中國(guó)臺(tái)灣輪胎制造商華豐橡膠工業(yè)股份有限公司于10月14日正式宣布，將收購(gòu)日本輪胎巨頭住友橡膠工業(yè)集團(tuán)位于美國(guó)紐約州的托納旺達(dá)工廠。這起交易標(biāo)志著一家中國(guó)企業(yè)正式接管了擁有百年歷史的日本輪胎制造基地，成為全球輪胎產(chǎn)業(yè)力量此消彼長(zhǎng)的又一標(biāo)志性事件。

此次收購(gòu)的托納旺達(dá)工廠，是住友橡膠在北美市場(chǎng)的重要據(jù)點(diǎn)，擁有長(zhǎng)達(dá)102年的運(yùn)營(yíng)歷史，主要生產(chǎn)鄧祿普和飛勁兩個(gè)品牌的乘用車、摩托車和卡客車輪胎。然而，這座百年老廠最終未能抵御市場(chǎng)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)悉，該工廠在過(guò)去三年累計(jì)虧損超過(guò)3.25億美元，盡管住友在2022年仍投入1.3億美元進(jìn)行升級(jí)，每日的輪胎產(chǎn)量可達(dá)到1.8萬(wàn)條。高昂的運(yùn)營(yíng)成本、老化的基礎(chǔ)設(shè)施及持續(xù)的原材料與物流壓力，最終迫使住友橡膠于2025年5 月?lián)]淚關(guān)廠，直接導(dǎo)致1397余名員工失業(yè)。

住友的困境并非個(gè)例，近年來(lái)普利司通、優(yōu)科豪馬等輪胎巨頭也相繼關(guān)閉了在美工廠，反映出全球輪胎制造業(yè)正面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)與戰(zhàn)略收縮。

在此背景下，華豐橡膠的“逆勢(shì)”入局顯得尤為引人注目。根據(jù)計(jì)劃，華豐橡膠并未選擇重啟輪胎生產(chǎn)線，而是將這座約200萬(wàn)平方英尺的龐大工廠轉(zhuǎn)型為一個(gè)多元化的制造與創(chuàng)新中心。未來(lái)，這里將生產(chǎn)車輪部件、傳動(dòng)系統(tǒng)及底盤等汽車零部件，同時(shí)將部分空間出租給合作伙伴，構(gòu)建一個(gè)集生產(chǎn)、包裝、物流于一體的工業(yè)生態(tài)圈。華豐橡膠預(yù)計(jì)此舉將創(chuàng)造100至250個(gè)新就業(yè)崗位，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來(lái)新的希望。

對(duì)于華豐橡膠而言，此次收購(gòu)是其全球化戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子。該工廠將成為其在美國(guó)的第二處生產(chǎn)基地，與佐治亞州的工廠形成東西海岸的戰(zhàn)略呼應(yīng)，進(jìn)一步鞏固其在北美市場(chǎng)的供應(yīng)鏈體系。加上在中國(guó)臺(tái)灣、泰國(guó)及大陸的生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，華豐橡膠的全球網(wǎng)絡(luò)正日趨完善。

華豐橡膠美國(guó)公司首席執(zhí)行官Alex Chiu表示，目標(biāo)是“將托納旺達(dá)工廠成功轉(zhuǎn)型為未來(lái)的制造業(yè)活動(dòng)與創(chuàng)新中心”。這不僅是對(duì)一個(gè)老舊工業(yè)基地的盤活，更展現(xiàn)了中國(guó)制造業(yè)企業(yè)以新模式、新思路深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈的雄心。

該交易預(yù)計(jì)將于今年年底前完成。一家中國(guó)企業(yè)接手因虧損而關(guān)閉的日本輪胎巨頭工廠，這起收購(gòu)案不僅是一次簡(jiǎn)單的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移，更折射出全球輪胎產(chǎn)業(yè)正從傳統(tǒng)制造向更高附加值、更靈活多元的模式轉(zhuǎn)型，而中國(guó)企業(yè)正在這場(chǎng)變革中扮演著愈發(fā)重要的角色。