車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ 頤圣
編輯 ｜ 志豪

賓利首款純電SUV就要來了！

車東西10月15日消息，據(jù)外媒CarBuzz報(bào)道，賓利首款純電SUV正在紐博格林賽道進(jìn)行測(cè)試，這款電動(dòng)SUV計(jì)劃將品牌入門門檻從20萬美元（約合人民幣142.5萬元）級(jí)別降至約15萬美元（約合人民幣106.1萬元），這個(gè)價(jià)格也是賓利品牌中最便宜的起售價(jià)。

報(bào)道顯示，這款車型預(yù)計(jì)2026年年中發(fā)布，2027年第二季度交付，將成為賓利品牌電動(dòng)化進(jìn)程的重要里程碑。

目前，邁巴赫（參數(shù)丨圖片）、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂等超豪華品牌也都陸續(xù)推出純電車型，法拉利純電車型也即將在2026年初上市。

此次賓利純電新車的曝光不難看出，面對(duì)全球電動(dòng)車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)和環(huán)保法規(guī)的持續(xù)收緊，新能源轉(zhuǎn)型已成為超豪華品牌無法回避的大勢(shì)。

一、賓利首款純電來了 與保時(shí)捷卡宴純電版同平臺(tái)

報(bào)道顯示，賓利首款純電SUV采用大眾集團(tuán)PPE（Premium Platform Electric）高端純電平臺(tái)，該平臺(tái)同樣應(yīng)用于保時(shí)捷卡宴。

PPE平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)在于其靈活性和擴(kuò)展性，能夠支持不同驅(qū)動(dòng)形式和電池容量配置，為賓利提供了技術(shù)基礎(chǔ)的同時(shí)也保持了品牌獨(dú)特性。

▲新車尾部特寫

新車電池容量預(yù)計(jì)為108kWh，與Cayenne EV相當(dāng)，但考慮到賓利車型通常更重，其WLTP工況下的續(xù)航里程可能略低于Cayenne EV的560公里。

在動(dòng)力輸出方面，雖然Cayenne EV可以達(dá)到1000馬力以上，但也有消息顯示，賓利可能會(huì)將動(dòng)力控制在1000馬力以下，以避免與添越等更高性能的賓利車型形成直接競(jìng)爭(zhēng)。

此外，新車還將支持先進(jìn)的無線充電技術(shù)。

從諜照中來看，目前測(cè)試車覆蓋著很強(qiáng)的偽裝，但仍能捕捉到賓利的經(jīng)典設(shè)計(jì)語言：方正的前臉、平直的引擎蓋以及外擴(kuò)的后翼子板格外醒目。

▲新車前臉特寫

新車的B柱之后，溜背式車頂線條與縮短的后車門進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)感，相比賓利添越顯得更為動(dòng)感和緊湊。

有消息人士表示，自2026年起，賓利將每年推出一款新的插電式混合動(dòng)力或純電動(dòng)車型，但同時(shí)也強(qiáng)調(diào)賓利將繼續(xù)保留多種動(dòng)力形式，以靈活應(yīng)對(duì)豪華車市場(chǎng)電動(dòng)化趨勢(shì)放緩的現(xiàn)實(shí)。

二、超豪華車企紛紛開造電車 轉(zhuǎn)型面臨挑戰(zhàn)

目前，超豪華品牌電動(dòng)車型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在形成。

▲超豪華車企純電車型一覽

勞斯萊斯已率先推出首款純電車型Spectre（閃靈），定位雙門轎跑，WLTP續(xù)航約585公里，起售價(jià)575萬元人民幣。

▲勞斯萊斯閃靈

勞斯萊斯CEO托斯頓·穆勒·烏特弗斯將其描述為”勞斯萊斯汽車品牌歷史上的重要里程碑”。

梅賽德斯-邁巴赫則推出了EQS純電SUV，定位豪華SUV市場(chǎng)，CLTC續(xù)航約611公里，售價(jià)148.6萬元起。

▲邁巴赫EQS 680

該車將邁巴赫的奢華基因完美移植到電動(dòng)車上，配備自動(dòng)車門、專屬駕駛主題、”空中樂章”專屬模擬聲浪等高端配置。

瑪莎拉蒂于2024年12月推出了首款純電動(dòng)SUV Grecale Folgore，售價(jià)89.88萬元人民幣，CLTC續(xù)航約533公里。該車搭載雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率410kW，0-100km/h加速僅需4.1秒。

▲瑪莎拉蒂Grecale Folgore

瑪莎拉蒂將Grecale Folgore定位為品牌電氣化轉(zhuǎn)型的重要產(chǎn)品，提供多種駕駛模式，覆蓋日常出行至賽道場(chǎng)景。

除已經(jīng)發(fā)布的車型外，法拉利計(jì)劃于2026年春季發(fā)布其首款純電動(dòng)車型Elettrica，定位四門四座GT跑車，并將搭載四電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率超1000馬力，百公里加速僅需2.5秒，極速可達(dá)310km/h。

▲法拉利Elettrica樣車

據(jù)悉該車將配備122kWh電池組，WLTP續(xù)航里程超過530公里，采用880V高壓平臺(tái)支持350kW快速充電。

盡管超豪華品牌紛紛進(jìn)軍電動(dòng)車市場(chǎng)，但這一轉(zhuǎn)型面臨諸多挑戰(zhàn)。

賓利首席執(zhí)行官Frank-Steffen Walliser坦言，”當(dāng)前豪華電動(dòng)車市場(chǎng)需求增長(zhǎng)不及預(yù)期，消費(fèi)者接受度尚不足以支撐全面電動(dòng)化的單一戰(zhàn)略?！?/p>

這一觀點(diǎn)也得到了其他超豪華品牌高管的支持。

蘭博基尼CEO斯蒂芬·溫克爾曼表示，”我們的客戶目前并不認(rèn)為純電是替代方案。我們當(dāng)然能造純電車型，但未來幾年還不是好時(shí)機(jī)?！?/p>

他證實(shí)，原定于2030年前推出的純電概念車Lanzador將改為插電混動(dòng)版本，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)。

同樣，法拉利雖然即將推出純電車型Elettrica，但其CEO貝內(nèi)德托·維尼亞強(qiáng)調(diào)，公司將采取”三階段發(fā)布策略”，以確保產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)接受度。

結(jié)語：百年賓利開造電車

賓利首款純電SUV的曝光，不僅意味著這家百年豪華品牌正式邁入電動(dòng)化的深水區(qū)，也折射出超豪華車企在新能源時(shí)代的集體焦慮與戰(zhàn)略博弈。

從勞斯萊斯到法拉利，電動(dòng)化已成為不可逆的趨勢(shì)，但市場(chǎng)接受度、品牌調(diào)性與技術(shù)突破仍是橫亙?cè)谒鼈兠媲暗娜笊健?/p>

賓利選擇以“入門級(jí)”純電SUV打開局面，既是順應(yīng)法規(guī)與環(huán)保壓力的必然，也是探索豪華電動(dòng)車商業(yè)模式的試驗(yàn)。