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就在昨天，2025年10月16日，亞平寧半島的海風(fēng)似乎吹進(jìn)了國內(nèi)超跑愛好者的心中。法拉利帶著以意大利絕美海岸線——Amalfi海岸命名的新作 Amalfi，正式在中國市場(chǎng)亮相并公布售價(jià)：259.85萬元起。這款被官方定義為Roma繼任者的硬頂超跑，不僅承載著法拉利對(duì)優(yōu)雅與性能的極致追求，更以一系列前沿科技和感性設(shè)計(jì)，預(yù)示著一場(chǎng)全新的駕駛革命。首批車主預(yù)計(jì)將在2026年第四季度，親手握住這把來自地中海的“速度鑰匙”。

外觀：一抹來自海岸線的流光溢彩

初見Amalfi，你一定會(huì)被其流暢修長的車身線條所吸引。它完美繼承了硬頂Berlinetta車型的經(jīng)典神韻，但細(xì)節(jié)之處更為激進(jìn)和現(xiàn)代。前臉是它最具辨識(shí)度的角度之一——傳統(tǒng)的格柵設(shè)計(jì)被取消，取而代之的是深色凹條上方的懸浮式前翼，與車身同色，將傳感器和前大燈巧妙地融為一體，整體感極強(qiáng)。這不僅是為了美觀，更是空氣動(dòng)力學(xué)的精妙運(yùn)用：前大燈上方的旁通通道能有效導(dǎo)流，降低壓力并優(yōu)化冷卻，而前包圍的分流器則進(jìn)一步提升了高速穩(wěn)定性。

車身側(cè)面，Amalfi延續(xù)了Roma優(yōu)雅的比例，隱藏式門把手和20英寸的鍛造輪圈（標(biāo)配普利司通Potenza Sport或倍耐力P ZERO高性能輪胎）讓側(cè)面輪廓干凈利落。其車身尺寸長寬高分別為4660/1974/1301mm，軸距2670mm，緊湊且低趴，蓄勢(shì)待發(fā)。

車尾是性能的無聲宣言。雙邊共四出的排氣系統(tǒng)霸氣十足，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的后擴(kuò)散器更具運(yùn)動(dòng)感。而點(diǎn)睛之筆在于主動(dòng)式可移動(dòng)擾流板，它能根據(jù)車速和駕駛狀態(tài)，在低風(fēng)阻、中檔下壓力和高檔下壓力三種模式間智能切換，確保在任何速度下都能獲得最佳的空氣動(dòng)力學(xué)效果。

當(dāng)然，最引人注目的莫過于首發(fā)專屬的 Verde Costiera藍(lán)綠色車漆。它的靈感直接源于Amalfi海岸那變幻莫測(cè)的粼粼波光，將一抹地中海的浪漫與激情，永久地凝固在了車身之上。

內(nèi)飾：科技與儀式感的完美融合

坐進(jìn)駕駛艙，你會(huì)立刻明白什么叫“法拉利式的沉浸體驗(yàn)”。標(biāo)志性的雙座艙架構(gòu)得以沿用，確保了駕駛者和乘客擁有各自獨(dú)立的環(huán)繞空間。而最讓法拉利車迷興奮的，莫過于方向盤左側(cè)那個(gè)標(biāo)志性的鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕的回歸——按下它，喚醒V8心臟，這是一種無可替代的儀式感。

全新的方向盤集成了大量功能，包括駕駛輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、語音控制等，背面還有用于調(diào)節(jié)音量和切換電臺(tái)的旋鈕，手不離盤即可掌控全局。

人機(jī)交互是Amalfi的一大亮點(diǎn)。它圍繞著三塊屏幕構(gòu)建：

15.6英寸全數(shù)字儀表盤：清晰呈現(xiàn)所有駕駛和車輛動(dòng)態(tài)信息。

10.25英寸中央觸摸屏：集成多媒體、空調(diào)、座椅調(diào)節(jié)等大量功能，操作直觀。

8.8英寸副駕屏：這或許是副駕最棒的禮物，能實(shí)時(shí)顯示G值、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等性能參數(shù)，讓乘客也能沉浸于駕駛樂趣中。

此外，Apple CarPlay、手機(jī)無線充電都是標(biāo)配，還可選裝逼格滿滿的柏林之聲音響系統(tǒng)。實(shí)用性也沒被犧牲，后排座椅可用于擴(kuò)展儲(chǔ)物空間，甚至能輕松容納兒童座椅。而可選裝的按摩座椅（具備5種模式和3種強(qiáng)度）與通風(fēng)功能，則讓長途旅行成為一種享受。

性能與科技：V8心臟的再次進(jìn)化

動(dòng)力核心，是那臺(tái)我們熟悉的F154系列3.9T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過了對(duì)渦輪的重新調(diào)校，爆發(fā)出640馬力的最大功率和760?！っ椎姆逯蹬ぞ?。與之匹配的是8速雙離合變速箱，采用中前置發(fā)動(dòng)機(jī)布局。

其性能數(shù)據(jù)堪稱恐怖：0-100km/h加速僅需3.3秒，0-200km/h加速也僅為9.0秒，極速可達(dá)320km/h。每一次油門深踩，都是對(duì)感官的猛烈沖擊。

在駕馭層面，Amalfi帶來了兩項(xiàng)重要升級(jí)：線控制動(dòng)系統(tǒng)和“ABS Evo”控制器，它們共同協(xié)作，在各種路面上都能提供更精準(zhǔn)、更強(qiáng)大的制動(dòng)效果。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也經(jīng)過重新調(diào)校，響應(yīng)更線性、更直接。

對(duì)于日常使用，可選裝的前橋升降系統(tǒng)非常實(shí)用，在時(shí)速低于35km/h時(shí)可將車頭抬高40毫米，輕松應(yīng)對(duì)地庫坡坎和減速帶。同時(shí)，一整套新一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS） 也沒有缺席，包括自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持等，為激情駕駛保駕護(hù)航。

總結(jié)與對(duì)手

法拉利Amalfi，它不僅僅是一臺(tái)接替Roma的超級(jí)跑車，更是一位從Amalfi海岸走來的優(yōu)雅武士。它用極致的設(shè)計(jì)、頂尖的科技和狂暴的性能，重新定義了現(xiàn)代GT跑車的標(biāo)準(zhǔn)。在這個(gè)電動(dòng)化浪潮洶涌的時(shí)代，它依然堅(jiān)守著大排量內(nèi)燃機(jī)的尊嚴(yán)與魅力，并用科技將其升華。

以259.85萬元起的售價(jià)來看，它在市場(chǎng)上的直接競(jìng)爭對(duì)手將指向阿斯頓·馬丁Vantage（223.80萬元） 和梅賽德斯-AMG GT PHEV（228.55萬元） 等車型。但與這些對(duì)手相比，Amalfi在品牌光環(huán)、意式設(shè)計(jì)美學(xué)以及那獨(dú)一無二的“儀式感”上，無疑擁有其獨(dú)特的吸引力。