日前，乘聯(lián)會發(fā)布了最新的銷量數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)來看，9月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)224.4萬輛，同比增長6.4%，環(huán)比增長11.2%。其中，MPV市場銷量為9.2萬輛，同比下跌4.9%，環(huán)比上漲3.5%。

具體到車型來看：賽那表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢，再奪單月銷冠；高山銷量猛漲，排名升至第二；理想MEGA（參數(shù)丨圖片）發(fā)揮穩(wěn)定，成細(xì)分市場銷冠。那么話不用多說，9月MPV市場情況，圈哥帶你仔細(xì)聊聊。

賽那持續(xù)霸榜

從9月MPV市場榜單來看，賽那依舊是最亮眼的那一款，憑借8168輛的成績蟬聯(lián)銷冠。雖然今年MPV市場涌入了大量新能源新車，但賽那的表現(xiàn)一直都非常穩(wěn)定。從今年4月開始，賽那持續(xù)霸榜MPV市場到現(xiàn)在，近半年月均銷量超8000輛。

當(dāng)然，賽那穩(wěn)定的發(fā)揮也離不開各方因素的加持。首先在產(chǎn)品力層面，賽那雖然是“藍(lán)牌車”，但依舊有雙擎動力提供，能耗水平有著較高的保證。其次，MPV核心消費(fèi)群體對豐田品牌、賽那車型有著較高的認(rèn)可度，終端影響力依舊在線。最后，賽那相比以往也變得更為“親民”，其剛剛上市的2026款車型煥新價(jià)已經(jīng)來到了26.98萬元起。

高山猛漲勇奪第二

榜單再往下看，魏牌高山憑借7768輛的成績排名第二，與賽那的差距僅400輛。要知道，高山8月的銷量還是5007輛，9月銷量猛漲，排名也從第七位直接擠進(jìn)了前三甲。如果10月高山還能保持環(huán)比增長的勢頭，那賽那銷冠的位置就難保了。

而且從接下來的局勢來看，高山在10月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長也是大概率事件，因?yàn)楦呱?即將正式上市，為消費(fèi)者又提供了入手門檻更低的新選擇。

新能源MPV已成趨勢？

雖然9月MPV市場的銷冠是賽那，但在新能源的浪潮下，各款新能源MPV也逐漸成為主流。從榜單來看，排名前十的車型中有一半都是新能源車型，其中高山、別克GL8 PHEV、騰勢D9 DM-i、嵐圖夢想家 PHEV更是包攬了前五中四個(gè)席位。

而且從具體車型來看，作為MPV界老炮車型的別克GL8，在推出插混車型后銷量更是反超燃油車型，成為銷量擔(dān)當(dāng)。同時(shí)在純電MPV領(lǐng)域，理想MEGA的表現(xiàn)也非常穩(wěn)定，9月銷量3277輛，銷量和排名都實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長，穩(wěn)居細(xì)分市場銷冠。

在《車壹圈》看來：雖然MPV市場的體量遠(yuǎn)不及轎車和SUV，但各車型之間的競爭依舊非常激烈。同時(shí)在新能源的浪潮下，即便核心消費(fèi)者群體相對傳統(tǒng)，但對新能源車型的接受度也在持續(xù)提升。相信在接下來，還會有更多的新能源MPV加入到市場中，并成為真正的主流選擇。