來源：上海發(fā)布

地方鐵路規(guī)劃，有了新動向。

南京市規(guī)劃和自然資源局官網(wǎng)近日對《南京市國土空間綜合交通規(guī)劃（2021-2035）》草案進行公示。

《規(guī)劃》提出，提升廣域聯(lián)通的鐵路樞紐，規(guī)劃“兩環(huán)十八線，四處跨江通道”的鐵路網(wǎng)布局。

多條高鐵將被引入“新”機場

南京此次公示的鐵路網(wǎng)布局，由三個部分組成。

已有鐵路9條：京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路、滬寧沿江高速鐵路、寧杭高速鐵路、寧安城際鐵路、寧合鐵路、京滬鐵路、寧啟鐵路和寧蕪鐵路。

規(guī)劃新增跨省鐵路6條：寧淮高速鐵路、滬渝蓉高速鐵路、寧蚌高速鐵路、寧宣高速鐵路、寧杭鐵路二通道和揚鎮(zhèn)寧馬城際鐵路。

遠景預(yù)控：常蕪鐵路、北沿江鐵路、寧淮鐵路和超高速鐵路建設(shè)空間。

目前，寧淮高鐵和滬渝蓉高鐵已在建設(shè)中。

寧淮城際鐵路自北向南由淮安東站引出，途經(jīng)淮安市洪澤區(qū)、金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區(qū)，引入新建南京北站。正線長200.21公里，設(shè)計速度350公里/小時。

據(jù)“淮安宣傳”消息，10月13日凌晨，寧淮城際鐵路2標洪澤至金湖雙線特大橋跨淮河入江水道段連續(xù)梁全部實現(xiàn)合龍，洪澤至金湖雙線特大橋小里程方向架梁施工同步完成，標志著項目重難點工程建設(shè)取得突破性進展。

滬渝蓉高速鐵路上海至合肥段，即上海至南京至合肥高速鐵路，又被稱作“北沿江高鐵”。

該線路起自新建上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，線路全長約554公里，設(shè)計時速350公里。

10月13日，上海市公共資源交易中心對北沿江高鐵滬寧段站房及相關(guān)工程中標候選人進行公示。

招標文書顯示，此次招標范圍包含泰州南站、揚州東站等站房及相關(guān)工程，計劃于今年10月開工，預(yù)計2027年10月竣工。

值得關(guān)注的是，《規(guī)劃》中的多條鐵路將被引入機場，與市域快線、城市軌道等共同建設(shè)多式聯(lián)運的空港樞紐。

其中，祿口機場將引入寧宣高鐵、揚鎮(zhèn)寧馬城際鐵路。馬鞍機場將引入寧淮高鐵、滬渝蓉高鐵。

祿口機場位于南京市江寧區(qū)，目前航線通達國內(nèi)78個主要城市及國際和地區(qū)35個城市航點。

馬鞍機場則是南京市六合區(qū)境內(nèi)的軍民合用機場，主要服務(wù)于江北新區(qū)及都市圈北部城市。據(jù)此前報道，南京將適時啟用六合馬鞍機場民用功能。

此次公示的《規(guī)劃》草案提出，規(guī)劃形成“一主一輔、五個通用機場”的航空總體布局。南京祿口國際機場為主要機場，馬鞍機場為輔助機場。

這意味著，作為東部地區(qū)重要的中心城市和國際性綜合交通樞紐城市，南京或在未來十年成為繼北京、上海和成都之后的又一個“雙機場”城市。

推動長三角都市圈間互聯(lián)互通

2021年2月，《南京都市圈規(guī)劃》獲得國家發(fā)改委函復(fù)同意。

南京都市圈由以南京市為中心、聯(lián)系緊密的周邊城市共同組成，包括江蘇省南京市，鎮(zhèn)江市、揚州市、淮安市和安徽省蕪湖市、馬鞍山市、滁州市、宣城市等地的縣（市區(qū)）。

《規(guī)劃》草案中，“1小時通達南京都市圈各中心城市”被列為重要目標。

以寧淮城際鐵路為例。

12306網(wǎng)站查詢顯示，當(dāng)前南京至淮安間鐵路通行最短耗時約1小時33分。寧淮城際鐵路建成后，南京、淮安兩地間可實現(xiàn)1小時內(nèi)直達。安徽省天長市到南京將不到半個小時。

根據(jù)江蘇南北結(jié)對幫扶合作安排，南京與淮安、無錫與連云港、常州與鹽城、蘇州與宿遷分別結(jié)對。

寧淮城際鐵路站前4標項目施工現(xiàn)場。來源：上鐵集團

連淮城際鐵路建成后，南京與淮安、連云港、鹽城間也將搭建起快速通道，連云港、鹽城至南京間也將通過該線實現(xiàn)“最短路徑”直達。蘇北地區(qū)將可加快融入南京都市圈，為江蘇區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供有利條件。

據(jù)交通部官網(wǎng)消息，近日，長三角區(qū)域合作辦公室會同滬蘇浙皖三省一市編制的《建立健全都市圈同城化發(fā)展體制機制提升長三角城市群一體化發(fā)展水平行動方案》正式印發(fā)。

《行動方案》明確提出，打造軌道上的都市圈，推動干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通“四網(wǎng)融合”等。

長三角區(qū)域目前規(guī)劃建設(shè)多個都市圈，包括：南京都市圈、杭州都市圈、合肥都市圈、蘇錫常都市圈、寧波都市圈以及上海大都市圈等。

10月9日，上海市政府副秘書長、市發(fā)展改革委主任、長三角區(qū)域合作辦公室主任顧軍在研討會上指出，長三角都市圈同城化發(fā)展存在著諸多難題亟待破解。比如，在機制框架上，如何更好發(fā)揮一體化發(fā)展機制作用，加強各城市間、各都市圈間合作聯(lián)動，不斷釋放同城效應(yīng)等。

此次《規(guī)劃》草案提出的多條鐵路線路，有助于南京實現(xiàn)2小時通達長三角城市群主要城市的目標，將可進一步推動長三角都市圈間的互聯(lián)互通。

例如，北沿江高鐵建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之間構(gòu)建一條高效便捷的快速通道，助力打造“軌道上的長三角”。

并且，北沿江高鐵將支撐揚州、泰州、南通等沿線城市與上?？焖俾?lián)系，也可與川渝鄂皖地區(qū)實現(xiàn)快速直通，可成為支撐長江經(jīng)濟帶建設(shè)的骨干設(shè)施和長三角輻射中西部內(nèi)陸的重要支撐。

隔壁東部中心城市也有進展

和南京一樣，杭州也是國務(wù)院在批復(fù)中明確的“東部地區(qū)重要的中心城市”和“國際性綜合交通樞紐城市”。

《杭州市國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》提出，構(gòu)建多向輻射的高速鐵路通道，形成輻射全省、快連長三角、通達全國的高鐵網(wǎng)絡(luò)。

包括：增加上海經(jīng)乍浦至杭州鐵路（即滬杭高鐵）和上海至杭州、蘇州至杭州等城際鐵路，南京至杭州鐵路二通道、杭州至臨安至績溪鐵路，杭溫鐵路、杭州至寧波城際鐵路，杭衢鐵路、金建鐵路等線路。并且，預(yù)控上海方向超高速鐵路建設(shè)空間等。

9月下旬，新建杭州至衢州高速鐵路已進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，預(yù)計年底前具備開通運營條件。

據(jù)浙江省人民政府官網(wǎng)介紹，9月29日上午，浙江省委書記王浩宣布滬杭高鐵浙江段開工。

項目環(huán)評材料顯示，滬杭高鐵正線起自上海市奉賢區(qū)四團站，經(jīng)上海市奉賢區(qū)、金山區(qū)和浙江省嘉興市、杭州市，終至杭州西站。線路全長197.45公里，設(shè)計速度為350公里/小時。

滬杭高鐵浙江段建成后，將實現(xiàn)上海東站、上海南站與杭州西站1小時內(nèi)快速直達。

原標題：《東部重要中心城市，交通有大動作！》

欄目主編：秦紅 文字編輯：董思韻

來源：作者：國是直通車